Пользование переносными кислородными приборами
Для пользования прибором КП-19 в полете необходимо:
1. Открыть вентиль на приборе, при этом манометр покажет зарядку баллона кислородом.
2. Надеть маску на лицо и присоединить ее гофрированный шланг к штуцеру на приборе (если член экипажа до этого пользовался кислородом от бортсети КП-24М, то в этом случае необходимо только пересоединить шланг маски от КШ на прибор КП-19, не снимая маски с лица). В случае плохого самочувствия или затрудненного дыхания перевести кран подсоса воздуха из положения «Смесь» в положение «Чистый кислород» или включить кран аварийной подачи.
3. После пользования прибором закрыть вентиль на приборе, снять маску с лица и отсоединить ее шланг от прибора.
Для пользования прибором КП-21 в полете следует:
1. Открыть на приборе вентиль и по манометру убедиться, что в баллоне есть кислород.
2. Надеть кислородную маску на лицо и ее шланг присоединить к штуцеру на приборе. Прибор КП-21 имеет автоматическую подачу кислорода по высотам и отрегулирован на работу с высоты полета 1200—1500 м. При необходимости подачи кислорода у земли следует повернуть против движения часовой стрелки кран регулировки на КП-21.
3. После пользования прибором закрыть вентиль на приборе, снять маску с лица и отсоединить ее шланг от прибора.
Во время пользования приборами КП-19 и КП-21 необходимо время от времени контролировать запас кислорода в баллоне. С переносными приборами применяются баллоны КБ-2 (емкостью 7,5 л)или КБ-3 (емкостью 1,8 л)с рабочим давлением 30 кг/см2.
Продолжительность пользования прибором КП-21 или КП-19:
с баллоном КБ-2 — 30—45 мин.
с баллоном КБ-3 — 10—15 мин.
Баллоны переносных приборов заряжаются медицинским кислородом от зарядного бортового шланга во время зарядки самолетных баллонов и, в крайнем случае, в полете от системы.
Порядок проверки работоспособности кислородного
Оборудования на самолете
Кислородная система с прибором КП-32:
1. Открыть вентиль у прибора КП-32 и по манометру МК-13 убедиться, что система заряжена кислородом до требуемого давления с учетом температуры наружного воздуха.
2. Краном ручной регулировки на приборе КП-32 создать давление в питающей магистрали (за прибором) 0,1—0,2 кг/см2 по манометру МТ-60.
3. Поочередно к каждому индикатору ИК-32 подключить шланг маски КМ-15 (КМ-19), при этом плотно фиксировать наконечник шланга маски на штуцере индикатора.
Исправность комплекта прибора (индикаторов) определяется поднятием поплавка в прозрачном стакане индикатора при подключенной к нему маске. Во избежание повреждений маски и шланга давлением кислорода они должны быть хорошо расправлены и не препятствовать свободному выходу кислорода из магистрали в атмосферу.
4. По окончании проверки кран ручной регулировки КП-32 и приборный вентиль поставить в исходное положение, выпустить кислород из питающей магистрали через подключенную маску к индикатору. Отсоединить шланг маски от индикатора, свернуть и убрать маску на место.
Кислородная система с приборами КП-24 и КП-32:
1. Открыть вентиль у прибора КП-24 и по манометру МК-13 убедиться, что система заряжена кислородом.
2. Вынуть из сумки маску КМ-16 (КМ-24) и подогнать ее на лице с помощью регулировочной системы крепления.
Маска должна плотно подгоняться на лице, но не создавать болевых ощущений и стеснений движению головы. Хорошо подогнанная маска на лице не пропускает воздух из окружающей атмосферы при глубоком вдохе и зажатом гофрированном шланге маски.
3. Соединить гофрированный шланг маски с дыхательным шлангом прибора и сделать несколько вдохов: вначале при положении крана подсоса воздуха на отметке «Смесь», а затем при установленном в положение «Чистый кислород». Исправность комплекта прибора КП-24 характеризуется движением лепестков индикатора «ИК».
4. После проверки снять маску, протереть ее внутреннюю полость чистой тряпкой, отсоединить гофрированный шланг маски от дыхательного шланга и уложить ее на место. Закрыть приборный вентиль. Кран подсоса воздуха на приборе КП-24 поставить на отметку «Смесь».
