Організація експлуатації локомотивів

Вихідні дані вибираються студентом із таблиць 8 і 9 за останньою цифрою шифру. Для вирішення задачі потрібно:

1. Накреслити схему обслуговування заданих ділянок А-Б та А-В локомотивами і локомотивними бригадами.

2. Встановити пункти зміни локомотивних бригад.

3. Визначити потребу локомотивів для виконання заданого обсягу перевезень на ділянці обертання Б-А-В.

4. Визначити показники роботи локомотивів на ділянці обертання.

5. Розрахувати потребу в локомотивних бригадах.

6. Розрахувати програму і фронт ремонту вантажних локомотивів.

7. Визначити інвентарний парк вантажних локомотивів.

8. Знайти відсоток несправних локомотивів у деповському ремонті.

Методичні вказівки до задачі №5

На заданих ділянках приймається прогресивний кільцевий засіб обслуговування всіх видів потягів локомотивами при змінному способі обслуговування локомотивів бригадами. Приклад схеми обслуговування ділянок локомотивами і бригадами наведений на рисунку 2.

Довжина ділянок, які обслуговуються локомотивними бригадами, вибирається такою, щоб час безперервної роботи бригади(в одну сторону) не перевищував (з урахуванням часу на прийом і здачу локомотива) 7 – 8 годин, а безпосередньо на роботі бригада знаходилась не більше 6 годин.

Необхідність організації проміжних пунктів зміни локомотивних бригад на ділянках А-Б і А-В визначається виходячи з часу слідування потягів цими ділянками (див. таблицю 8).

–- станція основного депо;

– пункт обертання локомотива;

– пункт зміни локомотивних бригад;

–- обертання локомотива на ділянці;

– захід локомотива в основне депо;

– Обертання локомотивних бригад.

Рисунок 2 - Схема обслуговування ділянок локомотивами

та локомотивними бригадами

Таблиця 8 - Вихідні дані для розрахунку параметрів ділянки обслуговування

	Варіант (остання цифра навчального шифру)
Назва
даних	Локомотиви
	ВЛ11	ВЛ80	2М62	2ТЭ116	3ТЕ10	2ТЭ10	ВЛ8	2ТЕ10	ВЛ80	ВЛ60
Довжина ділянок, км А-Б А-В
Разміри руху, пар поїздів на добу
Простій локомотивів на станції А (в обох напрямках), хв.
Час руху від станції А до ст. Б та від ст. Б до ст. А, г. і хв.	1010 920	700 730	1100 1010	1010 930	615 620	820 840	830 900	1350 1400	600 620	1400 1430
Середній час знаход-ження локомотива в пункті обертання Б, г. і хв..	125	135	135	140	145	130	140	130	130	140
Час руху від станції А до ст. В та від ст. В до ст. А, г. і хв.	1130 1100	800 830	1400 1340	1000 1020	1030 1100	1000 1030	1100 1130	1000 1030	800 730	1000 930
Середній час знаход-ження локомотива в пункті обертання В, г. і хв.	135	130	120	130	120	132	140	140	145	140

Таблиця 9 - Пробіг локомотивів між ТО і ПР та норми тривалості технічного обслуговування та ремонту

	Вид технічного обслуговування та ремонту
Локомотиви	технічне обслугову-вання	поточний ремонт	капітальний ремонт
	ТО-3	ПР-1	ПР-2	ПР-3	КР-1	КР-2
Електровози: постійного струму (ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11) змінного струму (ВЛ60, ВЛ80)	12500 км 6 г –	25000 км 15 г 4000 км 15 г	175000 км 1,5 доби 200000 км 1,5 доби	350000 км 3,5 доб 400000 км 3,5 доби	700000 км 20 діб 800000 км 20 діб	2100000 км 25 діб 2400000 км 25 діб
Тепловози: 2М62 2ТЭ10, 3ТЭ10 2ТЭ116	7500 км 8 г 7200 км 10 г 8000 км 10 г	30000 км 36 г 29000 км 36 г 40000 км 36 г	120000 км 4,5 доби 115000 км 5 діб 200000 км 5 діб	240000 км 5 діб 230000 км 6 діб 400000 км 6 діб	720000 км 18 діб 690000 км 19 діб 800000 км 19 діб	1440000 км 22 діб 1380000 км 22 діб 1600000 км 22 діб

Примітки: 1 Умовно прийняти, що технічне обслуговування ТО-4, пов'язане с обточкою бандажів колісних пар без їхнього викочування з під локомотиву, поєднується з поточними ремонтами ПР-1, ПР-2 і технічним обслуговуванням ТО-3.

