Использование электродвигателей
6.6.1 Перед пуском ЭД необходимо подготовить к действию в соответствии с 6.1.1 - 6.1.4 и убедиться в готовности к пуску приводного механизма.
6.6.2 После пуска ЭД необходимо убедиться в отсутствии в его перегрузки, постороннего шума и недопустимой вибрации, а также искрения под щетками ЭД постоянного тока и асинхронных с фазным ротором.
6.6.3 При использовании ЭД лицам вахтенной службы необходимо не реже одного раза за вахту проверять:
а) нагрузки ЭД по амперметрам;
б) работу щеточных аппаратов;
в) температуру нагрева корпусов, подшипников и электромагнитных тормозов;
г) отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации.
6.6.4 При самопроизвольной остановке ЭД необходимо отключить питание, выяснить и устранить причину остановки. Повторять пуск ЭД до устранения причин его остановки запрещается, за исключением случаев, когда длительная остановка ЭД может вызвать аварийную ситуацию.
6.6.5 Если для устранения неисправности ЭД необходимо вывести из действия, а этого по условиям использования сделать нельзя или устранение неисправности судовыми средствами невозможно, допускается временное использование ЭД с неисправным узлом при условии принятия мер, обеспечивающих его работу с ограничениями (снижение нагрузки, усиленное охлаждение и т. п.).
6.6.6 При неисправности взрывозащищенного ЭД (во взрывонепроницаемом или маслонаполненном исполнении) он должен быть немедленно выведен из действия и тщательно осмотрен. При наличии трещин, вмятин или отбитых краев поверхностей, обеспечивающих взрывонепроницаемость соединений, повреждении уплотнений и ослаблении соединений, которые могут нарушить взрывозащищенность ЭД, ввод его в действие для использования в среде со взрывоопасной концентрацией газов, паров или пыли до устранения неисправности запрещается.
6.6.7 В маслонаполненных ЭД необходимо периодически контролировать уровень масла и отсутствие течи. Температура масла не должна превышать 80°С. При значительном потемнении масла его следует заменить свежим.
6.6.8 Использование электромашинных преобразователей аппаратуры радиосвязи и электрорадионавигационных приборов должно выполняться в соответствии с настоящими правилами и инструкциями по эксплуатации лицами, ответственными за эксплуатацию аппаратуры радиосвязи и электрорадионавигационных приборов, в состав которых входят преобразователи.
Электрические машины. Техническое обслуживание
Общие указания
7.1.1 Оценка технического состояния электрических машин производится в соответствии с РД 31.20.50, а также на основании данных о величине и изменении сопротивления изоляции и увлажненности обмоток, температуры нагрева, шума, вибрации, зазоров в подшипниках, биения колец (коллекторов), смещения вала ротора (якоря) в осевом направлении, воздушных зазоров, а также состояния колец (коллекторов), меток, подшипников, бандажей, вентиляционных крылаток и т. д., определяемых при ТО без разборки, с частичной или полной разборкой.
7.1.2 При оценке технического состояния необходимо, кроме того, тщательно осмотреть электрическую машину для выявления нарушения изоляции обмоток, следов износа, задевания, выкрашивания, отслаивания, местной выработки и др.
7.1.3 Пригодность электрической машины для дальнейшего использования устанавливают, сопоставляя результаты измерений и осмотра с действующими нормами: сопротивления изоляции (приложение А); смещения вала в осевом направлении в подшипниках скольжения; допустимого отклонения воздушных зазоров; собственной вибрации электрических машин ([4], [5], РД 31.20.50).
7.1.4 При определении допустимых зазоров в подшипниках, степени искрения щеток и сопротивления изоляции в холодном состоянии следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации конкретных типов электрических машин и рекомендациями справочной и другой технической литературы.
7.1.5 Ответственные детали крупных электрических машин рекомендуется, при необходимости, подвергать контролю неразрушающими методами. Номенклатура деталей, подлежащих такому контролю, периодичность и средства контроля определяются заводом-изготовителем и судовладельцем.
7.1.6 При влажной очистке электрических машин должны соблюдаться требования РД 31.28.51. инструкций по применению конкретных моющих средств в судовых условиях, а также РД 31.81.10 и [7].
7.1.7 Влажную очистку любым моющим средством рекомендуется выполнять только при сильном загрязнении обмоток, колец (коллекторов) и щеточных аппаратов маслянистыми отложениями и пылью при стойком понижении сопротивления изоляции, когда очистка сжатым воздухом не дает эффекта.
7.1.8 ТО выносных подшипников скольжения электрических машин, редукторов, клиноременных и других механических передач, крылаток вентиляторов, воздуховодов и воздухоохладителей выполняется МХЗ.
