Определяем параметры шестерни и колеса.

Для определения ширины колеса используем формулу:

Принимаем , получим .

Ширину колеса принимаем .

Определяем модуль по формуле

Определяем угол наклона зубьев

;

где - коэффициент осевого перекрытия. Рекомендуют принимать . Принимаем

Определяем :

Тогда .

Определяем суммарное число зубьев:

Далее, число зубьев шестерни

Число зубьев колеса

Фактическое передаточное число

Уточняем значение по межосевому расстоянию

Делительные диаметры шестерни и колеса получаем

Выполняем проверочный расчет на усталость по контактным напряжениям по формуле:

где - коэффициент повышения прочности косозубых передач по контактным напряжениям.

где - коэффициент торцового перекрытия; определяется по формуле:

, по таблице А.11 [2].

;

- коэффициент расчетной нагрузки ;

- коэффициент динамической нагрузки; определяется по таблице А.9 [2].

В зависимости от окружной скорости колеса

По таблице А.10 [2], назначаем 9-ю степень точности. в зависимости от степени точности (таблица А.9[2]). Тогда

.

Выполняем проверочный расчет по напряжениям изгиба

,

где - коэффициент формы зуба. По графику (рисунок 7 [2]) при x=0 находим: для шестерни , для колеса ;

- коэффициент расчетной нагрузки;

По графику (рисунок 5,6 [2])

По таблице А.9 [2]

Выполняем проверочный расчет на перегрузку по формулам:

Условия прочности соблюдаются.

Первая ступень
Передаточное число	u
Модуль, мм	m
Делительный диаметр шестерни, мм	d1
Делительный диаметр колеса, мм	d2
Число зубьев шестерни	z1
Число зубьев колеса	z2
Ширина колеса, мм	bw

5 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ КОМПОНОВОЧНОГО ЧЕРТЕЖА РЕДУКТОРА

Компоновка редуктора выполняется для:

1. размещения внутри редуктора зубчатых колес всех ступеней так, чтобы получить размеры редуктора;

2. проверки, не накладываются ли валы одной ступени на валы другой ступени;

3. Определения расстояния между опорами валов и длин консольных участков;

4. определения точек приложения сил, напруживающих вал.

Компоновочный чертеж представлен на миллиметровой бумаге приложенной к К.П.

Вычерчивание колёс и валов. Наносят межосевые расстояния , проводят осевые линии окружностей делительных диаметров, диаметров вершин зубьев, линий, ограничивающих ширину шестерни и колеса.

Вычерчивают валы (диаметры валов ориентировочно рассчитаны в месте посадки колеса или шестерни, т.е. в опасном сечении).

Для многоступенчатого редуктора наносят межосевые расстояния, вычерчивают последовательно шестерни и колеса ведущего, промежуточного и ведомого валов Зазор между торцами колес принимают S=8..15мм. Вычерчивают валы.

Очерчивание внутренней стенки корпуса. Расстояние от торца и наружного диаметра зубчатых колес до внутренней стенки корпуса для всех редукторов берется е = 10..20мм, зазор между колесом и дном корпуса
С =40..50мм.

Очерчивают наружную стенку корпуса, толщина которого во всех случаях должна быть не менее 8 мм. Ширина стенки корпуса (фланца) W в месте посадки подшипника зависит от передаваемого крутящего момента Т.

Размещение подшипников качения. Зазор между подшипником и внутренней стенкой корпуса 0...5мм.

Для удобства крепления на валу деталей, лёгкости перемещения их на валу к месту посадки, для осевой фиксации зубчатых колёс подшипников и т.д. диаметр вала перед местом посадки деталей уменьшают на 2—5 мм, т е делают ступеньки по направлению от середины к концам.

Диаметры валов под подшипники качения округляют в соответствии с ГОСТ 8338-75 до размеров 12, 15, 17, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 120, 130, 140, 150 и т.д.

По диаметру вала выбирают шарикоподшипники, ориентируясь на радиальные однорядные легкой или средней серии класса точности 0, как наиболее простых по конструкции и дешёвых. Подшипники очерчивают по их габаритным размерам.

6 РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ВАЛОВ ДВУХСТУПЕНЧАТОГО СООСНОГО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПОРНЫХ РЕАКЦИЙ

Выполняем проектный расчет валов и их опор двухступенчатого цилиндрического соосного редуктора. Материал валов – сталь 45, улучшенная, . Срок службы 10000часов.

Вал 1:

Вал 2:

Вал 3: