Характеристика технической оснащенности дистанции

ВВЕДЕНИЕ

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от надежного функционирования современных автоматических систем управления. В связи с этим особое значение приобретает комплексная автоматизация и механизация процессов перевозок, применение новых устройств автоматики, телемеханики.

Устройства автоматики, телемеханики являются одним из важных элементов технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают развитие пропускной способности и повышение безопасности движения поездов на железных дорогах. В то же время эти устройства позволяют полнее и производительнее использовать все технические средства транспорта, особенно подвижной состав, и тем самым способствуют росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок.

Работникам хозяйства сигнализации отводится важная роль в выполнении больших и ответственных задач по удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Ускорение внедрения устройств автоматики, телемеханики, качество их содержания определяют дальнейшее наращивание пропускной способности железных дорог, перерабатывающей способности станций, усиление безопасности движения поездов.

Все устройства хозяйства сигнализации и связи разделяются на следующие основные группы:

- автоматика и телемеханика (устройства СЦБ)

- механизации и автоматизации сортировочных горок;

- проводной и радиосвязи;

- автоматизации пассажирского хозяйства;

- контроля подвижного состав.

Разработка и замена менее совершенных устройств СЦБ более совершенными существенно изменяет производственные условия, сокращает эксплуатационные расходы и наряду с повышением безопасности движения поездов обеспечивает улучшение качественных показателей эксплуатационной работы железных дорог.

В комплекс устройств автоматики, телемеханики и связи входят тысячи различных приборов, узлов и других видов оборудования. Обеспечение их исправного содержания и правильного использования является основной задачей работников Дистанции сигнализации.

ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ДИСТАНЦИИ

В данной курсовой работе рассматриваются 4 участка железной дороги, которые соединяют 5 станций.

На станции А расположено 83 стрелок. Участок А–Б однопутный, 2 категории, протяженностью 134 км, оборудованный трехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 32 пары поездов в сутки. На данном участке рассоложено 6 переезда с АШ и 6 переездов с АПС, а также 12 промежуточных станций по 9 стрелок.

На станции Б расположено 75 стрелок. Участок Б-В однопутный, 3 категории, протяженностью 97 км, оборудованный трехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 32 пар поездов в сутки. На данном участке рассоложено 4 переездов с АШ и 5 с АПС, а также 9 промежуточных станций по 11 стрелок.

На станции В расположено 153 стрелок. Участок В–Г двух путный, 1 категории, протяженностью 117 км, оборудован четырехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,3 км. Интенсивность движения 118 пар поездов в сутки. На данном участке рассоложено 5 переездов с АШ и 6 переездов с АПС, а также 10промежуточных станций по 13 стрелок.

На станции Г расположено 54 стрелок. Участок В-Д двух путный, 1 категории, протяженностью 176 км, оборудован трехзначной автоблокировкой, среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 118 пар поездов в сутки. На данном участке рассоложено 5 переезда с АШ и 9 переездов с АЛС, а также 16 промежуточных станций по 14 стрелок.

На станции Д расположено 65 стрелки.

1.1 Расчет балльности и определение группы дистанции

Для каждого вида устройств автоматики и телемеханики установлена оценка в баллах (технических единицах).

За одну техническую единицу оснащенности (1 балл) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течении месяца. Количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и 24 пар поездов на однопутных линиях - 10%. При густоте движения свыше 120 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях – 20%.

Пример расчета балльности участка А-Б:

АБ:

134/10*2,45=32,83 (балла)

ЭЦ:

12*9/10*1,78=19,22 (балла)

Переезд с АШ:

6/10*1,6=0,96 (балла)

Переезд с АПС:

6/10*1,2=0,72 (балла)

Линейные устройства диспетчерского контроля:

134/10*0,17=2,28 (балла)

Итого: 56,01 (балла)

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов на 20%:

11,2 (балла).

Расчета балльности станции А:

83/10*1,78=14,77 (баллов)

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов на 20%:

3,99 (балла)

Аналогично рассчитываем балльность на всех участках и станциях.

Полученные данные записываем в таблицу 1.1

По показателям технической оснащенности определяется группа дистанции.

Дистанции делятся на 3 группы:

1 группа – свыше 325 баллов;

2 группа – от 261 до 325 баллов;

3 группа – менее 261 баллов.

Рассматриваемая в данной курсовой работе дистанция относится к 1

(367,57 т.е.) группе.

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЛАНА ПО ТРУДУ

Основными показателями плана по труду являются:

1) Контингент

2) Фонд заработной платы

3) Среднемесячная заработная плата

4) Производительность труда

Количество технического персонала необходимого для обслуживания отдельных устройств автоматики и телемеханики определяется типовыми нормами численности работников Дистанции сигнализации.

Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках и электромонтерах рассчитывается для каждого объекта обслуживания (станция, группа перегонов, и т.д.) по нормативам.

По расчетному штату работников аппарата управления и производственно- технического штата рассчитывается фонд заработной платы работников Дистанции сигнализации.