7.2 Разборка и сборка электрических машин
7.2.1 Необходимо соблюдать технологическую последовательность разборки и сборки электрических машин, рекомендованную инструкциями по эксплуатации, а также применять специальные инструменты и приспособления, предназначенные для этой цели.
7.2.2 Полную разборку электрических машин рекомендуется выполнять в следующем порядке:
а) произвести перед разборкой измерения необходимых параметров в соответствии с 7.1.1 и занести результаты в журнал учета технического состояния;
б) промаркировать отключаемые кабели, катушки возбуждения и положение траверсы; восстановить стертые или поврежденные метки;
в) отсоединить все жилы кабелей, закоротить их и заземлить;
г) отсоединить машину от спаренного с ней механизма;
д) отдать болты, крепящие машину к фундаменту, удалить установочные штифты и поднять ее за подъемные рамы (при необходимости перемещения);
е) перемаркировать прокладки под лапами машины;
ж) снять муфту при помощи съемника;
з) поднять щетки в щеткодержателях и отсоединить провода от щеточного устройства, обернуть при необходимости коллектор прессшпаном;
и) снять пристроенный (дисковый) тормоз (при наличии);
к) спять торцевые крышки подшипников;
л) снять щиты при помощи отжимных болтов, следя за тем, чтобы щеткодержатели не повредили коллектор;
м) вынуть ротор (якорь) из статора (станины), проложив между ними прессшпан (картон) толщиной 0,1-1,5 мм до того, как ротор (якорь) будет опущен на железо статора;
н) снять катушки полюсов (при необходимости);
о) снять подшипники качения (только для замены при их неисправности или в связи с условиями разборки);
и) удалить смазку из подшипников;
р) принять меры для предупреждения повреждений изоляции обмоток.
Примечание - В зависимости от типа, конструкции и габаритов машины объем и последовательность разборки могут отличаться от указанных.
7.2.3 Во время разборки машины рекомендуется:
а) отдавать крепящие болты (гайки) сначала частично, а затем полностью во избежание переносов или деформации обжатых деталей;
б) не выворачивать шпильки из гнезд, за исключением случаев, связанных с необходимостью замены шпильки или детали, в которую ввернута шпилька;
в) принять меры для предохранения пришабренных и чисто обработанных поверхностен от коррозии и механических повреждений как на снимаемых, так и на остающихся на месте деталях.
7.2.4 Сборка электрических машин производится в порядке, обратим разборке. При этом необходимо:
а) тщательно очистить от грязи детали, устанавливаемые на электрическую машину; очистить и продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см2) каналы подвода смазки и вентиляционные каналы; очистить съемные фильтры охлаждающего воздуха;
б) не допускать установку деталей, поверхности соприкосновения которых имеют повреждения;
в) устанавливать детали и узлы по маркам и меткам, определяющим их взаимное расположение;
г) устанавливать на место контрольные и установочные штифты и болты до окончательного закрепления деталей;
д) строго соблюдать установленный порядок, последовательность и усилия (углы) затяжки гаек соединений ответственных деталей (статор, подшипниковые крышки и т.н.), смазывать резьбовые соединения;
е) произвести проверку надежности стопорения деталей и крепежа;
ж) проверить смещение вала в осевом направлении, зазоры в подшипниках и воздушные зазоры (междужелезное пространство) при затяжке болтов и гаек, если позволяет конструкция машины;
з) проверить правильность установки траверсы, щеткодержателей и щеток, а также величину нажатия на щетки;
и) проверить свободное вращение вала ротора (якоря);
к) не допускать закрашивания резьб, клейм, фирменных табличек, меток и контактных поверхностей для защитных заземлений.
7.2.5 При сборке взрывозащищенных электродвигателей дополнительно к 7.2.4 необходимо:
а) тщательно очистить от грязи и затвердевшей смазки поверхности, обеспечивающие взрывонепроницаемость соединения; протереть их чистой тряпкой и смазать тонким слоем консистентной смазки;
б) соблюдать величины взрывонепроницаемых щелевых зазоров в местах сопряжения, указанные в инструкциях по эксплуатации либо измеренные до разборки плоскими щупами по периметру при затянутых болтовых соединениях; не допускать окраски зазоров;
в) обеспечить плотность прилегания сопрягаемых деталей взрывонепроницаемых оболочек и герметичность коробки выводов; надлежащее уплотнение прокладками (набивками) разъемных соединений.
7.2.6 Центровка электромашинных преобразователей выполняется электрогруппой. Центровка ГА и механизмов с ЭП выполняется МХЗ.