5. Проверить исправность и работоспособность прибора КП-32, руководствуясь порядком проверки, изложенным выше для кислородной системы с прибором КП-32.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ТАБЛИЦЫ
ОТДЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ЗАГРУЗКИ
САМОЛЕТОВ Ил-14
Варианты загрузки самолета Ил-14П-24 для взлетного веса до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Дальность полета Число пассажиров | |||
600 | 800 | 1000 | Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел | ||||
Итого | ||||
топливо | ||||
бортпроводник и запас продуктов буфета | ||||
Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6 | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) | 600 (8 чел,) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) | — |
Итого | 1800 (24) чел. | 1800 (24) чел. | 1800 (24) чел. | |
Груз в переднем багажнике Груз в заднем багажнике | — балласт 300 | |||
Итого | — | |||
Итого коммерческая загрузка | — | |||
Взлетный вес самолета | ||||
Центр тяжести самолета в % САХ | ||||
Шасси выпущено Шасси убрано | 20,0 19,1 | 20,2 19,3 | 20,4 19,5 | 18,3 17,3 |
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг | ||||
Центр тяжести самолета в % САХ | ||||
Шасси выпущено Шасси убрано | 19,2 18,2 | 19,2 18,2 | 19,2 18,2 | 15,4 14,3 |
Примечания:1. Вес пустого самолета принят 12420 кг. а центр тяжести 13,2% САХ
2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, инструмент и бортсумка с документами— 10 кг струбцины — 2 кг
3. Дальность полета определена из условий: скорость полена—320 км/час, расход топлива 410 кг/чае аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.
Варианты загрузки самолета Ил-14П переоборудованного на 28 мест, с установкой передней перегородки пассажирской кабины у шпангоута №16. Шаг кресел — 870 мм для взлетного веса до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Дальность полета Число пассажиров | ||||
600 | 700 28 | 800 | 1000 | Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел | |||||
Итого | |||||
топливо | |||||
бортпроводник и запас продуктов буфета | |||||
Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 2-3 4-5 | 30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.) | 30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.) | 30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.) | 30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.) | — |
Итого | 2100 (28) чел. | 2100 (28) чел. | 2100 (28) чел. | 2100 (28) чел. | |
Груз в переднем багажнике Груз в заднем багажнике | — балласт 300 | ||||
Итого | — | ||||
Итого коммерческая загрузка | — | ||||
Взлетный вес самолета | |||||
Центр тяжести самолета в % САХ | |||||
Шасси выпущено Шасси убрано | 20,4 19,5 | 20,3 19,4 | 20,4 19,5 | 20,3 19,4 | 18,5 17,5 |
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг | |||||
Центр тяжести самолета в % САХ | |||||
Шасси выпущено Шасси убрано | 19,6 18,6 | 19,4 18,4 | 19,4 18,4 | 19,0 18,0 | 15,7 14,6 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12460 кг, а центр тяжести—13,5% САХ.
2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг.
3. Дальность полета определена из условий; скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час. аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.
Варианты загрузки самолета Ил-14П, переоборудованного на 32 места с условной передней перегородки пассажирской кабины на шпангоуте № 15. Шаг кресел - 870 мм. Взлетный вес до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | |
600 | 600 | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел. | ||
Итого | ||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6 | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.) |
Итого | 2100 (28) чел. | 2400 (32) чел. |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | ||
Итого | ||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 19,0 18,1 | 19,5 18.6 |
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг . Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпушено шасси убрано | 18,2 17,2 | 18,7 17,7 |
Продолжение.
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | |
700 | 700 | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника | ||
Итого | ||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6 | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел,) 300 (4 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.) |
Итого | 2100 (28 чел.) | 2400 (32 чел.) |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | ||
Итого | ||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 19,1 18,2 | 19,6 18,7 |
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 18,2 17,2 | 18,8 17,8 |
Продолжение.
