Правом на отправление поезда в неправильном направлении служит выданная машинисту копия приказа ДЦХ на бланке ДУ-17
Если поезд возвращается в неправильном направлении с перегона, то приказ на закрытие, машинист принимает устно по поездной радиосвязи или тоннельной связи, а если он будет следовать в неправильном направлении далее, то на ближайшей станции машинисту должна быть вручена копия этого приказа.
Сам приказ записывается в журнале диспетчерских приказов. Пассажиры должны быть высажены из поезда. До отправления поезда ДСЦП или ДСП через ДЦХ должны уточнить имеются ли действующие предупреждения на пути следования поезда и при наличии их выдать машинисту письменные предупреждения. Движение поезда в неправильном направлении производится при включенных устройствах АЛС-АРС при нажатой педали бдительности со скоростью не более 20 км/ч с включенным прожектором. А если поезд не оборудован устройствами АЛС-АРС движение разрешается при обслуживании локомотивной бригадой. ДСЦП и ДСП должны следить за проследованием поезда и сообщать ДЦХ об отправлении с начальной станции, проследовании по промежуточным станциям и прибытии на станцию назначения. Получив сообщение о прибытии поезда на станцию назначения, ДЦХ дает приказ об открытии пути для нормального движения поездов с записью в журнал диспетчерских приказов.
ДВИЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПОЕЗДА В НЕПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
Назначается вспомогательный поезд в неправильном направлении только со станции. Допускается назначение поезда с перегона, если он следует без пассажиров. Путь участка по которому будет следовать вспомогательный поезд закрывается по приказу ДЦХ. Перед передачей приказа о закрытии пути ДЦХ должен предупредить ДСЦП и ДСП станций ограничивающих и входящих в этот участок о предстоящем закрытии пути участка для следования вспомогательного поезда в неправильном направлении и об установки переносных сигналов остановки на станциях ограничивающих этот участок и включении рабочего и аварийного освещения. Уточняет по табло диспетчерской централизации или через ДСЦП и ДСП свободность пути следования, правильность положения стрелок, выключены ли стрелки кнопками КВ и закрыты ли они красными колпачками. При назначении поезда со станции пассажиры должны быть высажены и машинисту вручается копия приказа ДЦХ на бланке ДУ-17. После освобождения соединенным поездом закрытого участка пути ДЦХ дает приказ на открытие этого пути.
ДВУХСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ.
При перерыве движения по одному из путей двухпутного участка по другому пути, по приказу ДЦХ,для перевозки пассажиров, допускается двухстороннее движение, обслуживаемое одним составом при управлении локомотивной бригадой.
До передачи приказа об организации двухстороннего движения ДЦХ определяет границы закрываемого пути участка , где будет двухстороннее движение, а также станции временного оборота. ДЦХ вызывает ДСП и ДСЦП, ограничивающих и входящих в этот участок, и предупреждает о предстоящей организации двухстороннего движения. Дает указание ДСП об установке переносных сигналов остановки. Принимает меры по удалению поездов с пути участка где будет двухстороннее движение, оставляя один поезд, предупреждает машиниста, уточняет по показаниям табло диспетчерской централизации или через ДСП или ДСЦП о свободности закрываемого участка, правильности положения стрелок, выключение стрелок кнопками КВ и закрытие их красными колпачками.
Уточняет через ДСП и ДСЦП о наличии заявок на выдачу письменных предупреждений на закрываемом пути. При отсутствии заявок дает приказ на выдачу письменных предупреждений. Вызывает машиниста состава, которому предстоит работать при двухстороннем движении и уточняет номер маршрута.
Приказ ДЦХ передается после установки переносных сигналов остановки. Время начала двустороннего движения, передается машинисту ДЦХ. Правом на отправление поезда с начальной станции и на дальнейшее движение на закрытом участке пути служит выданная машинисту копия приказа ДЦХ о закрытии пути на бланке ДУ-17. При двухстороннем движении на закрытом пути движение в правильном направлении производится по сигналам светофоров и по показаниям АЛС. В неправильном направлении, по копии приказа при включенных устройствах АЛС при нажатой педали безопасности со скорость не более 35км/ч ,а если нет системы АЛС со скоростью - 20км/ч.
На всех станциях ДСП подаёт сигнал «поезд готов к отравлению» и ведётся оповещение по громкоговорящей связи.
Допускается движение для перевозки пассажиров на перегоне между станцией, где производится оборот составов и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение. Отправляют этот поезд на указанный перегон в правильном направление по сигналам светофоров и показаниям АЛС, в неправильном направлении по разрешению на бланке с красной полосой по диагонали. Выдаёт разрешение ДСЦП или ДСП по указанию ДЦХ после: