Технические характеристики и описание основного оборудования.

3.1.Турбина.

«ПЛ-6601-ВБ-800», где:

ПЛ- поворотно- лопастная;

661- типоразмер;

В- вертикальное исполнение;

Б- бетонная спиральная камера;

800- диаметр рабочего колеса.

Характеристики:

Нmax=19,8м.

Нmin=11,6м.

Нраб=17м.

Nmax=66600 КВт.

Nmin=38500 КВт.

Nраб=66600 КВт.

(Нmax,Нmin,Нраб – высоты, с которых вода с верхнего бьефа падает на лопасти турбины и раскручивает её. Nmaх, Nmin, Nраб – мощности турбины при данных значениях Н соответственно).

Рос=1100т. – осевое усилие при Нmax. Складывается из давления воды и веса вращающихся частей.

nном= 62,5 об/мин.- частота вращения.

nразр= 134 об/мин.

Основные узлы турбины: закладные части, направляющий аппарат с сервомотором, рабочее колесо, турбинный подшипник, вал турбины, маслопроводные штанги, спиральная камера.

Закладные части:

· Статор – воспринимает нагрузку веса частей турбины, генератора,

бетонного блока, осевого усилия воды. Имеет 17 колонн, сверху- сварное кольцо, на фланце крепится верхнее кольцо направляющего аппарата (НА). Диаметр- 12,095м, высота- 4,19м, вес- 97,05т.

· Спиральная камера (СК) – предназначена для равномерного подвода воды к НА, приподнята относительно НА. В конце улитки СК, сечение сужается. Потолок поднят выше верхнего кольца НА. Облицовка – сталь.

· Отсоединительная труба – диаметр 8,76м, вес- 7,66т. Облицовка- сталь 10.

· Шахта турбины – представляет собой цилиндр, диаметром 10400мм, толщина стенки – 6мм, вес- 9,29т.

· Шахты сервомоторов – это ребристые сварные конструкции, приваренные к шахтам турбин. К фланцу крепится сервомотор. Вес шахт – 5,67т.

· Закладные трубопроводы (сливные из СК и отс. трубы, слив масла из рабочего колеса, контроль давления воды, и.т.д.).

3.1.1. Направляющий аппарат, крышка турбины.

Направляющий аппарат(НА) служит для закрутки потока и регулирования расхода воды через турбину поворотом лопаток (всего – 32 лопатки из углеродистой стали). Верхнее кольцо НА, наружным фланцем опирается на фланец статора, в нем 32 отверстия для подшипников со втулками. Нижнее кольцо имеет 32 отверстия со втулками, подшипников нет.

Усилие среза пальца – 49,8т. Для замены пальца – закрепляют лопатку, нагружают гидроагрегат, совмещают отверстия в накладке и рычаге, устанавливают палец.

Крышка турбины(КТ) – устанавливается на внутреннем фланце верхнего кольца НА. На крышке – 2 клапана срыва вакуума, 4 клапана впуска воздуха, 4 трубы впуска воздуха в режиме синхронного компенсатора. В верхней части расположен турбинный подшипник(ТП).

3.1.2. Рабочее колесо (РК).

Ø цилиндрической части втулки - 3,26м.

Объем масла и маслопроводной штанги - 18м³.

Вес в сборе – 164,3т.

3.1.3. Вал турбины.

Ø вала - 1100мм, нижний фланец соединяется с РК, верхний – с фланцем вала генератора. В месте установки ТП и сальника, расположена рубашка из нержавеющей стали. Ø фланцев – 1,15м, длина – 7,5м.

3.1.4. Турбинный подшипник.

Корпус ТП фланцем крепится к верхнему конусу крышки турбины шпильками, к корпусу крепится вкладыш. Смазка подшипника – проточная.

Pном=2кг/см² – номинальное давление масла, смазывающего подшипник;

Q=15л/сек – количество потребляемого масла для смазки;

Зазор=0,35-0,45мм – зазор между подшипником и валом.

3.1.5. Маслоприемник.

Устанавливается на подставке генератора, служит для подвода масла к маслопроводным штангам и отвода в сливной бак. Состоит из основания, корпуса и штанг. Основание представляет собой цилиндр с патрубком – отводом сливного бака, днищем и внутренней горловиной, на которую насажен маслоотражатель, образующий кольцевое уплотнение.

