Пользование переносными кислородными приборами

Для пользования прибором КП-19 в полете необхо­димо:

1. Открыть вентиль на приборе, при этом манометр покажет зарядку баллона кислородом.

2. Надеть маску на лицо и присоединить ее гофриро­ванный шланг к штуцеру на приборе (если член экипа­жа до этого пользовался кислородом от бортсети КП-24М, то в этом случае необходимо только пересое­динить шланг маски от КШ на прибор КП-19, не снимая маски с лица). В случае плохого самочувствия или за­трудненного дыхания перевести кран подсоса воздуха из положения «Смесь» в положение «Чистый кислород» или включить кран аварийной подачи.

3. После пользования прибором закрыть вентиль на приборе, снять маску с лица и отсоединить ее шланг от прибора.

Для пользования прибором КП-21 в полете следует:

1. Открыть на приборе вентиль и по манометру убе­диться, что в баллоне есть кислород.

2. Надеть кислородную маску на лицо и ее шланг присоединить к штуцеру на приборе. Прибор КП-21 имеет автоматическую подачу кислорода по высотам и отре­гулирован на работу с высоты полета 1200—1500 м. При необходимости подачи кислорода у земли следует повер­нуть против движения часовой стрелки кран регулиров­ки на КП-21.

3. После пользования прибором закрыть вентиль на приборе, снять маску с лица и отсоединить ее шланг от прибора.

Во время пользования приборами КП-19 и КП-21 не­обходимо время от времени контролировать запас кислорода в баллоне. С переносными приборами применя­ются баллоны КБ-2 (емкостью 7,5 л)или КБ-3 (емко­стью 1,8 л)с рабочим давлением 30 кг/см².

Продолжительность пользования прибором КП-21 или КП-19:

с баллоном КБ-2 — 30—45 мин.

с баллоном КБ-3 — 10—15 мин.

Баллоны переносных приборов заряжаются меди­цинским кислородом от зарядного бортового шланга во время зарядки самолетных баллонов и, в крайнем слу­чае, в полете от системы.

Порядок проверки работоспособности кислородного

Оборудования на самолете

Кислородная система с прибором КП-32:

1. Открыть вентиль у прибора КП-32 и по маномет­ру МК-13 убедиться, что система заряжена кислородом до требуемого давления с учетом температуры наруж­ного воздуха.

2. Краном ручной регулировки на приборе КП-32 соз­дать давление в питающей магистрали (за прибором) 0,1—0,2 кг/см² по манометру МТ-60.

3. Поочередно к каждому индикатору ИК-32 подклю­чить шланг маски КМ-15 (КМ-19), при этом плотно фик­сировать наконечник шланга маски на штуцере индика­тора.

Исправность комплекта прибора (индикаторов) опре­деляется поднятием поплавка в прозрачном стакане ин­дикатора при подключенной к нему маске. Во избежа­ние повреждений маски и шланга давлением кислорода они должны быть хорошо расправлены и не препятство­вать свободному выходу кислорода из магистрали в ат­мосферу.

4. По окончании проверки кран ручной регулировки КП-32 и приборный вентиль поставить в исходное поло­жение, выпустить кислород из питающей магистрали че­рез подключенную маску к индикатору. Отсоединить шланг маски от индикатора, свернуть и убрать маску на место.

Кислородная система с приборами КП-24 и КП-32:

1. Открыть вентиль у прибора КП-24 и по манометру МК-13 убедиться, что система заряжена кислородом.

2. Вынуть из сумки маску КМ-16 (КМ-24) и подо­гнать ее на лице с помощью регулировочной системы крепления.

Маска должна плотно подгоняться на лице, но не соз­давать болевых ощущений и стеснений движению голо­вы. Хорошо подогнанная маска на лице не пропускает воздух из окружающей атмосферы при глубоком вдохе и зажатом гофрированном шланге маски.

3. Соединить гофрированный шланг маски с дыха­тельным шлангом прибора и сделать несколько вдохов: вначале при положении крана подсоса воздуха на отмет­ке «Смесь», а затем при установленном в положение «Чистый кислород». Исправность комплекта прибора КП-24 характеризуется движением лепестков индикато­ра «ИК».

4. После проверки снять маску, протереть ее внутрен­нюю полость чистой тряпкой, отсоединить гофрирован­ный шланг маски от дыхательного шланга и уложить ее на место. Закрыть приборный вентиль. Кран подсоса воздуха на приборе КП-24 поставить на отметку «Смесь».

