Выход из положения при любом случае неисправности в цепи запуска фр

НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ВЛ80с с № 400

1. На кнопочном выключателе 224 отнять провод Н98 заизолировать его. предварительно проверить целостность его шинки.

2. Там же поставить перемычку с провода Н170 (кнопка «Сигнализация) на место снятого провода Н98.

Управление. Запуск вспомогательных машин произ­водить включением кнопки «Сигнализация», потом поочерёдным включением кнопок МВ2—3—4—1 компрессора с интервалом 3 секунды. Для проследования нейтральной вставки отключить кнопку ''Сигнализация''.

Примечание. Кнопку ФР (224) не включать, предо хранитель провода Н47 (РЩ210) не восстанавливать.

ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ЗАПУСКА ФР НА ЭЛ-ЗЕ ВЛ80с

Электровоз ВЛ80с № 300:

1. На обеих секциях расклинив реле 431 во вклю­ченном состоянии (панель № 6).

2. На рейках задней стенки меж секционного соединения поставить перемычку между приводами Э55— —Э25—Э26,

Управление. Запуск вспомогательных машин производить после включения кнопки Сигнализация» поочередным включением кнопок МВ1—2—3—4, компрес­соры с интервалом 3 секунды, для проследования ней­тральной вставки отключить кнопку «Сигнализации»,

Примечание. кнопку. {Вспомогательное машины» не включать, ВА9 (215) не восстанавливать.

Электровоз ВЛ80с № 800 на обеих секциях:

1. Расклинить реле 431 во включенном состоянии (панель № 6).

2, Поставить перемычку между проводами Н404— Н170 (рейка панели № 1).

Управление. Запуск вспомогательных машин произ­водить после включения кнопки «Сигнализация» по­очередным включением кнопок МВ1—4, компрессора с Интервалом 3 секунды, Для проследования централь пой- вставки отключить кнопку «Сигнализация».

Примечание. Кнопку «Вспомогательные машины» (224) не включать, ВА9 (215) не восстанавливать,

ВКЛЮЧЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН

Для запуска вспомогательных машин необходимо на щитке 215 проверить визуально включение ВА10. через который провод НОЮ подводит питание к кнопкам компрессоры. МВ1—4.

ЗАПУСК КОМПРЕССОРОВ

Включив кнопку «Компрессоры» . (224) от провода НОЮ. получит г питание провод Н102 'при срабатыва­нии РД (АК—11Б) в эл, схеме его контакта 230 собирается цепь на реле 430 вкл. замыкается его блоки­ровка между приводами Н490—Н501.

Собирается Электрическая цепь НО10 (щиток 226), контакты кнопки Компрессор, Н104. прямые реле 260. 430, 431, провод Н108, катушки реле 246 и кон­тактора 124 и на ж. КТ—6 заработает.

На пульте «Сигнализация» лампы С1 и расшифровочного табло МК загорятся и погаснут по цепи; про­вод Э55. НО реле 430, закрытые контакторы 124. за­горится лампа МК, а через диод 467 провод Э101 за­горится лампа С1.

НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ КОМПРЕССОРА

Признаки определения. 1. При включении кнопки «Компрессоры» (224) на одной из секций не включа­ется контактор 124.

Причина. Нет контакта в кнопке Компрессоры» (226) в блокировках реле 430—431—260—127—128.

Выход изположения. Поставить перемычку между проводами Э20—Н108 (панель № 6) до электровозов № 1000. а с 1000—на панели № 7.

Признаки определения. 2. При включении кнопки «Компрессоры» (224) контакторы 124 не включаются •на обеих секциях.

Причина. Нет контакта в НО блокировке 230 АК11.Б, в кнопке «Компрессоры» (224).

Выход из' положения. Поставить перемычку между проводами НО10 (рейка с боку пульта машиниста) Н102 (регулятор давления АК11Б), зачистить НО бло­кировку 230-

Управление. Обычным порядком.

Признаки определения., 3, Вышел из строя РД (АК11Б) (230) на ведущей секции.

Выход из положения. Расклинить 230 РД (АК11Б) в отключенном состоянии на ведущей секции, на ве- домой поставить перемычку между проводами НО10— Н102.

