Общие теоретические положения. Ременные передачи относятся к передачам с гибкими связями

Ременные передачи относятся к передачам с гибкими связями. Ременная передача является фрикционным механизмом и служит для передачи вращательного движения на большие расстояния.

Ременная передача (рис.2.1) состоит из двух шкивов 1 и 2, связанных ремнем 3 и натяжного устройства 4, обеспечивающего передачу движения за счет сил трения.

Рис.2.1. Схема ременной передачи

По типу ремней передачи делят на плоско-ременные (рис.2.2, а, б), клиноременные (рис.2.2, в) круглоременные (рис. 2.2, г, д ).

Рис.2.2. Типы ремней

В последнее время получили распространение зубчато-ременные передачи (рис. 2.3).

Рис.2.3. Схема зубчатоременной передачи:1 и 2 – шкивы (звездочки); 3- ремень

Ременная передача является од­ним из старейших типов механических передач, сохранивших свое значение до последнего времени. Основные преимущества ременной передачи: возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более); плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях: предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня; предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня; просто­та конструкции и эксплуатации (передача не требует смазки).

Основными недостатками ременной передачи являются: повышенные габариты (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в пять раз больше диаметров зубчатых колес); некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки; по­вышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки па валы в 2...3 раза по сравнению с зубчатой передачей); низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч).

Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях.

Основными критери­ями работоспособности ременных передач являются: тяговая способность, определяемая силой трения между ремнем и шки­вом, долговечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости.

Окружные скорости на шкивах определяются по формулам

v_l = πd₁·n₁/ 60; v₂ = πd₂·n₂/ 60.

Учитывая упругое скольжение ремня, можно записать v₂ < v_l или

v₂ = v_l (1-ε),

где ε — коэффициент скольжения. При этом передаточное отношение

u = n₁/ n₂ = v_ld₂/(v₂d₁) = d₂/[d₁(1- ε)].

Величина ε зависит от нагрузки, поэтому в ременной передаче передаточное отношение не является строго постоянным. При нормальных рабочих нагруз­ках ε ≈ 0,0.1...0.2. Небольшое значение ε позволяет приближенно принимать u ≈ d₂ /d₁

Ременные передачи используют как понижающие при мощностях N 50кВт, линейных скоростях ремня V 5-15м/с и передаточных отношениях .

Содержание работы

1. Используя модель, составить кинематическую схему ременной передачи. Определить тип ремня.

2. Определить основные кинематические соотношения (передаточное отношение, диаметры шкивов). Полученные данные свести в таблицу.

3. Проверить передаточное отношение, используя модель механизма. Для этого повернуть входное звено на угол φ₁ и измерить угол поворота φ_i выходного звена, после чего вычислить передаточное отношение по формуле U_1i = φ₁ / φ_i

4. Определить степень подвижности механизма.

W = 3·n – 2·p₅ – p₄

Контрольные вопросы

1.Какие передачи называются ременными?

2. Назовите основные типы ременных передач

3. Достоинства и недостатки ременных передач.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3