3.1.6. Штанги рабочего колеса.

Подводят масло из маслоприемника в сервамотор, представляют собой 2 концентрические трубы. Область между валом и штангой соединяет полость нижней части корпуса рабочего колеса с полостью основания маслоприемника.

3.1.7. Лекажный агрегат.

Осуществляет сбор утечек масла через уплотнения сервамоторов НА, гидроклапанов, и.т.д. и перекачивает в сливной бак.

Q=0,8 л/сек – производительность аппарата;

N=0,75 КВт – мощность аппарата;

Р=0,25 Мпа – давление масла, которое обеспесивает аппарат.

3.2. Маслонапорная установка (МНУ).

Маслонапорная установка является источником энергии для системы регулирования: питает маслом под давлением систему регулирования, автоматически поддерживает заданные значения давления и уровня масла в котле, формирует команды управления МВИ, а также предупреждающие и аварийные сигналы, при отличных от нормальных режимах работы. Объем котла выбран так, чтобы снижение давления от нижнего предела нормального уровня, до аварийно низкого уровня имело место только после 2,5 – 3х полных ходов направляющего аппарата и рабочего колеса.

«МНУ 20/1-25-32-2Б» - используются на агрегатах №3,4,5,6.

Vкотла=20 м³;

Vсливного бака=32 м³;

V масла в котле=7 м³;

V масла в баке=14,3 м³;

Рном=25 кг/см² – давление масла, которое обеспечивает МНУ;

«МНУ 20-25» - используются в агрегатах №1,2,7.

Vкотла=20 м³;

Vсливного бака=32 м³;

Рном=25 кг/см² – давление масла, которое обеспечивает МНУ;

3.2.1.Насосы.

«3В80/40ГТ» (на МНУ 20/1-25-32-2Б)

Q=15 л/сек – производительность;

Р=40 кг/см² – давление, которое может обеспечить насос;

n=1460 об/мин – частота вращения двигателя насоса (используются асинхронные двигатели 4й серии);

N=75 КВт – мощность;

I=146 А – номинальный ток.

«МВН-25» (на МНУ 20-25)

Q=25 л/сек – производительность;

Р=40 кг/см² – давление, которое может обеспечить насос;

n=1460 об/мин – частота вращения двигателя насоса (используются асинхронные двигатели 4й серии);

N=75 КВт – мощность;

I=146 А – номинальный ток.

Схема МНУ 20/1-25-32-2Б представлена ниже.

3.2.2. Докачка масла в котел МНУ.

· Открывается сливная задвижка системы регулирования

· Открываются задвижки до и после АМНУ

· Открывается сливная задвижка между баком и регулятором

· Открывается вентиль после лекажного насоса, опробуется, ставится в автоматический режим работы

· Закрываются сливные вентили сервамоторов НА

· Сливной бак заполняется на 200мм выше нормального уровня, одновременно заполняется сливной трубопровод

· Вручную МВН (масловинтовой насос) нагнетается масло до рабочего уровня в котле

· Поднимается давление в котле до 8-10 кг/см²

· Заполняется система регулирования, вручную докачивается до 8-10 кг/см², контролируется уровень масла

· Удаляется воздух из системы

· Устанавливается нормальное давление, уровень масла в котле, сливном баке

· Осмотр системы на протечки.

3.2.3. Контроль объема масла в системе регулирования.

В систему входят: МНУ, регулятор, сервамоторы НА и РК, маслопроводы, лекажный агрегат.

Условия контроля:

· Так как объем полостей открытия и закрытия разный, то контроль осуществляется при одном и том же положении РК, для данного гидроагрегата

· На масломерном стекле котла есть метка

· Наличие линейки уровня в сливном баке.

Порядок контроля:

· Устанавливается положение РК, при котором производится контроль на данном гидроагрегате

· Замеряется уровень в сливном баке, при уровне в котле, соответствующим контрольной метке

· Результаты замеров и условия контроля заносятся в журнал

· При снижении уровня масла в котле, по сравнению с прошлым замером, вычисляется объем утечки

· Контроль осуществляется раз в месяц по графику

· При доливке масла, рассчитывается объем доливки и производится внеочередной контроль.