Управление. Обычным порядком.

ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ПРОВОДА Н010

Признаки определения. При включении вспомога­тельных машин на одной секции запуск их отсутствует. на расшифровочном табло горят лампы МВ1—МВ4, МН, ТД, МК.

Причина.Обрыв провода НОЮ.

Выход из положения. Поставить перемычку между проводами Н400—НО10 (в кнопочном выключателе 224); Н403—Н010 (рейка- обратной стороны панели № 1), Э20—Н108 (рейка панели № 6 да № электровоза 1000, а с 1000 электровоза на рейке панели № 7).

Управление. Обычным порядком.

ЗЕМЛЯ В ПРОВОДЕ Н010

Признаки определения. 1, В пути следования под нагрузкой отключился ВА10 (215), загорелись лампы на пульте сигнализации и 'расшифровочном табло - С1 (С2), МВ1—4. МН, ТД. При отключенных кнопках (224), восстановления, ВА10 вновь отключается — земля в проводе Н 010.

Выход из положения. I. На кнопочном выключателе 224 ведущей секции от кнопки компрессоры отнять Н010 и заизолировать его, предварительно проверив целостность шинки провода Н010 и на его месте поставить перемычку от провода Н400 (кнопка «Сигнализация»).

2. На обеих секциях на параллельных щитках 226 выключить кнопку Компрессор и. на панели № 6 по­ставить перемычку между проводами Э20—Н108. Управление. Запуск вспомогательных машин произ­вести обычным порядком с расклиниванием кнопок во включенном состоянии (4 половинки от прищепок)- на кнопочном выключателе 224.

Примечание. При наличии земли в проводе Н010 переход на низкую температуру масла (227) не воз­можен.

Для проследования нейтральной вставки отключить кнопку «Сигнализация» и изъять расклинки.

ЗЕМЛЯ В ПРОВОДЕ Н102

Признаки определения. При включении кнопки «Ком­прессоры» (224) отключается ВА10 (215) — земля в цепи провода Н102.

Выход из положения. На обеих, секциях:

На панели № 1 отнять провод Н108 от катушки контактора 124 и заизолировать на его место поста вить перемычку от провода Н404 (репка панели №1)-

Управление. Включение и отключение контакторов 124 производить кнопкой «Сигнализация» (224). Дав­ление в главных резервуарах контролировать по мано­метру на пульте управления 9—7,5±0,2.

ЗАПУСК МВ1

Включаем кнопку вентилятора I (224), от пров. Н010 получит питание пров. Э21, диод 491-пров. Н511, вкл. кнопка «Вентилятора I» щитка 227—пров. Н127, прямая реле 259—лров. Н491 ТРТ141—143—пров. Н129, катушка к-ра 127 (МВ1) и на .ж.

При вкл. к -ра 127 замкнется первая прямая блоки­ровка меж ду пров. Н010—Н467 н тогда создается цепь питания катушки к-ра 127;

пров. Н010 прямая 127, пров. Н467. днод 492. пров. 511, вкл. кнопка «Вентилятор I» и далее по выше описанной цепи получит питание катушка к-ра 127 и на ж.

вторая прямая блокировка к-ра 127 замкнет цепь пров. Н104—Н490 подготавливает цепь питания кату­шек к- ра 127 реле 246. Единственная закрытая блоки­ровка к-ра 127, разомкнувшись, рвет цепь между пров. Н404—Н475 и гаснет сигнальная лампа ВМ1 на расшифровочном табло. Отпускаем кнопку МВ I (она с самовозвратом).

ЗАПУСК МВ2 АНАЛОГИЧЕН ЗАПУСКУ МВЗ

Включаем кнопку «Вентилятор З» (224). От пров. Н010 получит питание пров. 323, диод 495, пров. Н513. вкл. кнопка на щитке 227 «Вентилятор З», пров. Н131, прямая реле 259, пров. Н493, ТРТ145—147. пров-Н135, катушка к-ра 129 (МВЗ) и на ж.