5. Проверить исправность и работоспособность при­бора КП-32, руководствуясь порядком проверки, изло­женным выше для кислородной системы с прибором КП-32.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ТАБЛИЦЫ

ОТДЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ЗАГРУЗКИ

САМОЛЕТОВ Ил-14

Варианты загрузки самолета Ил-14П-24 для взлетного веса до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета Число пассажиров
600	800	1000	Перегоночный вариант с топ­ливом от 2600 до 410 кг
Неизменный вес:   Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел
Итого
топливо
бортпроводник и запас продуктов буфета
Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.)	600 (8 чел,) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.)	—
Итого	1800 (24) чел.	1800 (24) чел.	1800 (24) чел.
Груз в переднем багажнике Груз в заднем багажнике				— балласт 300
Итого				—
Итого коммерческая загрузка				—
Взлетный вес самолета
Центр тяжести самолета в % САХ
Шасси выпущено Шасси убрано	20,0 19,1	20,2 19,3	20,4 19,5	18,3 17,3
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг
Центр тяжести самолета в % САХ
Шасси выпущено Шасси убрано	19,2 18,2	19,2 18,2	19,2 18,2	15,4 14,3

Примечания:1. Вес пустого самолета принят 12420 кг. а центр тяжести 13,2% САХ

2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, инструмент и бортсумка с документами— 10 кг струбцины — 2 кг

3. Дальность полета определена из условий: скорость полена—320 км/час, расход топлива 410 кг/чае аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.

Варианты загрузки самолета Ил-14П переоборудованного на 28 мест, с установкой передней перегородки пассажирской кабины у шпангоута №16. Шаг кресел — 870 мм для взлетного веса до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета Число пассажиров
600	700 28	800	1000	Перегоночный вариант с топ­ливом от 2600 до 410 кг
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел
Итого
топливо
бортпроводник и запас продуктов буфета
Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 2-3 4-5	30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.)	30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.)	30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.)	30 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 30 (4 чел.) 30 (4 чел.)	—
Итого	2100 (28) чел.	2100 (28) чел.	2100 (28) чел.	2100 (28) чел.
Груз в переднем багажнике Груз в заднем багажнике					— балласт 300
Итого					—
Итого коммерческая загрузка					—
Взлетный вес самолета
Центр тяжести самолета в % САХ
Шасси выпущено Шасси убрано	20,4 19,5	20,3 19,4	20,4 19,5	20,3 19,4	18,5 17,5
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг
Центр тяжести самолета в % САХ
Шасси выпущено Шасси убрано	19,6 18,6	19,4 18,4	19,4 18,4	19,0 18,0	15,7 14,6

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12460 кг, а центр тяжести—13,5% САХ.

2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг.

3. Дальность полета определена из условий; скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час. аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.

Варианты загрузки самолета Ил-14П, переоборудованного на 32 места с условной передней перегородки пассажирской кабины на шпангоуте № 15. Шаг кресел - 870 мм. Взлетный вес до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
600	600
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел.
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.)
Итого	2100 (28) чел.	2400 (32) чел.
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике
Итого
Итого коммерческая нагрузка   Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано	19,0 18,1	19,5 18.6
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг . Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпушено шасси убрано	18,2 17,2	18,7 17,7

Продолжение.

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
700	700
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел,) 300 (4 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.)
Итого	2100 (28 чел.)	2400 (32 чел.)
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике
Итого
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано	19,1 18,2	19,6 18,7
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	18,2 17,2	18,8 17,8

Продолжение.

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
800	800
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 1-2 3-4 5-6	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел,) 300 (4 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (2 чел.)
Итого	2100 (28 чел.)	2250 (30 чел.)
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике
Итого
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано	19,3 18,4	19,4 18,5
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	18,2 17,2	18,3 17,3

Продолжение

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
800	1000	Перегоноч- ный вариант с топ­ливом от 2600 до 410 кг
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника, 4 чел
Итого
Топливо Бортпроводник ,и запас про­дуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел 1-2 3-4 5-6	600(8чел.) 600(8чел.) 600(8чел.) 300(4чел.) 300(4чел.)	600(8чел.) 600(8чел.) 600(8чел.) 300(4чел.)
Итого	2400 (32) чел.	2100 (28) чел.	—
Груз (багаж) в переднем ба­гажнике Груз (багаж) в заднем багажнике			балласт 300
Итого			—
Итого коммерческая на­грузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	2925 17500   20,2 19.3	2660 17490   19,5 18,6	18,4 17,4
Посадочный вес самолета при остатке топлива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	19,1 18,1	18,2 17,2	15,5 14,4

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12500кг, а центр тя­жести — 13,4% САХ. 2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбци­ны — 2 кг, инструмент и бортсумка с документами — 10 кг. 3.Дальность полета определена из условий: скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час, аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.

