Регуляторы угла опережения зажигания

Регулирование угла опережения зажигания 0 в классических системах зажигания осуществляется и автоматическими, и ручными регуляторами. Автоматическое регулирование © в зависимости от частоты вращения коленчатого вала обеспечивается центробежным регулятором, в зависимости от нагрузки - вакуумным регулятором. Ручное регулирование 0 в зависимости от октанового числа топлива осуществляется с помощью октан-корректора.

Центробежный регулятор угла опережения зажигания

Центробежный регулятор изображен на рис. 3.7. Пластина регу­лятора, соединенная с валом прерывателя-распределителя, имеет гру­зики, которые могут вращаться вокруг осей. С увеличением частоты вращения грузики под действием центробежной силы расходятся, за­ставляя поворачиваться поводковую пластину и связанный с ней ку­лачок в сторону вращения ведущего валика. Вследствие этого контак­ты прерывателя размыкаются раньше. Изменение жесткости пружин позволяет получить требуемый закон регулирования Θ.

Рис 13. Центробежный регулятор

Вакуумный регулятор угла опережения зажигания

Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от разрежения под дроссельной заслонкой карбюратора (а значит, и от нагрузки на двигатель). В состав этого регулятора входит диафрагма 3 (рис. 3.8), закрепленная между корпусом 2 ре­гулятора и крышкой 4. В левой полости между диафрагмой 3 и штуцером 6 расположена пружина 8, которая поджимает диаф­рагму.

Рис 3.8 Вакуумный регулятор угла опережения зажигания

1 - тяга; 2 - корпус; 3 - диафрагма; 4 - крышка; 5 - регулировочные шайбы; 6 - штуцер; 7- прокладка; 8 - пружина

Изменение сжатия пружины осуществляется регулировоч­ными шайбами 5. Соединение штуцера 6 с крышкой 4 уплотнено прокладкой 7. Полость с правой стороны диафрагмы сообщена с атмосферой, а с левой — с карбюратором. В процессе закрытия дроссельной заслонки разрежение в левой полости увеличивается, диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, прогибается и через тягу 1 поворачивает подвижную пластину прерывателя-рас­пределителя в сторону увеличения опережения зажигания.Отверстие для подсоединения трубки регулятора расположено таким образом, что при холостом ходе двигателя заслонка карбю­ратора перекрывает отверстие и оно оказывается на стороне диф­фузора карбюратора (см. рис. 3.8). Разрежение в полости регулято­ра небольшое и вакуумный регулятор опережения зажигания не работает.

Октан-корректор

Октан-корректор - устройство для поворота и закрепления кор­пуса прерывателя-распределителя в положении, соответствующем октановому числу топлива. Три рассмотренных устройства регулируют угол опережения за­жигания независимо: октан-корректор поворачивает корпус преры­вателя-распределителя относительно блока двигателя; вакуум-кор­ректор поворачивает подвижную пластину прерывателя относитель­но корпуса прерывателя-распределителя; центробежный регулятор поворачивает поводковую пластину и связанный с ней кулачок от­носительно вала прерывателя-распределителя.