3.3. Регуляторы ЭГРК-150 и РК-200.

Регулятор автоматически поддерживает работу МНУ, угол заклона лопаток турбины, в соответствии с комбинаторной характеристикой.

Комбинаторная характеристика – это зависимость КПД турбины от напора воды в верхнем бьефе и угла заклона лопаток. То есть, при определенном напоре воды, по характеристике можно определить необходимый угол заклона лопаток, при котором будет обеспечен максимальный КПД турбины.

В состав регулятора ЭГРК-150 входят:

М12 – панель 2И1-04 (2И1 – панель на интегральных микросхемах; 04 - исполнение);

AF12 – колонка ЭГРК-2И1-150-8 (К – комбинатор; 150 – Ø главного золотника, мм; 8 - исполнение);

AQ1 – коммандоаппарат;

AQ2; AQ4 – механическая обратная связь комбинатора и НА;

AQ3 – механическая обратная связь с РК.

3.3.1. Автоматический пуск гидроагрегата.

Условия пуска:

· Поднят стопор

· НА и РК работают автоматически

· Подано питание ЭГРК

· Отошли тормозные колодки

· РК находится в положении пуска

· Выключатель отключен

· Отсутствует сигнал на остановку

· Расход ТП>9 л/сек

· Система возбуждения к пуску готова.

Осуществление пуска:

· Формирование команды «пуск турбины»

· Механизм ограничения открытия отведен на 100%

· НА открыт до пускового открытия (24-38%)

· При n=50%, НА идет на 12-15%

· При n=95% включается возбуждение

· При n=100% - точная синхронизация, выключатели Вт – включают

· Набор нагрузки

· Осмотр агрегата.

Остановка гидроагрегата:

· Разгрузка автоматически, НА – на холостом ходу (12%)

· Отключается выключатель

· Закрывается НА

· При n=50% лопатки поворачиваются в положение пуска

· n=24% - срабатывают тормоза

· Через 18-20 сек после остановки, отбивается система торможения

· Осмотр агрегата.

3.3.2. Осмотр гидроагрегатов.

Осмотр перед пуском. Проверяется:

· Уровни масла в котле и баке, давление в МНУ

· Уровни масла в подшипниках

· Отход тормозных колодок

· Расход ТП

· Уровень масла в клапанах срыва вакуума

· Состояние МНУ, систем регулирования, техводоснабжения, водо и маслопроводов

· Давление масла в регуляторах РК-200 и РК-150

· НА и РК на автоматическом режиме работы

· Поднять стопор

· Контроль температуры по системе термоконтроля (СТК)

· Состояние затвора пожаротушения.

Осмотр после пуска. Проверяется:

· После ремонтных работ, после первого пуска – температуры подшипников измеряются каждые 2 мин. В течении 20 мин, затем каждые 30 мин. В течении 4 часов. Измерения заносятся в протокол

· При резком росте температуры сегментов на 3-6⁰С, разгрузить и остановить агрегат

· Расход ТП по приборам

· Проверить протечки через НА, клапана впуска воздуха и срыва вакуума, ТП

· Протечки масла из системы регулирования, гидроклапанов спиральной камеры, сервамоторов, лекажных аппаратов

· Проверить колодки торможения на касание

· Уровни масла в генераторных подшипниках

· Проконтролировать температурный режим

· При выявлении неисправности – устранить. При невозможности устранения – запись в дефекты.

Условия запрета пуска:

· При напоре воды вне пределов 11,6-19,8 м

· При неисправности устройств защиты, действующих на остановку

· При дефектах системы регулирования, при которых не гарантируется нормальное управление агрегатами

· При неисправности клапана срыва вакуума, тормозной системы

· При качестве масла для смазки, не удовлетворяющим нормам

· При температуре масла ниже 5⁰С

· При уровнях масла в Генераторных подшипниках, баке, ниже минимальных.

Условия немедленной остановки агрегата:

· Пожар в гидроагрегате

· Снижение давления масла в системе регулирования ниже 16 кг/см²

· Снижение уровня масла в ваннах генераторных подшипников, втулке ротора, котле ниже минимума

· Повышение температуры подшипников, втулок, выше допустимых пределов

· Прекращение смазки ТП

· При оборотах n>140%

· Обрыв тросов обратной связи в ЭГРК-150

· Выход из строя системы управления лопастями.