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | |
800 | 800 | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника | ||
Итого | ||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6 | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел,) 300 (4 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (2 чел.) |
Итого | 2100 (28 чел.) | 2250 (30 чел.) |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | ||
Итого | ||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 19,3 18,4 | 19,4 18,5 |
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 18,2 17,2 | 18,3 17,3 |
Продолжение
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | ||
800 | 1000 | Перегоноч- ный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел | |||
Итого | |||
Топливо Бортпроводник ,и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел 1-2 3-4 5-6 | 600(8чел.) 600(8чел.) 600(8чел.) 300(4чел.) 300(4чел.) | 600(8чел.) 600(8чел.) 600(8чел.) 300(4чел.) | |
Итого | 2400 (32) чел. | 2100 (28) чел. | — |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | балласт 300 | ||
Итого | — | ||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 2925 17500 20,2 19.3 | 2660 17490 19,5 18,6 | 18,4 17,4 |
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 19,1 18,1 | 18,2 17,2 | 15,5 14,4 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12500кг, а центр тяжести — 13,4% САХ. 2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документами — 10 кг. 3.Дальность полета определена из условий: скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час, аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.
Варианты загрузки самолета Ил-14М-24 для взлетного веса до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | ||||
600 | 800 | 1000 | 1000 | Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Неизменный вес Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника 4чел. | |||||
Итого | |||||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка Пассажиры по рядам кресел: 1—2 3—4 5—6 | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел). | 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 450 (6 чел.) | |
Итого | 1800 (24 чел.) | 1800 (24 чел.) | 1800 (24 чел.) | 1500 (20 чел.) | — |
Груз передний багажник Груз задний багажник | балласт 550 | ||||
Итого | — | ||||
Итого коммерческ. нагрузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 17,9 17,0 | 17,6 16,7 | 17,6 16,7 | 17,7 16,8 | — 17,7 16,7 |
Посадочный вес при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 17,0 16,0 | 16,4 15,4 | 16,1 15,1 | 16,2 14,2 | 14,7 13,6 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12580 кг, а центр тяжести—8,7% САХ.
2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг.
3. Дальность полета определена из условий; скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час. аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.
Варианты загрузки самолета Ил-14М переоборудованного на 28 мест, с установкой передней перегородки пассажирской кабины у шпангоута №16. Шаг кресел — 870 мм для взлетного веса до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Дальность полета Число пассажиров | |||||
600 | 600 | 700 | 700 | 800 | Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Неизменный вес Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника 4чел. | ||||||
Итого | ||||||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка Пассажиры по рядам кресел: 2-3 4-5 | 300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4) | 300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4) | 300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4) | 300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4) | 300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4) | |
Итого | 2100 (28) | 2100 (28) | 2100 (28) | 2100 (28) | 2100 (28) | — |
Груз передний багажник Груз задний багажник | балласт 550 | |||||
Итого | ||||||
Итого коммерческ. нагрузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 17,3 16,4 | 17,8 16,9 | 17,5 16,6 | 17,4 16,5 | 17,6 16,7 | — 17,4 16,4 |
Посадочный вес при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 16,4 15,4 | 16,9 15,9 | 16.4 15,4 | 16,4 15,4 | 16,6 15,6 | 14,4 13,3 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12620 кг, а центр тяжести—9,2% САХ.
2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг.
3. Дальность полета определена из условий; скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час. аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.
Варианты загрузки самолета Ил-14М, переоборудованного на 32 места, с установкой передней перегородки пассажирской кабины на шпангоуте № 15А. Шаг кресел 870 мм. Взлетный вес самолета до 17500 кг.
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | |||||
400 | 600 | 700 | 800 | 800 | Перегоночный вариант с топливом от 2300 до 410 кг | |
Неизменный вес Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел без бортпроводника | ||||||
Итого | ||||||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка Пассажиры по рядам кресел: 1—2 3—4 5—6 | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.) | 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.) | 525 (7 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 1225 (3 ч.) | 525 (7 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 1225 (3 ч.) | 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 600 (8 чел.) 225 (3 чел.) 225 (3 чел.) | |
Итого | 2400 (32ч.) | 2400 (32ч.) | 2250 (30ч.) | 2250 (30 ч) | 2100 (28 ч) |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | балласт 500 | |||||
Итого | — | |||||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета в %САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в %САХ: шасси выпущено шасси убрано | 17,4 16,5 16,9 15,9 | 17,3 16,4 16,4 15,4 | 17,0 16,1 16,0 15,0 | 17,2 16,3 16,1 15,1 | 17,4 16,5 16,3 15,3 | 17,3 16,3 14,4 13,3 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12600 кг, а центр тяжести — 9,2% САХ.
