Упражнение 24.1. Характеристика неисправностей сцепления и регулирования свободного хода сцепления.

Характерными неисправностями сцепления являются:

• неполное его включение (пробуксовка ведущих дисков),

• неполное выключение (сцепление «ведет»)

• резкое включение сцепления.

1. Запустите двигатель..

2. Выжмите педаль сцепления и поочередно переключите передачи.

Если включение передач затруднено и сопровождается скрежетом, сцепление полностью не выключается.

3. Затяните ручной тормоз.

4. Включите высшую передачу, плавно отпускайте педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль управления дроссельными заслонками. Если двигатель остановится, сцепление исправно. Продолжение работы двигателя указывает на неполное включение (пробуксовку) сцепления.

5. При проверке сцепления также могут обнаружиться чрезмерный нагрев деталей, шумы и рывки при включении.

6. Измерьте расстояние от пола кабины до середины площадки педали сцепления с помощью линейки.

7. Нажмите рукой на педаль, при появлении ощутимого сопротивления перемещению педали определите по делениям линейки ее ход.

Например, ход педали в автомобиле ЗИЛ-431410 должен составлять 35...40 мм.

8. При отклонении свободного хода педали сцепления от нормативных значений проведите его регулировку. Для чего:

• у педали сцепления с механическим приводом производите изменение длины тяги 2, соединяющей рычаг оси педали с вилкой выключения сцепления (см. рис.).

У большинства грузовых автомобилей такая регулировка выполняется без разъединения тяги с деталями привода. Достаточно лишь отвернуть или повернуть регулировочную гайку 1 к тяге.

При этом отворачивание гайки будет увеличивать свободный ход педали сцепления, а заворачивание — уменьшать его.

9. Проведите регулировку свободного хода педали сцепления с гидравлическим приводом путем регулировки свободного хода штока рабочего цилиндра (см.рис.), который регулируется с помощью регулировочной гайки 5 и фиксирующей контргайки 6.

Для нормальной работы такого сцепления необходимо проверить полный ход штока 4, поскольку меньший относительно заданного значения полный ход штока не обеспечивает полного выключения сцепления, а также может указывать на возможное присутствие воздуха в гидравлическом приводе.

10. Удалите воздух из системы гидравлического привода сцепления, для чего:

• заполните питающий бачок жидкостью для гидропривода и наденьте на головку штуцера 8 рабочего цилиндра шланг, нижний конец которого погрузите в сосуд с жидкостью для гидропривода;

• отверните штуцер 8 на пол-оборота;

• резко нажмите и плавно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха;

• нажав на педаль, заверните штуцер до отказа.

Если в процессе прокачки гидропривода сцепления из шланга будут выходить пузырьки воздуха, необходимо проверить герметичность соединений штуцеров, уплотнительные манжеты главного и рабочего цилиндров.

Упражнение считается выполненным, если:

• педаль регулируемого сцепления движется легко без заеданий,

• свободный ход педали находится в пределах установленных нормативных значений.