Запрещается прозвонка цепей без закорачивания и заземления обмоток трансформаторов.

При обнаружении пожара на электровозе или в составе поезда машинист обязан принять меры к остановке поезда. В дальнейшем локомотивная бригада должна действовать в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах.

В случае обрыва и падения контактного провода, провода воздушной линии электропередачи на локомотив, или рядом с ним, локомотивная бригада должна сообщить о случившемся поездному диспетчеру и оставаться в кабине управления.

В случае возгорания локомотива, (при падении провода на локомотив) и невозможности дальнейшего пребывания на нем локомотивная бригада должна сойти с локомотива.

В виду дальнейшего поступления новых локомотивов и наработки практических навыков локомотивными бригадами данные рекомендации будут изменяться и дополняться.

Разработаны: на базе ТЧ-3 ст. Барабинск

ТЧМИ-3 Голяшев О.М.

ТЧМИ-3 Гринченко П.А.

ТЧМИ-2 Миронов В. В.

ТЧМИ-4 Киреев К.В.

Дополнены и отредактированы в части МПСУ и ПСН: ТЧР-8

ТЧМ-13 Филь С.В.

Электромеханик Карлин М.В.

Для заметок:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Отключить 7 Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы другого контактора, указанные при данной неисправности.	Отключить М4	Отключить М1-М2-М3 (М4-М5-М6)	Отключить М1-М2(М5-М6)	«ОП» не применять	Если контактор не выключился необходимо 1.Включить контактор принудительно 2.Произвести сбор аварийной схемы вышеуказанным способом
38,39	62,64,	57,59,60	45,46,47,48,49,50,54,55,56	51,52,53,58

При сходе с локомотива, следует спуститься до нижней ступени лестницы и, отпустив руками поручни лестницы локомотива, спрыгнуть на земляное полотно. Во время приземления и после не касаться руками земли, рельса или локомотива.

При падении провода рядом с локомотивом, выходить из 8-метровой зоны от места касания провода земли следует с соблюдением требований, изложенных в пункте 1.15 настоящей Инструкции.

В случае пожара в каждой кабине предусмотрена установка складной пожарной лестницы модели КЕЛ-15 в специальном контейнере под креслом помощника машиниста.

При невозможности покинуть локомотив через двери необходимо:

- Остановить локомотив и отключить электропитание.

- Плотно закрыть дверь кабины во избежание распространения огня с потоком воздуха при сквозняке.

- Открыть боковое окно.

- Повернуть контейнер вниз на 90° за верхнюю ручку.

- Открыть дверку контейнера, потянув за ручку, отстегнуть ремни и аккуратно извлечь лестницу из контейнера.

- Развернуть крепёжные дуги и распрямить центральный упор лестницы

- Закрепить дуги на подоконнике таким образом, чтобы лестница свешивалась наружу, то есть белые концы дуг должны упираться во внутреннюю стенку, а красные в наружную стенку.

- Потянуть фиксирующую ленту и развернуть лестницу

- Проверить устойчивость крепления лестницы и покинуть кабину.

- При эвакуации принимать необходимые меры предосторожности, чтобы не

получить повреждения, держа корпус тела как можно ближе к лестнице, обеспечив тем самым устойчивость.

Время, необходимое для эвакуации, определяется конструкцией задней стенки кабины, но не менее 15-20мин.

В случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшим на пути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь на переезде и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощник машиниста бежать в машинное отделение, оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления.

При устранении неисправности разрешается пользоваться только аварийными схемами, предусмотренными заводом-изготовителем локомотива или утвержденными службой локомотивного хозяйства Западно-Сибирской железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.

Основные технические данные электровоза:

- номинальное напряжение на токоприемнике, кВ 3

- осевая формула Зо-Зо

- служебная масса, т 135 ± 3%

- нагрузка от колесной пары на рельсы,

кН (тс), не более 221±3% (22,5±3%)

- номинальный диаметр бандажа колесной пары

по кругу катания, мм 1250

- длина по осям автосцепок, мм 21800

-конструкционная (максимальная в

эксплуатации) скорость, км/ч 160

- мощность продолжительного режима

на валах тяговых двигателей, кВт, не менее 4320

- мощность в часовом режиме на валах

тяговых двигателей, кВт, не менее 4800

- сила тяги в продолжительном режиме,

кН (тс), не менее 167,4 (17,06)

- сила тяги в часовом режиме,

кН (тс), не менее 192,8 (19,7)

- скорость в продолжительном режиме,

км/ч, не менее 91

- скорость в часовом режиме, км/ч, не менее 87,8

- максимальная сила тяги при трогании,

кН (тс), не менее 302 (30,8)

- сила тяги при максимальной

скорости, кН (тс), не менее 91,4 (9,3)

- КПД в продолжительном режиме, не менее 0,88

- минимальный радиус проходимых

кривых при скорости до 10 км/ч, м 125

- высота оси автосцепки от головки

рельса при новых бандажах, мм 1040-1080

- высота от головки рельса до рабочей

поверхности полоза токоприемника:

а) в опущенном положении, мм, не более 5100

б) в рабочем положении, мм 5500-7000

- параметры системы централизованного энергоснабжения пассажирского поезда:

Отключить R7 или R8 или R6	Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы другого контактора, указанные при данной неисправности. Следовать на всех соединениях с «ОП».	Отключить R7	Отключить R8	Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы контактора КМ15 Следовать до 12 позиции включительно.	Отключить R9 Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы другого контактора, указанные при данной неисправности.	Отключить R6 Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы КМ37 (КМ64,КМ11)	Отключить R9	Следовать на «С» и «СП» с «ОП»	Отключить R8 Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы другого контактора, указанные при данной неисправности.	Следовать на «С» с «ОП»»	Включить принудительно Снять н/в блокировки и установить на свободные клеммы КМ62 или КМ64 Следовать «С» и «СП» с «ОП».
	12, 16	13, 14, 15, 41,	17, 18, 33,		20, 24, 27,	21,	22, 23, 26		30, 31

КЗ в проводе 212 (группа R8) Разъединить кабеля в R8 211/212,214/215,203/204. Отключить R8.	КЗ в проводе 113 (группа R7) Разъединить кабеля в R7 112/113,115/116, 120/121. Отключить R7.	Контактор не включается ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ, РАБОТУ КОНТАКТОРА, ПОСРЕДСТВОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛ. ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯ ДАННОГО КОНТАКТОРА. При исправности пневмосистемы произвести следующее: Войти в меню «Контроль оборудования « КМ». Определить неисправный контактор и устранить согласно приведенной таблице.	Отключить М5-М6	Отключить М1- М2	Отключить М3
КЗ в проводе 211 (группа R6) Разъединить кабеля в R6 206/207, 208/209. Соединить в R8 211/212. Отключить R6.	КЗ в проводе 112 (группа R6) Разъединить кабеля в R6 91/92, 93/94. Соединить в R7 112/113. Отключить R6/
КЗ вR8. Разъединить провода 211/212. Произвести прозвонку каждого кабеля	КЗ в R7. Разъединить провода 112/113. Произвести прозвонку каждого кабеля.
	3,4	2,5,6,10,29,34