2 Тривалість поточних ремонтів та технічного обслуговування наведені в робочих добах, а тривалості капітальних ремонтів – в календарних добах з урахуванням очікування постановки локомотивів на ремонт.

Знаючи припустимий час безперервної роботи однієї локомотивної бригади, можна визначити потрібну кількість пунктів зміни бригад на ділянках А-Б і А-В.

Потреба поїзних локомотивів для виконання заданого обсягу роботи на ділянці обертання визначається з формули

, (26)

де Т – час повного обертання локомотива на заданій ділянці, г;

n - розміри руху на ділянці в парах поїздів за добу;

24 – кількість годин у добі.

Час повного обертання локомотива на ділянці визначається як

, (27)

де t₁ - час простоювання локомотива на станції А (в непарному напрямку);

t₂ - час руху поїзда від станції А до пункта обертання Б;

t₃ – час простоювання локомотива в пункті обертання Б;

t₄ - час руху поїзда від станції Б до станції А;

t₅ – час простоювання локомотива на станції А (у парному напрямку);

t₆ - час руху поїзда від станції А до пункта обертання В;

t₇ – час простоювання локомотива в пункті обертання В;

t₈ - час руху поїзда від станції В до станції А.

Складові частини t₂, t₄, t₆ і t₈ включають час простою поїзда в пунктах зміни локомотивних бригад б и в (див. рисунок 2).

Найбільш важливими показниками використання локомотивів при їх експлуатації є середньодобовий пробіг, добова продуктивність, дільнична швидкість, час корисної роботи локомотива за добу та у чистому русі, бюджет часу локомотива, а також коефіцієнт потреби локомотивів та їх річний пробіг.

Середньодобовий пробіг локомотивів у км/добу визначається як

, (28)

де l₁ і l₂ - довжина заданих ділянок (див. таблицю 8);

N_е - кількість локомотивів, зайнятих у поїзній роботі (експлуатуємий локомотивний парк вантажного руху).

Середньодобова продуктивність локомотива, ткм брутто/добу:

, (29)

де Q - середня маса поїзда, т (визначена раніше в задачі 4);

- коефіцієнт врахування резервного і допоміжного пробігу локомотивів (прийняти =0,05…0,1).

Дільнична швидкість у км/г на ділянці Б-А-В визначається як

, (30)

де -сумарний час руху локомотива за один оберт.

Час корисної роботи локомотива за добу, г, визначається з формули

. (31)

Час роботи в чистому русі локомотива за добу, г, визначається як

, (32)

де V_m - технічна швидкість. Прийняти V_m=(1,04…1,08)V_д.

Бюджет часу локомотива є показником, що дозволяє встановити час руху і час його простою за добу. Цей показник (в годинах) має вигляд

, (33)

де t_ч.р - час роботи локомотива в чистому руханні за добу, г;

t_пр.ст - час простою локомотива на проміжних станціях за добу, г;

t_ос - час простою локомотива за добу на станції основного депо, г;

t_об - час перебування локомотива за добу в пунктах обертання, г.

Бюджет часу локомотива за елементами у відсотках:

. (34)

Елементи бюджету часу локомотива визначаються таким засобом.

Час простою локомотива на проміжних станціях за добу, г,

. (35)

Час перебування локомотива на станції основного депо t_ос і в пунктах обертання t_об , г, обчислюється як

, (36)

, (37)

де п - розміри вантажного руху, пар поїздів/добу.

Коефіцієнт потреби у локомотивах (кількість локомотивів, необхідних для обслуговування однієї пари поїздів):

К = Т/24 (38)

Річний пробіг локомотивів, км/рік, на заданій ділянці обертання:

, (39)

де п - розміри руху на ділянці в парах поїздів за добу (див. таблицю 8).