3.4. Вспомогательное оборудование турбины.

3.4.1. Клапан срыва вакуума.

Клапан Ø=400мм, предназначен для срыва вакуума в камере рабочего колеса, при резком закрытии НА. Заполняется маслом ТП-30, контроль – масляным щупом, доливка осуществляется раз в неделю, заодно в опоры регулирующего колеса.

3.4.2. Дренажные насосы.

Служат для откачки протечек воды.

Насос «2К-6»:

Q=20 м³/час – производительность;

n=2900 об/мин – частота вращения двигателя насоса;

N=4,5 КВт – мощность;

I=9,1 А – номинальный ток.

Насос «КМ»:

Q=20 м³/час – производительность;

n=2900 об/мин – частота вращения двигателя насоса;

N=4 КВт – мощность;

I=9 А – номинальный ток.

Насос «ЦНМ-40»:

Q=24 м³/час – производительность;

n=2925 об/мин – частота вращения двигателя насоса;

N=4,5 КВт – мощность;

I=9,1 А – номинальный ток.

3.4.3. Контрольно – измерительная аппаратура турбины.

· Мановакуумметр – измеряет давление вакуума после НА, перед РК (0,8-1,4 и 0,4-0,6 – в режиме СК)

· Манометр камеры РК (0 и 0,4-0,6 – в режиме СК)

· Манометр перед турбинным подшипником (>0,3)

· Манометр после турбинного подшипника (0)

· Манометр спиральной камеры (0,8-1,4)

· Мановакуумметр – измеряет давление вакуума в отсоединительной трубе (не менее 560 мм. рт. ст.).

3.5. Генератор.

Используются генераторы: «СВ-1343/140-96 УХЛ4»

Рном=65 МВт – номинальная мощность;

Sном=76,5 МВА – типовая мощность;

Cos =0,85;

η=97,75% - КПД;

Uном=13,8±5% КВ;

Iном=3201 А;

Ø статора=1343 см;

Ø ротора=1339см;

Воздушный зазор=200 мм;

Iвозб.ном=1700 А – номинальный ток обмотки возбуждения;

Iрот.хх, при Uном=950 А – ток обмотки ротора на холостом ходу;

Iрот, при трехфазном коротком замыкании и Iстат.ном=655 А;

Uрот.хх=150-200 В;

Rрот.пост.ток.=0,145 Ом – сопротивление обмотки ротора;

Rфазы стат.пост.ток.=9,5 мОм – сопротивление фазы статора;

Сфазы стат.=1,16 мкФ – емкость фазы статора;

Кратность тока КЗ при холостом ходу=1,44;

Корпусная изоляция стержней, шин – класса F(155⁰)

Изоляция между витками и сердечниками полюса – класса В(130⁰).

Перегрузки по току статора, не более:

200% - в течении минуты;

150% - в течении 2 мин;

110% - в течении часа.

Максимально допустимые вибрации:

Верхний генераторный подшипник – 1,2 мм;

Нижний генераторный подшипник – 0,6 мм;

Турбинный подшипник – 0,6 мм;

Сердечник статора – 0,03 мм;

Температуры , при которых гарантируется надежная работа частей генератора, для длительной работы, при температуре охлаждающего воздуха 35⁰С и температуре воды 27⁰С:

Обмотка статора – не более 120⁰С, обмотка ротора – не более 130⁰С, сердечник статора – не более 120⁰С.

3.5.1. Статор. Обмотка статора.

Корпус – сварной из толстолистовой стали, на фундаментальных плитах (крепеж - болтами). Статор разъемный, 6 секторов.

Сердечник – электротехническая листовая сталь марки 3414, толщиной 0,5 мм, лакированная (чтобы снизить потери). По высоте сердечник состоит из пакетов, между которыми расположены вентеляционные камеры.

Планки нажимных плит, бандажные кольца и их кронштейны – стальные.

