Практическая работа №24

по дисциплине Организация обслуживания, монтаж и наладка систем автоматики и телемеханики

«Измерение параметров кодовой автоблокировки»

Цель работы: Закрепить и систематизировать знания по технологии измерения напряжения на конденсаторах и выпрямителях.

Приборы и инструменты: комбини­рованный прибор Ц-4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-63).

Порядок работы:

1. Ознакомление со списком предстоящих работ

2. Проведение работы.

3. Оформление отчета.

Теоретические сведения

Напряжение на электролитических конденсаторах и выпрямителях дешифраторных ячеек и блоков дешифратора числовой кодовой авто­блокировки измеряют вольтметром, внутреннее сопротивление кото­рого на измерительной шкале не менее 10 кОм.

Напряжение на конденсаторах измеряют при расшифровке число­вых кодовых сигналов (кодов): красно-желтом (КЖ), желтом (Ж) и зеленом (З) в отдельности и непосредственно на выводах дешифраторной ячейки или на измерительной панели (плато). Гнезда (контакты) измерительной панели (плато) должны быть обозначены в соответст­вии с подведенным к ним напряжением (рисунок).

Данная проверка производится электромехаником не реже 1-го раза в квартал.

Сначала следует измерить напряжение переменного тока СХ, МСХ на выводах I₁₄— I₁₅ (1-81) и постоянного тока П, М на выводах I₁— I2 (52-72). Если эти напряжения находятся в пределах нормы, то приступают к измерению остальных напряжений. При измерении напряжения на конденсаторах стрелка вольтметра колеблется в такт поступающим кодам.

Каждое измерение проводят в течение 1 мин. Наибольшее значе­ние понижения напряжения при разряде конденсаторов записывают в карточку сигнальной точки формы ШУ-62. Значения напряжении, по­лученных при измерении, сравнивают с нормами, указанными ниже:

Если измеренные напряжения (СХ, МСХ; П, М) ниже нормы, то следует измерить напряжение переменного тока питания устройств СЦБ, которое должно соответствовать требованиям ПТЭ. При необ­ходимости отрегулировать напряжения питания устройств СЦБ.

Проведение работы

2.1 Ознакомиться с технологической картой № 44. При отсутствии литературы воспользуйтесь приведенными в методическом указании теоретическими сведениями.

2.2 Составить алгоритм работ по измерение напряжения на конденсаторах и выпрямителях.

2.3 Выполнить работы по измерению параметров автоблокировки в лаборатории ООМНСАТ или сигнальной точке полигона.

2.4 Сравнить полученные значения с данными тех. карты № 44 и сделать вывод о состоянии дешифратора.

Оформление отчета

Составьте отчет о проделанной работе, оформленного в соответствии с ГОСТом.

Содержание отчета:

1) название работы,

2) цель работы,

3) алгоритм работы,

4) запись в карточке ШУ-62,

5) вывод о проделанной работе, список обнаруженных отклонений от норм.

Литература и технические средства обучения

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. –М.: Транспорт. 1999. -427 с., стр. 254-255.

2. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки. ЦШ-720. М.: Трансиздат, 2000.

3. Типовая инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера сигнализации, централизации, блокировки и связи. ТОИ Р-32-ЦШ-796-00. М.: Трансиздат, 2001.

Практическая работа №25

по дисциплине Организация обслуживания, монтаж и наладка систем автоматики и телемеханики

«Комплексное обслуживание устройств автоматики на переездах»

Цель работы: Закрепить и систематизировать знания по технологии обслуживание устройств автоматики на переездах

Порядок работы:

1. Ознакомление с теоретическими сведениями

2. Проведение работы.

3. Оформление отчета.

Теоретические сведения

Общие требования

Работы по техническому обслуживанию, ремонту и проверке дейст­вия автоматической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переезде следует выполнять в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов ОАО РЖД Рос­сии и, как правило, без прекращения действия устройств.

Работы, связанные с кратковременным нарушением действия авто­матической переездной сигнализации и автоматических шлагбаумов на переездах, не обслуживаемых дежурным работником, следует вы­полнять в свободное от движения поездов время (в промежутках между посадами) или технологическое "окно", выяснив поездную об­становку у дежурных по данной железнодорожной станции и станций, ограничивающих перегон.