2. В служебное снаряжение включено: бортлестница— 13 кг, струбцины— 2 кг, инструмент и бортсумка о документами — 10 кг.
3. Дальность полета определена из условий: скорость полет а— 320 км/час, расход топлива —410 кг /час, аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.
Варианты загрузки самолета Ил-14ГР для взлетного веса до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Варианты загрузки, груз- кг Топливо, кг | |||||||
0 | 2050 2600 | 2230 2400 | 2500 2150 | 2750 1900 | 3000 1650 | 3250 1400 | 3500 | |
Неизменный вес Пустой самолет Масло Неизменный вес: Служебное снаряжение | то же | то же | то же | то же | то же | то же | то же | |
Итого | ||||||||
Топливо | ||||||||
Груз по отсекам: I II III IV V VI VII | 300 300 500 500 300 150 | 300 400 500 500 350 200 | 300 500 500 500 500 200 | 300 600 600 600 500 150 | 400 600 600 600 600 200 | 400 650 700 600 500 400 | 450 650 700 700 650 350 | |
Итого | — | |||||||
Взлетный вес, кг |
Центр тяжести в % САХ; шасси выпущено шасси убрано | 18,5 17,5 | 19,8 18,9 | 9,9 19,0 | 20,1 19,2 | 19,5 18,6 | 9.6 18,7 | 20,0 19,1 | 20,1 19,2 |
Посадочный вес при остатке топлива 410 кг. | ||||||||
Центр тяжести в % САХ; шасси выпущено шасси убрано | 15,5 14,4 | 17,4 16,4 | 17,8 16,8 | 18,2 17,2 | 18,0 17,0 | 18,3 17,3 | 19,1 18,1 | 19,3 18,3 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12290 кг, а положение центра тяжести — 18,7% САХ, 2. В служебное снаряжение включено: бортлестница— 13 кг, струбцины—2 кг, хвостовая штанга — 10 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг, прочее снаряжение —5 кг.
Варианты загрузки самолета Ил-14М, переоборудованного на 36 мест, с установкой передней перегородки пассажирской кабины на шпангоуте № 15. Шаг кресел — 870 мм. Взлетный вес до 17500 кг
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | |
400 | 400 | |
Неизменный вес. Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника. | ||
Итого | ||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 2—3 4—5 6—7 8—9 | 300 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) | 225 (3 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 525 (7 чел.) |
Итого | 2700 (36чел.) | 2550 (34 чел.) |
Груз (багаж) в переднем багажнике. Груз (багаж) в заднем багажнике. | ||
Итого | ||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топлива, 410 кг Центр тяжести самолета, % САХ шасси выпущено шасси убрано | 17,7 16,8 17,1 16,1 | 17,9 17,0 17,3 16,3 |
Продолжение
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км. Колич. пассажиров | |
600 | 600 | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника | ||
Итого | ||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузока : Пассажиры по рядам кресел: 2—3 4—5 6—7 8—9 | 225 (3 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 525 (7 чел.) | 225 (3 чел.) 600 (8 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) |
Итого | 2550 (34 чел.) | 2400 (32 чел.) |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | ||
Итого | ||
Итого коммерческая нагрузка взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета в %САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топлива, 410 кг Центр тяжести самолета, % САХ шасси выпущено шасси убрано | 17,6 16,7 16,8 15,8 | 17,7 16,8 16,9 15,9 |
Продолжение
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | ||
700 | 800 | Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника | |||
Итого | |||
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел, 1 2—3 4—5 6—7 8—9 | 225 (3 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 450 (6 чел.) | 225 (3 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 450 (6 чел.) | |
Итого | 2250 (30ч.) | 2250 (30 ч.) | |
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике | балласт 500 | ||
Итого | — | ||
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг |
Наименование загрузки, кг | Дальность полета, км Колич. пассажиров | ||
700 | 800 | Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг | |
Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано | 17,6 16,7 16,5 15,5 | 17,6 16,7 16,4 15,4 | 17,4 16,4 14,4 13,3 |
Примечания: 1. Вес пустого самолета принят за 12700 кг, а центр тяжести — 9,2 % САХ.
2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документами — 10 кг.
3. Дальность полета определена из условий: скорость полета— 320 км/ч, расход топлива — 410 кг/ч, аэронавигационный запас топлива на 1 ч полета.
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