Устройство и принцип действия карданной передачи ГАЗ-3307

Содержание

Введение

Диагностика карданной передачи ГАЗ-3307

ТО карданной передачи ГАЗ-3307

Основные неисправности карданной передачи ГАЗ-3307

Ремонт карданной передачи ГАЗ-3307

Требования безопасности. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Список используемой литературы

Введение

Карда́ннаяпереда́ча (разговорное—«крестовина») —механизм, передающийкрутящиймоментмеждувалами, пересекающимисявцентрекарданнойпередачииимеющимивозможностьвзаимногоугловогоперемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

Название передача получила от имени ДжероламоКардано, который описал её в XVI в. (но не изобретал).

В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки. Также используется в травмобезопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма (рулевого редуктора или рулевой рейки).

Карданный переходник для гаечного ключа

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей (где главная проблема в передаче крутящего момента на поворотные колеса). Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повёрнутых на четверть оборота друг относительно друга. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения.

Устройство и принцип действия карданной передачи ГАЗ-3307

Карданная передача автомобиля ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 состоит из двух карданных валов - промежуточного и заднего, промежуточной опоры и трех шарниров; промежуточный вал имеет подвижное шлицевое соединение.

Для фиксации подшипника с крышками от проворачивания в конструкции опоры предусмотрены металлические скобы, приваренные к задней крышке подшипника. Уплотнение подшипников крестовин карданных шарниров состоит из сальника 14 и резинового кольца 15.

Крепление подшипников крестовины в шарнирах кардана ГАЗ-3309, 3307 осуществляется с помощью крышек подшипников 2, стопорных пластин и болтов. Замена смазки в шарнирах проводится после разборки шарниров в соответствии с картой смазки.

В полость скользящего шлицевого соединения промежуточного карданного вала на заводе-изготовителе закладывается смазка. В процессе эксплуатации автомобиля добавление смазки в шлицевое соединение осуществляется через пресс-масленку 5.

Устройство и принцип действия карданной передачи ГАЗ-3307 - student2.ru

1 - предохранительный клапан; 2 - крышка подшипника кардана; 3 -крестовина; 4 - промежуточный карданный вал; 5, 13 -пресс-масленки; 6 - сальник подшипника опоры; 7 - подушка опоры; 8 - подшипник опоры; 9 - центрирующий вкладыш; 10 - сальниковое уплотнение шлицев; 11 - задний карданный вал; 12 - скользящая вилка; 14 - сальник; 15 - резиновое кольцо; 16 - игольчатый подшипник

Принцип работы

На переднем конце вторичного вала на шлицах установлена муфта, которая служит для включения третьей и четвертой передач. В средней части вторичного вала свободно вращаются шестерни второй и третьей передач, а по шлицам перемещается шестерня первой передачи.

Промежуточный вал представляет собой блок четырех шестерен: три косозубые и одна прямозубая.

С левой стороны по направлению движения автомобиля на неподвижной оси установлен блок шестерен заднего хода, который вращается на роликовых подшипниках.

«Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи, а включение передачи заднего хода - перемещением по втулке блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями». Переключение передач проводится посредством рычага.

Маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. Оба отверстия закрыты резьбовыми пробками. Пробка сливного отверстия снабжена постоянным магнитом.

Требования безопасности. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей

1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.

2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду.

3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.

4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.

5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду.

6. Изучить порядок выполнения и безопасность.

7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления

8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.

9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.

10. Гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.

11. Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.

12. При разборке и сборке агрегатов узлов следует применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.

13. Снятые детали или узлы необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей.

14. Для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.

15. Во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин.

16. При обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках.

Список используемой литературы

https://studfiles.net/preview/6326562/page:8/

https://carmanz.com/vaz/2107-1982-2012/330038-2107112.html

https://revolution.allbest.ru/transport/00494581_0.html

http://spezz.ru/gaz_3307_3309_kardannaya_peredacha.html

https://knowledge.allbest.ru/transport/3c0a65625b2ac78a5c43a88521316c37_0.html

https://otherreferats.allbest.ru/transport/00145085_0.html

http://avtodetall.ru/gaz_3307_3309_kardannaya_peredacha.html

https://knowledge.allbest.ru/transport/3c0a65625b2ac78a5c43a88521316c37_0.html#text

http://mashintop.ru/articles.php?id=2842