Обмотка – двухслойная, волновая, стержневая, с двумя параллельными ветвями на фазу, 6 выводов. Обмотка и пазовая часть статора имеют полупроводниковое покрытие. Стержни расклинивают стеклотекстолитом. Изоляция класса F – слюдиниты и слюдопласты.

3.5.2. Ротор. Обмотка ротора.

Составные части:

· Вал – надставка (вал тахогенератора, кольца).

· Вал (втулки верхнего и нижнего подшипников, втулка ротора).

· 12 спиц - крепятся двумя дисками к втулке ротора.

· Обод - собирается на спицах, шихтуется сегментами из листовой стали, расклинивается клиньями на остове в горячем состоянии. В ободе Т-пазы, куда садятся полюса, снизу – тормозной диск. По длине обода – радиальные каналы, в торцевых частях – вентиляторы.

· Полюса - состоят из сердечников, обмотки возбуждения, демпфирующей обмотки. Сердечники выполнены из штампованной листовой стали 3 (1,5 мм).

· Токопровод с контактными кольцами.

Демпфирующая обмотка выполнена в виде медных стержней в башмаках полюсов, соединенных по концам медными сегментами, а между полюсами – гибкими перемычками.

Обмотка возбуждения (обмотка полюсов) выполнена из голой меди, с изоляцией класса B (на основе слюды, асбеста, стекловолокна) между витками, сердечником полюса и катушкой. Выводы катушек полюсов соединены гибкими перемычками. Поджатие катушек к башмаку сердечника, обеспечивается пружинами на ободе.

3.5.2.1. Наблюдение и уход за ротором.

Периодические измерения сопротивления обмотки ротора. Измерения всей цепи возбуждения омметром, максимальные отклонения не более 0,5 мОм. При измерении сопротивления, щетки не должны контактировать с кольцами. Кольца и щеточный аппарат протираются неворсистой тканью. Поверхности колец должны быть сухими и чистыми, щетки должны быть отшлифованы.

3.5.3. Вал генератора, крестовины, подпятник.

Вал генератора – одна из самых нагруженных частей. Воспринимает вес вращающихся часей, основного давления воды, вес турбины, передает на втулку ротора. Снизу – фланец для соединения с валом турбины. Рабочая поверхность втулки ротора – отполирована.

Верхняя крестовина – в ней размещается верхний подшипник. Мостовая форма, с балками таврового сечения. 8 лап, 4 из них – съемные. Опирается на верхнюю полку корпуса статора. Допустимая вибрация – 0,12 мм.

Нижняя крестовина – в ней размещен нижний генераторный подшипник, воспринимает вес вращающихся частей и давление воды. Передает нагрузку от втулки ротора на фундамент. Имеет 12 лап.

Подпятник – воспринимает вес вращающихся частей и основное давление воды на рабочее колесо. Двухрядный, 48 сегментов. Диск втулки ротора опирается на сегменты на рычажных опорах.

3.5.4. Тромозное устройство.

24 домкрата, тормозные сегменты, система воздухопроводов.

Тормоз – механизм поршневого типа с тормозной подушкой. В цилиндрах тормозов ходят поршни с манжетами. Тормозные подушки – стальные, с накладками из гетинакса.

Включается система при 24% оборотов (15 об/мин), отбивается через 90 сек после останова. Сброс через водомаслоотделитель. Тормозные цилиндры используются как домкраты, для подъема ротора на 10 мм.

Допустимо большое время торможения – не более 120 сек.

3.5.5. Система охлаждения и вентиляции.

Перегрев влияет на изоляцию обмоток (сохнет, трескается, подплавляется). Охлаждается воздухом по замкнутому циклу, с отбросом горячего воздуха, для обогрева машинного зала. 18 воздухоохладителей, производительность – 500 м³/сек. Ротор гоняет воздух, который охлаждает обмотки, сердечник, через отверстия в корпусе – в воздухоохладители, далее – в камеру холодного воздуха, оттуда – к ротору.

Холодный воздух на выходе из охладителя 35⁰С (аварийная 40⁰С), на входе в ротор 35⁰С (аварийная 45⁰С), горячий воздух на выходе из генератора 60⁰С (аварийная 65⁰С).

3.5.6. Режимы работы агрегатов.

