Особенность расчета на выносливость косозубых передач по сравнению с прямозубыми

Контактные напряжения:

Допускаемые напряжения [σ]_H1 для шестерни и [σ]_H2 колеса определяют по общей зависимости, учитывая влияние на контактную прочность долговечность (ресурс), шероховатость и окружную скорость:

,

Z_N – коэффициент долговечности .

Z_R – коэффициент влияния шероховатости

Z_V – коэффициент окружной скорости

Допускаемые напряжения для конических передач берутся следующим образом:

, где - минимальное значение допускаемого напряжения из 2х возможных (шестерни и колеса).

Изгибающие напряжения:

Допускаемые напряжения [σ]_F1 для шестерни и [σ]_F2 колеса определяют по общей зависимости, учитывая влияние на сопротивление усталости при изгибе, долговечности, шероховатости поверхности и реверсивности нагружения:

,

Y_N – коэффициент долговечности ., 4*10^6 – базовое число циклов, m=9

Y_R – коэффициент влияния шероховатости

Y_A – коэффициент двухсторонности приложения нагрузки (при реверсивном движении он уменьшается)

Y_Z – коэффициент, учитывающий способ получения заготовки колеса.

Допускаемые напряжения берутся меньшие из допускаемых напряжений шестерни и колеса.

Определение допускаемых контактных напряжений для расчета зубчатых цилиндрических и конических передач, от каких параметров они зависят. Каким образом при их расчете учитывают переменный режим и срок работы.

Контактные напряжения:

Допускаемые напряжения [σ]_H1 для шестерни и [σ]_H2 колеса определяют по общей зависимости, учитывая влияние на контактную прочность долговечность (ресурс), шероховатость и окружную скорость:

,

Z_N – коэффициент долговечности .

Z_R – коэффициент влияния шероховатости

Z_V – коэффициент окружной скорости

Допускаемые напряжения для конических передач берутся следующим образом:

, где - минимальное значение допускаемого напряжения из 2х возможных (шестерни и колеса).

Для цилиндрических колес берется наименьшее из допускаемых напряжений.

Число циклов нагружения за весь срок службы , где n – частота вращения об/мин, n_c – число зацеплений шестерни и колеса за один оборот, L_h – время работы передачи. Если передача реверсивная, то берут не N_k, а эквивалентное N_HE

Где коэффициент берется из таблицы в зависимости от режима нагружения.