Потрібна кількість всіх локомотивних бригад (явочна) для заданого розміру руху поїздів на ділянці обертання при змінному обслуговуванні локомотивів може бути отримана з формули:

, (40)

де 30,4 - середня кількість діб в місяці;

173,4 - середньомісячна норма годин роботи локомотивної бригади;

- сумарний добовий час роботи локомотивних бригад, г.

Сумарний добовий час роботи локомотивних бригад дорівнює:

; (41)

де t_дод - додатковий час роботи локомотивних бригад на прийом і здачу локомотивів (у пунктах А, Б, В, б,в), г.

На прийом і здачу локомотива встановлюється час не більш 30 хв. на станції основного депо та в пунктах обертання цих локомотивів, а на проміжних пунктах зміни локомотивних бригад – не більше 20хв. При цьому треба враховувати, що одночасно працюють дві бригади (одна приймає локомотив, а інша його здає).

Для схеми обслуговування ділянок локомотивними бригадами, яка наведена на рисунку 2, додатковий час, г, визначиться як

. (42)

З урахуванням підміни бригад із-за відпусток, відряджень, хвороб і зайняття на інших видах робіт списочна кількість бригад визначається як

. (43)

Середня годинна продуктивність локомотивної бригади, ткм/г:

. (44)

Місячний виробіток локомотивної бригади в кілометрах за місяць:

. (45)

Для утримання локомотивів у справному стані, забезпечення роботи і підвищення їхньої надійності в експлуатації наказом Укрзалізниці №351 Ц від 14.12.99 р. встановлені наступні види планово-попереджувального технічного обслуговування (ТО), поточного (ПР) та капітального (КР) ремонтів локомотивів:

– ТО-1, ТО-2, ТО-3 для попередження появи любих несправностей і підтримки локомотивів у робочому і належному санітарно-гігієнічному стані, що забезпечує їхню безперебійну роботу і безпеку руху;

– ТО-4 для обточування бандажів колісних пар без викатки їх з-під локомотивів з метою підтримки оптимального розміру прокату;

– ПР-1, ПР-2, ПР-3 для відновлення основних експлуатаційних характеристик і працездатності утримання у робочому стані локомотивів у міжремонтних періодах шляхом ревізії, ремонту і заміни окремих деталей та вузлів, регулювання та випробування, а також часткової модернізації;

– КР-1 для відновлення всіх експлуатаційних характеристик, справності, ресурсу локомотивів шляхом заміни, ремонту зношених і пошкоджених агрегатів, вузлів і деталей, а також модернізації;

– КР-2 для відновлення всіх експлуатаційних характеристик, справності і повного ресурсу всіх агрегатів, вузлів і деталей, включаючи базові, повної заміни проводів і кабелів, а також модернізації.

Технічне обслуговування ТО-1 виконується всіма локомотивними бригадами відповідно до переліку робіт, затверджених начальником локомотивної служби залізниці, до якої приписаний локомотив.

Технічне обслуговування ТО-2 поїзних локомотивів виконується висококваліфікованими слюсарями в пунктах технічного обслуговування, оснащених необхідним обладнанням, пристосуваннями, інструментом і забезпечених технологічним запасом деталей і матеріалів.

Технічні обслуговування ТО-3 і ТО-4, поточні ремонти ПР-1, ПР-2 і ПР-3 локомотивів виконуються в депо їх приписки комплексними і спеціалізованими бригадами. При відсутності в депо приписки необхідної ремонтної бази поточний ремонт ПР-2 і ПР-3 може виконуватись в інших (спеціалізованих) локомотивних депо.

Капітальні ремонти КР-1 і КР-2 локомотивів виконуються на спеціалізованих локомотиворемонтних заводах.

Середні міжремонтні пробіги локомотивів, норми тривалості їх ТО, ПР, КР, що встановлені наказом УЗ № 351 Ц, наведені в таблиці 9.

Річна програма всіх КР, ПР, ТО (локомотивів/рік) визначається так:

; (46)

; (47)

; (48)

; (49)

; (50)

. (51)

де L_р - річний пробіг усіх поїзних локомотивів, км;

L_КР-2, L_КР-1, L_ПР-3, L_ПР-2, L_ПР-1, L_ТО-3 - норми пробігів поїзних локомотивів між відповідними видами ремонтів і обслуговувань (див.таблицю 9).

Отримані значення річної програми ремонтів і технічних обслуговувань необхідно округлити, щоб вони були цілими числами.

Фронтом ремонту називається кількість локомотивів, що одночасно знаходяться в даному виді ремонта:

, (52)

де N_i - річна програма даного виду ремонту або обслуговування;

t_i - тривалість перебування локомотива в даному виді ремонта або на технічному обслуговуванні (див. таблицю 9);

А - розрахункова кількість робочих днів в році (260,4 днів при тривалості зміни 8 г.). Розраховуючи фронт технічного обслуговування ТО-З, а також капітальні ремонти, необхідно приймати А=365 днів.

Інвентарний парк локомотивів депо N_інв складається з локомотивів експлуатуємого парку N_е, локомотивів, які знаходяться в ремонті N_рем , а також локомотивів, які знаходяться в резерві N_рез і в запасі N_зап ,тобто

. (53)

, (54)

де Ф_КР-2, Ф_КР-1, Ф_ПР-3, Ф_ПР-2, Ф_ПР-1, Ф_ТО-3 – кількість локомотивів, які одночасно знаходяться у відповідному виді ремонту або обслуговування.

Значення N_рем, N_рез, N_зап скруглюються до цілих чисел. Кількість локомотивів, які знаходяться в резерві залізниці, приймається рівним 10% від експлуатуємого парку, а по запасу Укрзалізниці - 5% від нього.

Відсоток несправних локомотивів, що знаходяться у деповському ремонті, та загальний відсоток несправних локомотивів відповідно:

. (55)

. (56)

ЛОКОМОТИВИ (перелік питань)

Далі необхідно письмово відповісти на три запитання, номери яких вибираються з табл.10 відповідно до цифр навчального шифру студента.

1. Наведіть схему електропостачання електрифікованої ділянки залізниці

постійного струму, вкажить призначення її основних пристроїв.

2. Наведіть схему електропостачання електрифікованої ділянки залізниці

змінного струму, вкажить призначення її основних пристроїв.

3. Наведіть схему розташування основного обладнання на електровозі

постійного струму, вкажить призначення його основних вузлів.

4. Наведіть принципову (силову) електричну схему електровоза

постійного струму; дайте необхідні пояснення до неї.

5. Наведіть схему розташування основного обладнання на електровозі

змінного струму, вкажить призначення його основних вузлів.

6. Наведіть принципову (силову) електричну схему електровоза змінного

струму, дайте необхідні пояснення до неї.

7. Характеристика та призначення допоміжних машин на електровозі.

7. Що таке електромеханічні та електропотягові характеристики тягових

електродвигунів локомотивів? Наведіть ці характеристики.

9. Що таке годинна та тривала потужність тягового електродвигуна?

10. Призначення основних частин тягового електродвигуна електровоза.

11. Які є способи регулювання режимів роботи тягових електродвигунів?

12. Як здійснюється реверсування руху локомотивів (окремо електровоза,

тепловоза)? Наведіть схему реверсора і поясніть принцип його роботи.

13. Наведіть принципову схему реостатного гальмування і поясніть її дію.

14. Наведіть принципову схему рекуперативного гальмування і поясніть її.

15. Різниця між рекуперативним та реостатним гальмуванням електровоза.

16. Переваги та недоліки електричного гальмування на локомотивах.