Варианты загрузки самолета Ил-14М-24 для взлетного веса до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
600	800	1000	1000	Перегоночный вариант с топ­ливом от 2600 до 410 кг
Неизменный вес Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника 4чел.
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка Пассажиры по рядам кресел: 1—2 3—4 5—6	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел).	525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 450 (6 чел.)
Итого	1800 (24 чел.)	1800 (24 чел.)	1800 (24 чел.)	1500 (20 чел.)	—

Груз передний багажник Груз задний багажник					балласт 550
Итого					—
Итого коммерческ. нагрузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	17,9 17,0	17,6 16,7	17,6 16,7	17,7 16,8	—   17,7 16,7
Посадочный вес при остатке топ­лива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	17,0 16,0	16,4 15,4	16,1 15,1	16,2 14,2	14,7 13,6

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12580 кг, а центр тяжести—8,7% САХ.

2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг.

3. Дальность полета определена из условий; скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час. аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.

Варианты загрузки самолета Ил-14М переоборудованного на 28 мест, с установкой передней перегородки пассажирской кабины у шпангоута №16. Шаг кресел — 870 мм для взлетного веса до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета Число пассажиров
600	600	700	700	800	Перегоночный вариант с топ­ливом от 2600 до 410 кг
Неизменный вес Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж без бортпроводника 4чел.
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка Пассажиры по рядам кресел: 2-3 4-5	300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4)	300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4)	300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4)	300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4)	300 (4) 600 (8) 600 (8) 300 (4) 300 (4)
Итого	2100 (28)	2100 (28)	2100 (28)	2100 (28)	2100 (28)	—
Груз передний багажник Груз задний багажник						балласт 550
Итого
Итого коммерческ. нагрузка Взлетный вес, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	17,3 16,4	17,8 16,9	17,5 16,6	17,4 16,5	17,6 16,7	—   17,4 16,4
Посадочный вес при остатке топ­лива 410 кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано	16,4 15,4	16,9 15,9	16.4 15,4	16,4 15,4	16,6 15,6	14,4 13,3

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12620 кг, а центр тяжести—9,2% САХ.

2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг.

3. Дальность полета определена из условий; скорость полета — 320 км/час, расход топлива — 410 кг/час. аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.

Варианты загрузки самолета Ил-14М, переоборудованного на 32 места, с установкой передней перегородки пассажирской кабины на шпангоуте № 15А. Шаг кресел 870 мм. Взлетный вес самолета до 17500 кг.

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
400	600	700	800	800	Перегоночный вариант с топ­ливом от 2300 до 410 кг
Неизменный вес Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел без бортпроводника
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка Пассажиры по рядам кресел: 1—2 3—4 5—6	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.)	600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 300 (4 чел.)	525 (7 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 1225 (3 ч.)	525 (7 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 300 (4 чел.) 1225 (3 ч.)	525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 600 (8 чел.) 225 (3 чел.) 225 (3 чел.)
Итого	2400 (32ч.)	2400 (32ч.)	2250 (30ч.)	2250 (30 ч)	2100 (28 ч)

Груз (багаж) в переднем багаж­нике Груз (багаж) в заднем багажнике						балласт 500
Итого						—
Итого коммерческая нагрузка   Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета в %САХ: шасси выпущено шасси убрано   Посадочный вес при остатке топ­лива 410 кг Центр тяжести самолета в %САХ: шасси выпущено шасси убрано	17,4 16,5       16,9 15,9	17,3 16,4       16,4 15,4	17,0 16,1       16,0 15,0	17,2 16,3       16,1 15,1	17,4 16,5       16,3 15,3	17,3 16,3       14,4 13,3

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12600 кг, а центр тяжести — 9,2% САХ.

2. В служебное снаряжение включено: бортлестница— 13 кг, струбцины— 2 кг, инструмент и бортсумка о документами — 10 кг.

3. Дальность полета определена из условий: скорость полет а— 320 км/час, расход топлива —410 кг /час, аэронавигационный запас топлива на 1 час полета.

