Измерение зазоров в шатунных подшипниках

20.3 Метка размера шатунной шейки колен­вала

5 Протрите спинки вкладышей шатун­
ных подшипников и посадочные места в
шатуне и крышке.

6 Вставьте вкладыши на место, следя

Общие процедуры переборки двигателя

20.6 Установите шатунные вкладыши так, что­бы язычок вошел в прорезь (отмечена стрел­кой)

за тем, чтобы язычок каждого из вклады­шей вошел в соответствующий ему паз в шатуне и крышке (см. иллюстрацию). Если для проверки используются пре­жние вкладыши, устанавливайте их стро­го на старое место. Зазор можно изме­рить одним из двух способов.

20.12а Вставьте сборку поршня/шатуна в ци­линдр и забейте ее рукояткой молотка...

20.13 Установите крышку подшипника шатуна­ на

7 Первый метод (потребуются внут­
ренние микрометры или штангенцир­
куль) - установите крышки на шатуны с
вкладышами в рабочем положении. Заж­
мите гайки с требуемым усилием и из­
мерьте диаметр отверстия, образован­
ного каждой парой вкладышей.
Измерьте диаметр каждой шейки ко-
тенвала и вычтите его из внутреннего
диаметра подшипника. Полученный ре­
зультат равен рабочему зазору коренно­
го подшипника.

8 Второй (и более точный) метод со­
стоит в использовании специального из­
делия Plastigauge (см. Главу 19, пункты
8-16).

20.10 Смажьте поршневые кольца моторным маслом...

Окончательная установка шатунно-поршневых групп

20.12Ь ...поршни разверните так, чтобы стрел­ка указывала к переднему концу двигателя

20.14 ...равномерно и постепенно зажмите гайки с требуемым усилием ,

9 Убедитесь, что вкладыши установ­
лены правильно (см. пункты 5 и 6). Если
устанавливаются новые вкладыши, уда­
лите с них защитную смазку.

10 Смажьте каналы цилиндров, порш­
ни и поршневые кольца (см. иллюстра­
цию).

11 Убедитесь, что разрезы поршневых
колец распределены правильно (см. Гла­
ву 18), затем обожмите их специальным
инструментом (см. иллюстрацию).

12 Вставьте шатунно-поршневую сбор­
ку в верхнюю часть цилиндра №1. Убе­
дитесь, что стрелка на головке поршня
обращена к переднему торцу двигателя.
Бруском или рукояткой молотка забейте
сборку в цилиндр, пока головка поршня
не сравняется с верхней частью цилинд­
ра (см. иллюстрации).

13 Убедитесь, что вкладыш подшипни­
ка установлен правильно. Обильно
смажьте шатунную шейку коленвала и
оба вкладыша. Следя за тем, чтобы не

20.11 ...затем правильно распределите раз­резы и зажмите кольца специальным инст­рументом

поцарапать стенки цилиндра, протолк­ните сборку поршня/шатуна вниз на ша­тунную шейку коленвала. Установите крышку шатуна. Обратите внимание, что язычки верхнего и нижнего вкладышей должно быть с одной стороны (см. иллю­страцию).

14 Наверните гайки крышки и зажмите
их с требуемым усилием (см. иллюстра­
цию).

15 Таким же образом установите остав­
шиеся гаатунно-поршневыс сборки.

16 Несколько раз проверните коленвал
от руки, убедившись в отсутствии точек
очевидного заклинивания.

17 Установите масляный насос, поддон
и головку цилиндров.

21 Запуск двигателя после завершения капитального ремонта

1 После установки двигателя на авто­
мобиль еще раз проверьте уровни ох­
лаждающей жидкости и масла. Оконча­
тельно удостоверьтесь что все
компоненты подсоединены и никакие ин­
струменты или ветошь не забыты в мо­
торном отсеке.

2 Выведите из С1роя систему зажига­
ния, сняв плавкий предохранитель сис­
темы зажигания/управления двигателем
(№2) из блока предохранителей в салоне
(см. Раздел 12).

3 Проверните двигатель стартером,
пока не погаснет контрольная лампа дав­
ления масла. Установите свечи зажига­
ния и подсоедините к ним электропро­
водку (см. Раздел 1). Вставьте
предохранитель и закройте блок крыш­
кой.

4 Запустите двигатель, помня, что это
тоже займет несколько больше времени,
чем обычно, т.к. компоненты системы
питания изначально будут пустыми.

5 Оставив двигатель работающим на
холостых оборотах, проверьте нет ли
признаков утечек топлива, масла или
охлаждающей жидкости. Не беспокой­
тесь при появлении запаха гари и дыма,
идущего от разогревающихся компонен­
тов в моторном отсеке - это следствие
выгорания масла и сборочной смазки.

Общие процедуры переборки двигателя

6 Двигатель должен работать на холо­стых оборотах до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет на ощупь го­рячим, затем выключите двигатель.

Примечание: По рекомендации фирмы Rover, в случае замены шатунных или коренных вкладышей для их притирки двигатель должен поработать на холо­стом ходу не менее 15, минут.

7 Проверьте момент зажигания и час­
тоту холостого хода, затем заглушите
двигатель.

8 Спустя несколько минут ещераз про­
верьте уровни масла и охлаждающей
жидкости, при необходимости произве­
дите долив.

9 Если в процессе проведения капи­
тального ремонта производилась замена
отдельных компонентов, таких как пор-

шни, поршневые кольца или подшипни­ки коленвала, двигатель должен быть обкатан на протяжении первых 800 км пробега. При этом не следует перегру­жать его ездой на полном газу, движени­ем на пониженной передаче. По завер­шении обкатки рекомендуется произве­сти замену моторного масла и масляного фильтра.