Таблица 10 – Номери питань згідно варіантів

Передостання цифра шифру	Остання цифра шифру
	1,10,20	1,11,21	1,12,22	1,13,23	1,14,24	1,15,25	1,16,26	1,17,27	1,18,28	1,19,29
	1,20,31	2,21,30	2,23,32	2,24,33	2,25,34	2,26,35	2,27,36	2,28,37	2,29,38	2,30,39
	1,30,61	2,29,60	3,28,59	4,27,58	5,26,57	5,25,56	6,24,55	7,23,54	8,22,53	9,21,52
	1,15,42	2,14,43	3,13,44	4,12,45	5,11,46	4,20,47	6,19,48	7,18,49	8,17,50	9,16,51
	1,10,60	2,11,61	3,12,59	4,13,58	5,14,57	5,15,56	6,16,55	7,17,54	8,18,53	9,19,52
	1,20,42	2,21,43	3,22,44	4,23,45	5,24,46	4,25,47	6,26,48	7,27,49	8,28,50	9,29,51
	1,30,50	2,31,51	3,32,52	4,33,53	5,34,54	5,35,55	6,36,56	7,37,57	8,38,58	9,39,59
	1,12,40	2,13,39	3,14,38	4,15,37	5,16,36	4,17,35	6,18,34	7,19,33	8,20,32	9,21,31
	1,22,41	2,23,41	3,24,42	4,25,43	5,26,44	5,27,45	6,28,46	7,29,47	8,30,48	9,31,49
	1,32,59	2,33,58	3,34,57	4,35,56	5,36,55	4,37,54	6,38,53	7,39,52	8,40,51	9,41,50

17. Поясніть схему та принцип дії електропневматичного контактора.

18. Поясніть схему та принцип дії електромагнітного контактора.

19. Поясніть схему та принцип дії контролера машиніста локомотива.

20. Призначення агрегатів тягових підстанцій ділянки постійного струму.

21. Призначення агрегатів тягових підстанцій ділянки змінного струму.

22. Характеристика контактних підвісок на електрифікованих залізницях.

23. Переваги та недоліки засобів підвішування тягових електродвигунів.

24. Будова візка електровоза, передача тягового зусилля на автозчеп.

25. Необхідність спеціальної передачі між дизелем та колесами тепловоза.

26. Схема та призначення обладнання на магістральному тепловозі.

27. Схема та призначення обладнання на маневровому тепловозі.

28. Фази перетворення енергії при передачі потужності на тепловозі.

29.Схема, принцип дії та індикаторна діаграма чотирьохтактного дизеля.

30. Схема, принцип дії та індикаторна діаграма двохтактного дизеля.

31. Схема та принцип дії паливного насоса тепловозного дизеля.

32. Схема та принцип дії паливної форсунки тепловозного дизеля.

33. Призначення та дія регулятора частоти обертання і потужності дизеля.

34. Схема та призначення газотурбінного наддуву тепловозного дизеля

35. Різновиди систем газотурбінного наддуву тепловозних дизелів.

36. Схема та принцип дії паливної системи тепловоза.

37. Схема та принцип дії мастильної системи тепловоза.

38. Схема та принцип дії водяної системи тепловоза.

39. Принципова схема електричної передачі тепловоза та її опис.

40. Принципова схема гідравлічної передачі тепловоза та її опис.

41. Призначення та принципи дії гідромуфти та гідротрансформатора на

тепловозі з гідравлічною передачею потужності, типи гідропередач.

42. Призначення та будова головного (тягового) генератора тепловоза.

43. Призначення та будова тягового електродвигуна тепловоза.

44. Пояснення до принципової електричної схеми тепловоза 2ТЕ10.

45. Пояснення до принципової електричної схеми тепловоза 2ТЕ116.

46. Пояснення до принципової електричної схеми тепловоза ЧМЕ3 .

47. Пояснення до принципової електричної схеми електровоза ВЛ11.

48. Пояснення до принципової електричної схеми електровоза ЧС7.

49. Пояснення до принципової електричної схеми електровоза ВЛ80.

50. Принципова схема тепловоза з передачею постійного струму.

51. Принципова схема тепловоза з передачею змінно-постійного струму.

52. Принципова схема тепловоза з передачею змінного струму.

53. Порівняння електричної і гідравлічної передач потужності тепловоза.

54. Призначення, будова та принцип дії акумуляторної батареї тепловоза.

55. Будова візка тепловоза, передача тягового зусилля на автозчеп.

56. Схема та опис одновальної газотурбінної установки на газотурбовозі.

57. Схема та опис силової установки з вільно-поршневим генератором

газу та електричною передачею потужності на газотурбовозі.

58. Схема та опис двухвальної газотурбінної установки на газотурбовозі.

59. Схема та опис трьохвальної газотурбінної установки на газотурбовозі.