Варианты загрузки самолета Ил-14Г_Р для взлетного веса до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Варианты загрузки, груз- кг Топливо, кг
0	2050 2600	2230 2400	2500 2150	2750 1900	3000 1650	3250 1400	3500
Неизменный вес Пустой самолет Масло Неизменный вес: Служебное снаряжение		то же	то же	то же	то же	то же	то же	то же
Итого
Топливо
Груз по отсекам: I II III IV V VI VII		300 300 500 500 300 150	300 400 500 500 350 200	300 500 500 500 500 200	300 600 600 600 500 150	400 600 600 600 600 200	400 650 700 600 500 400	450 650 700 700 650 350
Итого	—
Взлетный вес, кг

Центр тяжести в % САХ; шасси выпущено шасси убрано	18,5 17,5	19,8 18,9	9,9 19,0	20,1 19,2	19,5 18,6	9.6 18,7	20,0 19,1	20,1 19,2
Посадочный вес при остатке топлива 410 кг.
Центр тяжести в % САХ; шасси выпущено шасси убрано	15,5 14,4	17,4 16,4	17,8 16,8	18,2 17,2	18,0 17,0	18,3 17,3	19,1 18,1	19,3 18,3

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят 12290 кг, а положение центра тяжести — 18,7% САХ, 2. В служебное снаряжение включено: бортлестница— 13 кг, струбцины—2 кг, хвостовая штанга — 10 кг, инструмент и бортсумка с документацией—10 кг, прочее снаряжение —5 кг.

Варианты загрузки самолета Ил-14М, переоборудованного на 36 мест, с установкой передней перегородки пассажирской кабины на шпангоуте № 15. Шаг кресел — 870 мм. Взлетный вес до 17500 кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
400	400
Неизменный вес. Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника.
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кресел: 2—3 4—5 6—7 8—9	300 (4 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.)	225 (3 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 525 (7 чел.)
Итого	2700 (36чел.)	2550 (34 чел.)
Груз (багаж) в переднем багажнике. Груз (багаж) в заднем багажнике.
Итого
Итого коммерческая нагрузка Взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета в % САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топлива, 410 кг Центр тяжести самолета, % САХ шасси выпущено шасси убрано	17,7 16,8     17,1 16,1	17,9 17,0     17,3 16,3

Продолжение

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км. Колич. пассажиров
600	600
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без бортпроводника
Итого
Топливо Бортпроводник и запас продуктов буфета Коммерческая нагрузока : Пассажиры по рядам кресел: 2—3 4—5 6—7 8—9	225 (3 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 600 (8 чел.) 525 (7 чел.)	225 (3 чел.) 600 (8 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.)
Итого	2550 (34 чел.)	2400 (32 чел.)
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем багажнике
Итого
Итого коммерческая нагрузка взлетный вес самолета, кг Центр тяжести самолета в %САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топлива, 410 кг Центр тяжести самолета, % САХ шасси выпущено шасси убрано	17,6 16,7     16,8 15,8	17,7 16,8     16,9 15,9

Продолжение

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
700	800	Перегоночный вариант с топливом от 2600 до 410 кг
Неизменный вес: Пустой самолет Масло Служебное снаряжение Экипаж 4 чел. без борт­проводника
Итого
Топливо Бортпроводник и запас про­дуктов буфета Коммерческая нагрузка: Пассажиры по рядам кре­сел, 1 2—3 4—5 6—7 8—9	225 (3 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 450 (6 чел.)	225 (3 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 525 (7 чел.) 450 (6 чел.)
Итого	2250 (30ч.)	2250 (30 ч.)
Груз (багаж) в переднем багажнике Груз (багаж) в заднем ба­гажнике			балласт 500
Итого			—
Итого коммерческая на­грузка Взлетный вес самолета, кг

Наименование загрузки, кг	Дальность полета, км Колич. пассажиров
700	800	Перегоночный вариант с топ­ливом от 2600 до 410 кг
Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано Посадочный вес при остатке топ­лива 410 кг Центр тяжести самолета, % САХ: шасси выпущено шасси убрано	17,6 16,7       16,5 15,5	17,6 16,7       16,4 15,4	17,4 16,4       14,4 13,3

Примечания: 1. Вес пустого самолета принят за 12700 кг, а центр тяжести — 9,2 % САХ.

2. В служебное снаряжение включено: бортлестница — 13 кг, струбцины — 2 кг, инструмент и бортсумка с документами — 10 кг.

3. Дальность полета определена из условий: скорость полета— 320 км/ч, расход топлива — 410 кг/ч, аэронави­гационный запас топлива на 1 ч полета.

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