Все агрегаты могут работать в режимах: холостой ход турбины, холостой ход генератора, генераторный режим, режим синхронного компенсатора.

Дополнительные режимы работы:

· При повышении температуры охлаждающего воздуха, необходимо уменьшение мощности на 2% на каждый градус изменения температуры. При температуре охлаждающего воздуха выше 40⁰С и ниже 15⁰С, работа генератора не допускается.

· При уменьшении температуры охлаждающего воздуха, допускается увеличение мощности на 0,5% на каждый градус понижения температуры. При снижении температуры охлаждающего воздуха ниже 25⁰С, увеличение мощности недопустимо.

· Допускается длительная несимметричная нагрузка, если токи в фазах не превышают номинальных значений.

· Асинхронный режим и режим однофазных КЗ не допустимы.

3.5.7. Система тиристорного самовозбуждения.

«СТС-400-2000-2,5»

Uном=400 В;

Iном=2000 А;

Рном=800 КВт.

3.5.8. Трансформатор возбуждения.

«ТСЗП-2500/15ВУ3»

U1ном=13,8 КВ;

I1ном=92,8 А;

U2ном=786 КВ;

I2ном=1630 А;

Sном=2219 КВА – типовая мощность.

Первичная обмотка соединена в звезду, вторичная – в треугольник.

3.6. Трансформаторы Т1-Т5.

Блочные трансформаторы Т1-Т5 (110/13,8 кВ) изготовлены фирмой ABB в Польше и введены в эксплуатацию в 2009-2010 годах. Данные трансформаторы типа TNEPE-125000/110-PN, в русской номенклатуре можно перевести следующим образом: ТДЦ-125000/110. Их параметры:

· Мощность 125 МВА;

· Т – трехфазный;

· Д – дутье;

· Ц – принудительная циркуляция масла и воздуха.

· U кз % =7,2 %

2.6.1. Система охлаждения.

Все радиаторы разбиты на 2 группы по 8 радиаторов. 12 радиаторов укреплены через плоские краны на баке, 4 – на отдельной колонке. На каждом радиаторе по 2 вентилятора.

Принудительная циркуляция масла осуществляется двумя насосами «ЭЦТЭ-160/10», каждый связан со своей группой радиаторов. Обе группы связаны между собой трубопроводом и задвижкой. В нормальном режиме она открыта, задвижка на выносную колонку – закрыта.

Насос забирает масло из верхней части бака, перекачивает через радиаторы в нижнюю часть. Для создания равномерных вертикальных потоков масла в обмотках, изменена конструкция нижней концевой изоляции, установлен цилиндр снаружи обмотки высокого напряжения, т.е. масло из радиаторов идет в нижнюю часть бака, прогоняется через каналы нижней концевой изоляции, идет в вертикальные каналы и через каналы верхней концевой изоляции выходит в верхнюю часть бака.

3.7. Автотрансформатор Т6.

На Т6 работают генераторы Г6 и Г7. Представляет собой 3 трансформатора «ОДТГА-80000/220».

О – однофазный;

Д - дутье (масляный, с естественной циркуляцией масла и принудительной циркуляцией воздуха);

Т – трехобмоточный;

Г – газоупорная защита нейтрали;

А – автотрансформатор.

S=80 МВА – типовая мощность;

Вес фазы=150 т.

Каждая фаза имеет автотрансформаторную обмотку 220 КВ, с ответвлением 110 КВ и две обмотки 13,8 КВ, связанные с трансформаторной индуктивно. Обмотки 13,8 КВ соединены в треугольник, автотрансформаторные обмотки соединены в звезду с газоупорной защитой нейтрали. Дополнительные обмотки высокого напряжения имеют по 5 ответвлений, позволяющих изменять коэффициент трансформации между выводами 220 КВ и выводами 110 и 13,8 КВ.

3.7.1. Номинальные режимы работы.

· Передача мощности до 240 МВА в режиме высокое напряжение→среднее напряжение.

· Передача мощности до 144 МВА в режиме низкокое напряжение→высокое напряжение.

· Одновременная передача мощности до 144 МВА в режиме низкокое напряжение→высокое напряжение и среднее напряжение→высокое напряжение, до 96 МВА.

· Одновременно низкокое напряжение и высокое напряжение →среднее напряжение.