60. Схема розміщення і призначення основних агрегатів на газотурбовозі.

61. Що загальне та яка різниця у електровоза, тепловоза та газотурбовоза?

Список літератури:

1.Подвижной состав и тяговое хозяйство.Задание на контр.работу с метод.

указ. для ст-тов 3-го курса спец-ти ЭОЖТ. – М.: ВЗИИТ, 1986 (№1426).

2.Правила тяговых расчетов для поездной работы. – М.:Тр-т, 1985.

3.Калинин В.К.и др. Электроподвижной состав жел. дорог –М.:Тр-т, 1972.

4. Крюгер П.К. и др. Тепловозное хозяйство.– М.:Транспорт, 1980.

ДОДАТОК

ЗАЛІКОВІ ПИТАННЯ КОНТРОЛЮ ЗНАНЬ ПО ДИСЦИПЛІНІ

Загальні питання:

1. Історія залізниць, етапи розвитку залізничного транспорта СРСР.

2. Характеристика магістрального залізничного транспорта України.

3. Значення, переваги та недоліки залізничного транспорта.

4. Основні поняття та показники роботи залізниць, їх розмірності.

5. Структура управління залізничним транспортом Украіни та МШС РФ,

умовні позначення підрозділів та посад на залізничному транспорті.

6. Менеджмент у локомотивному господарстві (структура управління,

підготовка та перепідготовка кадрів,"Укртрансвуз",галузеві ВНЗ тощо).

7. Основні документи, що регламентують роботу залізничного транспорта

України, призначення статуту та ПТЕ залізниць, обов'язки робітників.

8. Міжнародне співробітництво, науково-технічний прогрес, перспективи

розвитку магістрального залізничного транспорту в ХХІ-му сторіччі.

Рухомий склад залізниць

9. Класифікація та визначення видів тягового рухомого складу (ТРС)

залізниць, приклади позначення серій локомотивів та МВРС.

10. Поняття про технічну характеристику локомотива, вісьова формула,

службова вага, бази локомотива та його візків, характеристики МВРС.

11. Принципи дії видів тягового рухомого складу, їх переваги та недоліки.

12. Дизель-поїзди (принцип дії, склад, позначення серій, типи передач

потужності, виробники, технічна характеристика Д1, ДР1, ДЕЛ-01).

13. Автомотриси та допоміжний ТРС залізниць (загальна характеристика).

14. Тягові агрегати (призначення, принцип дії, серії, заводи-виробники).

15. Система нумерації, позначення серій тягового рухомого складу.

16. Принцип дії тепловоза, його основні частини, системи та будова.

17. Історія тепловозобудування, вітчизняні та закордонні виробники

тепловозів, дизельних двигунів та дизель-поіздів для залізниць України.

18. Загальні відомості про паровози (принцип дії, будова, види палива).

19. Загальні відомості про газотурбовози (принципи дії вільно-поршневих

генераторів газу та газотурбінних двигунів, передача потужності, серії).

20. Принцип дії та будова електричного рухомого складу (електровозів та

електропоїздів постійного та змінного струму, подвійного живлення).

Система позначення вітчизняного ЕРС по роду струму та вісності.

21. Електричний рухомий склад (ЕРС), що застосовується на залізницях

України – серії, технічні характеристики, заводи-виробники.

22. Технічні характеристики та особливості конструкції тепловозів

вантажного призначення (на прикладі ТЕ10, 2ТЕ116), існуючі серії.

23. Технічні характеристики, призначення та конструкція ТЕП70, М62.

24. Технічні характеристики, призначення та конструкція ЧМЕ3, ТЕМ2.

25. Електровози чеського виробництва (серії, характеристики, рід струму).

26. Енергопостачання електрифікованих залізниць, історія їх розвитку.

27. Контактна мережа залізниць (призначення, будова, різновиди).

28. Коефіцієнт корисної дії електричної тяги залізниць.

29. Класифікація вагонів, система їх нумерації, заводи-виробники вагонів.

30. Будова та системи пасажирських вагонів, види ремонтів.

31. Вантажні вагони,спеціальний нетяговий рухомий склад, види ремонтів.

