Построение графика времени разгона автомобиля

Для сравнительной оценки динамики разгона различных автомобилей удобной оценочной характеристикой является время разгона до заданной скорости.

Из известного соотношения

получим и (2.16)

Интегрирование выражения (2.16) производим численным способом. Разделяем время движения автомобиля на интервалы

(2.17)

В качестве начальной скорости первого расчетного интервала берется ,а вкачестве конечной точки- .

Исходя из графика ускорений автомобиля (рисунок 2.5) и таблицы 2.8 определяются оптимальные моменты переключения с низшей передачи на высшую для достижения максимальной интенсивности разгона.

Оптимальные скорости движения автомобиля на каждой передаче:

-I передача: 0-4,45 м/с;

-II передача: 4,95-9,07 м/с;

-III передача: 9,57 -18,47м/с;

-IV передача:18,97- 22,95 м/с;

-V передача: 23,45- 29,35 м/с;

-VI передача: 29,85 – 35,79 м/с;

-VII передача: 36,29- 50,7 м/с.

Суммарное время разгона находится по формуле:

(2.18)

где - суммарное время разгона;

- время переключения одной передачи на другую (обычно в расчётах принимают для легковых автомобилей;

для грузовиков и автобусов);

m- число передач.

Таблица 2. 8 – Результаты вычислений времени разгона автомобиля

I передача	ΔV, м/с	1,21	1,82	1,52
Δ t, c	0,76	0,53	0,45	0,5
Tобщ , с	0,76	1,29	1,74	2,24
II передача	ΔV, м/с	2,25	2,37
Δ t, c	0,77	0,88	0,5
Tобщ , с	3,01	3,89	4,39
III передача	ΔV, м/с	3,33	6,07
Δ t, c	1,33	3,32	0,5
Tобщ , с	7,4	10,72	11,32
IV передача	ΔV, м/с	4,48
Δ t, c	2,99	0,5
Tобщ , с	14,31	14,81
V передача	ΔV, м/с	6,4
Δ t, c	6,4	0,5
Tобщ , с	21,21	21,71
VI передача	ΔV, м/с		2,44
Δ t, c	3,6	2,6	0,5
Tобщ , с	25,31	27,91	28,41
VII передача	ΔV, м/с	6,79
Δ t, c	16,97
Tобщ , с	46,55

Рисунок 2.6 – График времени разгона автомобиля

Построение графика пути разгона автомобиля.

Путь разгона автомобиля до заданной скорости так же является часто применяемая оценочной характеристикой его динамических свойств.

При равноускоренном движении в достаточно малом интервале скоростей путь , проходимый автомобилем определиться:

(2.19)

C учетом прохождения автомобилем некоторого пути во время переключения передач, общий путь разгона автомобиля со стоянки до заданной скорости определяется выражением

(2.20)

где – путь, пройденный автомобилем в течение одного

переключения;

- количество интервалов (и соответственно );

- число передач.

График пути разгона строиться на основе результатов построения графика времени разгона этого автомобиля.

Таблица 2.9 – Таблица вычислений времени разгона автомобиля

I передача	V, м/с	1,21	3,03	4,55
Δ t, c	0,76	0,53	0,45
Vср		2,12	3,79
Δ s	0,92	1,12	1,71
Sобщ	0,92	2,04	3,75
II передача	ΔV, м/с	4,55	9,07
Δ t, c	0,5	1,27
Vср	4,55	6,81
Δ s	2,28	8,65
Sобщ	6,02	14,67
III передача	ΔV, м/с	9,07	16,2
Δ t, c	0,5	2,21
Vср	9,07	12,63
Δ s	4,53	27,91
Sобщ	19,2	47,11
IV передача	ΔV, м/с	16,2	17,6
Δ t, c	0,5	3,32
Vср	16,2	16,9
Δ s	8,1	56,11
Sобщ	55,21	111,32
V передача	ΔV, м/с	17,6	22,08
Δ t, c	0,5
Vср	17,6	19,84
Δ s	8,8	59,52
Sобщ	120,12	179,64
VI передача	ΔV, м/с	22,08	28,49
Δ t, c	0,5	2,4
Vср	22,8	25,64
Δ s	11,4	61,536
Sобщ	191,04	252,576
VII передача	ΔV, м/с	28,49	33,9
Δ t, c	0,5	7,36
Vср	28,49	31,195
Δ s	14,25	229,60
Sобщ	266,81	496,41

Рисунок 2.7 – График пути разгона автомобиля