Кт(сн-нн)=3,04;

Кт(вн-нн)=6,07;

Кт(сн-вн)=2. – коэффициенты трансформации между выводами ВН, СН и НН.

3.8. Трансформаторы собственных нужд.

Трансформатор «ТМ-6300/110» (ТСН0):

Iср. отв.=30,1/576 А – ток среднего ответвления;

S=6300 КВА – типовая мощность;

Кт=19,14 – коэффициент трансформации.

Трехфазный, масляный, с естественной циркуляцией масла и воздуха. Первичная обмотка соединена в звезду, вторичная – в треугольник, группа соединения – 11.

Трансформатор «ТМ-3200/35» (ТСН1,2):

Iср. отв.=134/280 А – ток среднего ответвления;

S=3200 КВА – типовая мощность;

Кт=2 – коэффициент трансформации.

Обе обмотки соединены в звезду, группа соединения - 12.

Схема электроснабжения собственных нужд прилагается.

3.9. Нагрузочные характеристики трансформаторов.

· Трансформаторы допускают длительную перегрузку по току любой обмотки не более чем на 5% от номинального тока ответвления.

· Допустимые систематические перегрузки зависят от суточного графика нагрузки, температуры охлаждающего вещества.

3.10. Параллельная работа трансформаторов.

· Uном.вн и Uном.нн должны быть одинаковы

· Допускается разность Kт не более 0,5%.

· Должны быть одинаковы группы соединения обмоток.

· Uкз должны быть одинаковы, допускается отклонение не более 10%.

· Не рекомендуется параллельная работа трансформаторов, при отношении типовых мощностей больше 3.

Параллельная работа ТСН возможна только для перевода собственных нужд с одного трансформатора, на другой.

3.11. Пожаротушение трансформаторов.

Система пожаротушения Т1-Т5 включает в себя:

· Пожарную сигнализацию

· Трубопроводы от насоса техводоснабжения, двумя магистралями, с ответвлениями на каждый трансформатор

· Узлы управления

· Дренчерные оросители диаметром 15 мм, по 14 шт. на каждый трансформатор

· Дистанционное управление на главном щите управления.

Система пожаротушения Т6 включает в себя:

· Пожарную сигнализацию

· Трубопроводы от насоса техводоснабжения, с ответвлениями на каждую фазу

· Узлы управления

· Дренчерные оросители диаметром 15 мм, по 16 шт. на каждую фазу

· Дистанционное управление на главном щите управления.

3.12. Осмотры трансформаторов.

Осмотр осуществляется не реже раза в смену и внеочередные осмотры при смене погоды, сигнале защитных реле. При осмотре проверяется:

· Уровень и цвет масла во вводах, газовом реле, течи масла из корпуса и выводов

· Состояние изоляторов: отсутствие трещин, грязи

· Характер звука: отсутствие дребезжания

· Исправное состояние шин и кабелей

· Исправная работа радиаторов

· Целостность мембраны выхлопной трубы

· Работа вентиляторов, насосов

· Уровень масла в масляных затворах воздушных фильтров

· Давление масла во вводах Т6.

3.13. Компрессоры.

Компрессоры служат для обеспечения необходимого давления воздуха в пневмосистеме. Всего 6 компрессоров.

2 резервных «КСЭ-5»:

Q=5 м³/мин – производительность;

Р=8 кг/см² – рабочее давление;

Используются асинхронные двигатели, мощностью 40 КВт.

2 обеспечивают зарядку котлов МНУ и подачу воздуха в колодки торможения:

«2ВТ»

Q=1,8 м³/мин – производительность;

Р=25 кг/см² – рабочее давление;

Используются асинхронные двигатели «4АМ250S4».

2 обеспечивают давление воздуха 6-8 кг/см², при работе агрегатов в режиме синхронного компенсатора: «ДЭН-200ШН».

Заключение.

Во время практики сотрудниками станции для практикантов была проведена обзорная экскурсия, по всем основным помещениям и узлам ГЭС. Персонал оказывал всяческую помощь в ознакомлении с устройством станции, режимами её работы и эксплуатации.

В качестве минуса могу отметить запрет в прямой работе с оборудованием, в связи с условиями договора.