32. Техніко-економічні показники ефективності використання вагонів.

Загальні відомості з тяги потягів

33. Призначення теорії тяги потягів та тягових розрахунків.Зовнішні сили,

що діють на потяг, позначення абсолютних і питомих сил, режими руху.

34. Створення сили тяги коліс на локомотивах, умови боксування коліс.

35. Основний закон локомотивної тяги.

36. Передачі потужності локомотивів (необхідність застосування, типи).

37. Тягові характеристики локомотивів та їх обмеження.

38. Аналіз та порівняння тягових властивостей локомотивів.

39. Сили опору руху потяга, їх класифікація та засоби зниження.

40. Гальмова сила, режими гальмування, гальмовий шлях потягу. Юз.

Автогальма

41. Класифікація систем гальмування, створення гальмівної сили.

Автоматичні та неавтоматичні, прямодіючі та непрямодіючі гальма.

42. Гальмове обладнання рухомого складу. Електропневматичні гальма.

43. Види автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС), принцип дії

електропневматичного клапана (ЕПК) автостопа локомотивів.

44. Вимоги ПТЕ до стану автогальм вагонів та локомотивів. Дії робітників

залізничного транспорта при відмові гальм рухомого складу.

Екіпажна частина рухомого складу залізниць

45. Екіпажна частина рухомого складу залізниць – призначення, загальні

відомості, бази. Особливості екіпажної частини локомотивів.

46. Вимоги до екіпажних частин тягового рухомого складу (ТРС).

47. Види вписування візків рухомого складу в криві. Динаміка руху

локомотивів на прямих та кривих відділках залізничної колії.

48. Передача обертаючого моменту до колісних пар локомотивів, МВРС.

49. Підвішування тягових електродвигунів, колісно-моторні блоки ТРС.

50. Колісні пари вагонів та локомотивів, вимоги до них, види їх оглядів.

51. Візки та кузова вагонів і локомотивів, вимоги при швидкісному русі.

52. Ударно-тягові прибори рухомого складу, автозчіпний пристрій.

Передачі потужності тягового рухомого складу (ТРС)

53. Типи передач потужності на тяговому рухомому складі, вимоги до них.

Побудова тягової характеристики по характеристикам електродвигунів

54. Види гідравлічних передач потужності тепловозів (дизель-поїздів),

призначення та будова гідроапаратів, їх кількість та принцип роботи.

55. Принципіальні схеми електропередач потужності тягового рухомого

складу, їх різновиди. Системи автоматичного управління локомотивами.

56. Тягові генератори дизельного рухомого складу, їх будова, засоби

охолодження, різновиди, недоліки і переваги, системи регулювання.

57. Тягові електродвигуни локомотивів, їх будова та засоби охолодження,

призначення і засоби регулювання параметрів і швидкості руху ТРС.

58. Допоміжні електромашини, електроапарати і акумуляторні батареї

локомотивів та мотор-вагонного рухомого складу (МВРС).

59. Загальні відомості про електричні схеми локомотивів та МВРС.

Управління електричним рухомим складом магістральних залізниць.

60. Послідовність дій при запуску дизелів та приведення до руху

тепловозів (на прикладі 2ТЕ10, 2ТЕ116).

Дизельні двигуни тепловозів, дизель-поїздів

61. Класифікація транспортних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Індикаторні та кругові діаграми газорозподілу ДВЗ.

62. Уява про робочій процес дизельних двигунів, їх робочі цикли.

63. Газотурбінне наддування тепловозних двигунів, обладнання для нього.

64. Індикаторні та ефективні показники двигунів, їх тепловий баланс.

65. Характеристики дизельного двигуна тепловоза (МВ дизель-поїзда).

66. Вимоги до тепловозних двигунів, особливості їх роботи, позначення та

типи. Порядок визначення сторін двигуна та номерів його циліндрів.

67. Загальні відомості та схеми дизельних двигунів типу Д100, Д100М.

68. Загальні відомості та схеми дизельних двигунів типу Д49, Д70, Д80.

69. Загальні відомості та схеми дизельних двигунів типу Д50, K6S310DR.

70. Основні вузли тепловозних дизельних двигунів, їх призначення, будова

та різновиди (колінвали, блоки, підшипники, циліндри).