В фонд заработной платы следует включить премии работникам Дистанции сигнализации, доплату за работу в праздничные дни и ночные часы.

2.1 Расчет штата работников дистанции

Определение штата дистанции включает:

-расчет штата аппарата управления;

-расчет производственно-технического штата;

-расчет штата производственной базы технического обслуживания (ПБТО), куда входят расчет штата ремонтно-технического участка (РТУ), аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ, дистанционной мастерской, бригады механизации и автотранспорта.

Численность аппарата управления ШЧ определяется с учетом штатных нормативов. Штат принимается в зависимости от группы ШЧ.

Данная дистанция сигнализации относится ко 2 группе.

Принимаем:

- начальник ШЧ – 1 чел;

- зам. начальника ШЧ - 1 чел,

- главный инженер – 1 чел;

- зам. начальника ШЧ по управлению персоналом – 1 чел;

- бухгалтер – 2 чел;

- кассир – 1 чел;

- инженер по организации труда - 1 чел;

- инженер по труду – 1 чел;

- заведующий складом – 1 чел;

- главный бухгалтер – 1 чел;

- секретарь – 1 чел.

Расчет производственно-технического штата сводится к определению количества электромехаников (ШН) и электромонтеров (ШЦМ), старших электромехаников (ШНС) и начальников РТУ.

Пример расчета штата:

Учитывая, что на участке 12 промежуточных станций, протяженность автоблокировки составит:

134-12*2=110 км.

Штат для обслуживания АБ:

Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

Считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов. Тогда общее количество проводов равно:

110*10 = 1100 пров*км.

Штат по обслуживанию диспетчерского контроля (ДК):

Штат по обслуживанию переездов с АШ:

Штат по обслуживанию переездов с АПС:

Складываем полученные результаты и получаем необходимый штат ШН и ШЦМ на участке А–Б.

Полученные данные записываем в таблицу 2.1

Крупные станции оборудуют устройствами электрической централизации. Расчет штата электромехаников и электромонтеров производится по нормативам численности. Аналогично расчету штата электромехаников и электромонтеров, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки. Нормативы брать согласно категории участка, на котором расположены станции.

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации станции А. Станция А расположена на участке 2 категории. Количество централизованных стрелок 83. Интенсивность движения поездов 32 пар поездов в сутки. Согласно нормативам численности на участке 2 категории норма обслуживания устройств электрической централизации у ШН – 26, ШЦМ – 36. Поправочный коэффициент на пропуск поездов – 1,071.

Соответственно штат составит:

Для удобства расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ сводим в таблицу 2.2.

Ремонтно-технологический участок (РТУ) производит проверку и ремонт устройств автоматики и связи, измерение и ремонт кабельных линий, ремонт измерительных приборов, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ.

В состав РТУ входит несколько специализированных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей. Расчет штата РТУ по устройствам СЦБ сводим в таблицу 2.3

Старшие электромеханики и начальники производственных участков руководят более крупными объектами и их штат рассчитывается для дистанции в целом.

Согласно нормативам численности старший электромеханик назначается для руководства 6 звеньями электромехаников.

В целом по дистанции количество ШН, обслуживающих перегонные устройства – 60. Следовательно, старших электромехаников должно быть

68/6 = 11 (чел)

Штат начальников производственных участков по АБ определяется исходя из размеров участка, его технической оснащенности, расположения и местных условий, принимаем 2 человека.

2.2 Расчет фонда заработной платы

По рассчитанному штату работников, аппарату управления, производственно-технического штата и штата РТУ рассчитываем фонд заработной платы работников дистанции сигнализации. Доплату за работу в праздничные дни рассчитывается от коэффициента праздничных. Следовательно, доплата за работу в праздничные дни составит:

от годового фонда заработной платы по ставке.

Доплата за работу в ночные часы установлена в размере 40% часовой тарифной ставки. Ночным считается период с 22 часов до 6 часов, что составляет 8 часов или 1/3 суток. Следовательно, доплата будет равна:

от годового фонда заработной платы по ставке.

Согласно коллективному договору размер премии принимаем равным 20%.

Порядок расчета тарифных ставок (окладов): часовые тарифные ставки определяются путем умножения тарифной ставки рабочего первого разряда 30,52 рублей на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации и на среднемесячную норму рабочего времени (которая на 2010 год составляет 165,58 часа).

Оплата труда служащих производится по месячным должностным окладам. Который определяется путем суммирования МРОТ установленного в отрасли (равный 5053 рублей) на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Пример расчетов: Для электромеханика 5 разряда составляет 30,52*2,12*165,58=10713,42 (рублей)

Для секретаря и кассира 4 разряда 5053*1,9=9601 (рублей).

2.3 Расчет среднемесячной заработной платы

Среднемесячная заработная плата определяется по формуле:

З_ср = (2.1)

где – годовой фонд заработной платы;

ч – численность работников.

Среднемесячную заработную плату рассчитываем по дистанции в целом.

(руб);

Расчет фонда заработной платы сводим в таблицу 2.4.

2.4 Расчет производительности труда

Производительность труда определяется делением объема произведенной продукции на численность работников.