При включении к-ра 129 замкнется первая прямая-блокировка между пров. Н010—Н496 и тогда созда­ется новая цепь питания катушки к --ра 129, пров. Н010, прямая к-ра 129 пров. Н469, диод 496, пров. 513, вкл. кнопка «Вентилятор З» и далее по выше описанной цепи получит питание катушка к-ра 129 и на ж.

Вторая прямая блокировка к-ра 129, замкнувшись между пров. Н439—Н495, подготавливает цепь пита­ния катушки к-ра 133 и тогда от пров. Э23, диод 499, пров. Н505, вкл. кнопка «Масло насос» на щитке 227, пров. Н121 закрытая блокировка реле 247, прав. Н439, прямая 129. пров. Н495, ТРТ155—153, пров. Н126 получит питание катушка к-ра 133.

При включении к-ра 133 замкнется первая прямая блокировка между пров. Н010—Н470, создается но­вая цепь питания катушки к-ра 133. НОЮ, прямая 133. пров Н504, диод 511, пров. Н505- далее по выше описанной цепи.

Третья прямая к-ра 120 и вторая прямая к -ра 133. замкнувшись между пров. Н13—Н15. Н5—Н6, подго­тавливает цепь питания катушек линейных к-ров 51—

—52—53—54.

Закрытая к-ра 129 и закрытая к-ра 133, разомкнувшись рвут цепи между пров. Н403—Н479. Н403—

—Н483. Гаснут сигнальные лампы МВЗ и МН, отпус­каем 'кнопку (с самовозвратом) МВЗ.

ЗАПУСК МВ4 АНАЛОГИЧЕН

НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ МВ1

Признаки определения. 1. При включении кнопки МВ1 (224) контакторы 127 не подключаются па обеих секциях:

Причина. Нет контакта в кнопке МВ1 (224).

Выход из положения. Поставить перемычку между проводами Э50—Э21 электровоз. ВЛ80с с № 300 на рейках сбоку пульта машиниста, электровоз ВЛ80с с № 800 на рейке задней стенки меж секционного соеди­нения.

Управление. Включить кратковременно кнопку «Авто­матическая подсыпка песка».

Признаки определения- 2. При включении кнопки МВ1 (224) не подключается контактор 127, не гаснет лампа МВ1 на расшифровочном табло на одной из секций.

Причина «Пробит диод 491 (сгорел), нет контакта в кнопке «Вентилятор Г» )227), реле 259, ТРТ141— 143.

Выход из положения. На панели № 1 поставить перемычку между проводами Н130 (катушка контактора 128) 129 (катушка контактора 127).

Управление. При запуске МВ2 произойдёт запуск МВ1.

Признаки определения. 3. При включении кнопки МВ1 (224) лампа МВ1 гаснет на расшифровочном табло, при отключении загорается.

Причина. Нет контакта в НО блокировке контакто­ра 127 или сгорел диод 492.

Выход из положения и управление указаны в пункте 2.

Аналогичным путем, как описано выше для МВ1, необходимо поступать при отсутствии запуска МВ2—4.

Признаки определения. 4. При запуске вспомогатель­ных машин на одной из секций запуск производится на другой—отсутствует. -

Причина. Не подключилось на одной из секции реле

Выход из положения. Проверить цепь реле 259 или расклинить.

Управление. Для отключения вспомогательных ма­шин необходимо выключить ВА10 на щитке. 215

ЗЕМЛЯ В ЦЕПИ ПРОВОДА Э21

Признаки определения. При включении кнопки МВ1 (224) отключается ВА10 (215) — земля в цепи провода Э21.

Выход из положения. На обеих секциях:

На панели № 1 с катушки контактора 127 отнять провод Н129 и заизолировать его. На его место по ставить перемычку с катушки контактора 128 с прово­да Н130, восстановить ВА10.

Управление. При включении кнопки МВ2 произойдёт запуск МВ1.

Примечание.Кнопку МВ1 (224) не включать. Аналогичным путем поступать при наличии земли в цепи проводов Э22—Э23—Э24.

Примечание. Реле 113 отрегулировано на ток уставки 3500±175. При запуске трех. вспомогательных ма­шин реле 113 не срабатывает