71. Основні вузли тепловозних дизельних двигунів, їх призначення, будова

та різновиди (кільца, шатуни, приводи, газорозподільні механізми).

72. Паливні системи дизельних двигунів тепловозів та дизель-поїздів.

Дизельне та альтернативні палива. Анамегатори палива.

73. Системи змащування дизельних двигунів. Типи дизельних мастил.

74. Системи охолодження дизельних двигунів. Водопідготовка в депо.

75. Палива, паливна економічність тепловозних двигунів, існуючі методи

визначення відносних витрат палива в експлуатації, шляхи їх зниження.

76. Регулятори частоти обертів та потужності тепловозних дизельних

двигунів (принцип дії), пристрої захисту. Управління рухом тепловоза.

Залізничні колії

77. Габарити на залізницях. Особливості перевезень негабаритних та

небезпечних вантажів на залізницях, техніка безпеки при перевезеннях.

78. Залізнична колія – будова, складові елементи, їх призначення. Основні

особливості укладення колії в кривих, на мостах та в тунелях.

79. Колійне господарство Укрзалізниці та система ремонту залізничних

колій. Експлуатація колій, їх захист. Вимоги ПТЕ до утримання колій.

80. З’єднання та перетин колій (стрілочні переводи, з’їзди, глухі перетини,

стрілочні вулиці станційних парків). Переїзди, безпека руху ними.

81. Безстикові колії, особливості будови, переваги та недоліки.

82. Верхня будова колії. Угин колії, засоби боротьби з ним.

83. Поняття про трасу, план та профіль залізничної колії.

Перелік та призначення штучних споруд залізниць. Класифікація мостів.

84. Нижня будова колії, її ремонт. Полоса відводу. Водовідвідні споруди.

Експлуатація залізниць

85. Системи інтервального регулювання руху поїздів. Пристрої частотного диспетчерського контролю, сигналізації, централізації та блокування.

86. Види зв'язку. Рух потягів при різних видах зв'язку та їх переривання.

87. Призначення, класифікація та система залізничних сигналів.

88. Маневрова робота на станціях згідно техніко-розпоряджувального

акту. Порядок відправлення і приймання потягів, видання попереджень.

89. Робота роздільних пунктів та залізничних вузлів. Станційні колії.

90. Технічні засоби забезпечення безпеки руху потягів на Укрзалізниці.

91. Пристрої автоматики та телемеханіки на станціях (СЦБ,ЕЦ,ДЦ,ГАЦ).

92. Вантажна та комерційна робота залізниць, пасажирські перевезення.

93. Графік руху потягів. Експлуатаційні характеристки залізниць.

Локомотивне господарство

94. Структура і функції локомотивного господарства Укрзалізниці (УЗ).

Локомотивні депо (структура, будова, обладнання, тягова теріторія).

95. Існуюча система ремонту тягового рухомого складу. Види технічного

обслуговування, поточного та капітального ремонтів локомотивів та

МВРС, їх планування. Експлуатуємий та неексплуатуємий парки.

96. Екипіровочні пристрої в локомотивном депо та на станціях.

97. Організація роботи локомотивів, основні показники їх використання.

98. Засоби обслуговування локомотивів та мотор-вагонного рухомого

складу (МВРС) бригадами. Режими праці бригад, їх склад та обов'язки.

99. Засоби обслуговування потягів локомотивами. Обіг локомотива.

Рухомий склад та локомотивне господарство

ЗавданнЯ на контрольну роботу

з методиЧними вказІвками

для студентів безвідривної форми навчання спеціальності

"Рухомий склад та спеціальна техніка залізничного транспорту (Локомотиви)" механічного факультету та економічних спеціальностей

Відповідальний за випуск к.т.н. Теслик А.Г.

Редактор Дмитроченко Л.І.

Підписано до друку __. __. 01 р.

Формат бумаги 60х84 1/16.

Умовн.-друк. арк.2,0 Обл.-вид.арк 2,25.

Замовлення № _____ Тираж ____ Ціна ____

Друкарня ХарДАЗТу,

61050, Харків-50, пл. Фейєрбаха, 7