Действия в аварийной обстановке

L/R FUEL TEMP (температура топлива двигателя левого/правого)

Температура топлива левого/правого двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение/более 75°C).

Превышение установленного предела температуры топлива 75°C может привести к заметному снижению эффективности работы насоса высокого давления.

- Уменьшить мощность соответствующего двигателя.

- Увеличить воздушную скорость.

ВНИМАНИЕ

При высокой температуре окружающего воздуха и (или) при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах, а также малом количестве топлива можно предположить, что температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не опускается до зеленого сектора, совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ПРИМЕЧАНИЕ

Повышение температуры топлива может происходить при малом количестве топлива в основном баке. Если на самолете установлен дополнительный бак, температуру топлива можно уменьшить путем перекачки топлива из дополнительного в основной бак.

ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1. Переключатель FUEL SELECTOR (переключатель подачи топлива) .......... CROSSFEED

(кольцевание)/соответствующий двигатель

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если топливный насос высокого давления двигателя всасывает воздух, до следующего полета необходимо провести осмотр насоса.

2. Количество топлива ................................ контролировать

L/R FUEL XFER (перекачка топлива в основной бак левый/правый)

Идет перекачка топлива из дополнительного в основной бак (при наличии установленных дополнительных баков)

ОШИБОЧНАЯ ИНДИКАЦИЯ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ИНДИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ПРИМЕЧАНИЕ

Отсутствие индикации параметров двигателя определяется по отображению красного креста в поле индикации данных. Ошибочность отображаемой информации можно определить по несовпадению индикации с индикацией других систем. Ошибочность индикации можно определить, сравнивая показания с индикацией других приборов и систем.

1. Определять установленную мощность по положению рычага управления двигателем (РУД), шуму двигателя и скорости.

2. По индикации других параметров определить исправность двигателя.

3. Для приблизительного расчета расхода топлива использовать данные об известных установках мощности и летных характеристиках, см. раздел РЛЭ 5.3.2 "НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА".

4. Для безопасного завершения полета использовать другую информацию, отображаемую на экранах системы: индикацию световых сигнализаторов, GPS, количества и расхода топлива.

НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА

ВНИМАНИЕ

На номограмме показан расход топлива в час на один двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ

Расчетные значения количества топлива, отображаемые в поле FUEL CALC (расчетное количество топлива) на многофункциональном индикаторе (MFD) комплекса G1000, не учитывают показания топливомеров самолета. Отображаемые значения рассчитываются по последнему текущему значению количества топлива, вводимому пилотом, и фактическим данным о расходе топлива. По этой причине данные о продолжительности и дальности полета можно использовать только в справочных целях; их использование для планирования полета запрещается.

L/R FUEL LOW (низкий уровень в баке левом/правом)

Низкий уровень топлива в основном баке левого/правого двигателя.

1. Количество топлива .............................. проверить

ВНИМАНИЕ

Предупредительное сообщение выдается сразу после снижения уровня топлива в основном баке до нижнего уровня. Индикация калибрована для горизонтального полета по прямой. Данное предупредительное сообщение может подаваться во время разворотов со скольжением или руления по кривой линии.

При значительной разнице уровней топлива в баках левого и правого двигателей в полете:

- Ожидать уменьшения уровня топлива на стороне с наименьшим уровнем.

- Обеспечить подачу топлива в режиме кольцевания.

2. Переключатель FUEL SELECTOR (переключатель подачи топлива) ........ CROSSFEED (кольцевание) (на двигатель, для которого загорается индикатор низкого уровня топлива)