Схема проводки приборов и выключателя останова типа стропка (для спаренных ПЛМ)

BLK = Черный BLU = Синий BRN = Коричневый GRY = Серый GRN = Зеленый ORN = Оранжевый PNK = Розовый PUR = Фиолетовый RED = Красный TAN = Св.-коричневый WHT = Белый YEL = Желтый LIT = Светло- DRK = Темно-

Левобортный ПЛМ

a – Замок зажигания/Подсос b – Выключатель останова типа стропка c – На установках ПЛМ этот провод не используется d - Держатель e - Тахометр

f – Прибор-индикатор дифферента g – Прибор-индикатор температуры h - ДП i – Прибор-индикатор синхронизатора j – Блок (кожух) синхронизатора

ВАЖНО: На тех установках, где приборы не подключаются, неиспользуемые провода заизолировать, отогнуть, прижать к жгуту и примотать к нему изоляционной лентой.

Правобортный ПЛМ

k – Выключатель типа стропка / диод I – Коса жгута «два-в-один» m – Разъем жгута системы ГСУУН

n – Соединить провода вместе винтом и 6-гранной гайкой (4 позиции); Нанести фирменный жидкий неопрен Quicksilver Liquid Neoprene на соединения и насадить на каждое соединение резиновую изоляционную трубку. o – Вывод к приборам комплекта визуальной предупредительной сигнализации об аварии

A

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Раздел 2A – Система зажигания

Оглавление

Технические характеристики............................... 2A-2 Специальный инструмент ................................... 2A-3 Монтаж катушки зажигания................................. 2A-4 Принцип работы зажигания................................ 2A-6 Состав и работа системы зажигания................ 2A-6 Катушки зажигания.......................................... 2A-6 Процедуры проверки зажигания........................ 2A-7

Поиск и устранение неисправностей в системе зажигания.................................................. 2A-8 Диагностика системы зажигания............................ 2A-8 Проверка узлов и деталей зажигания.................. 2A-9 Измерение сопротивлений .............................. 2A-9 Демонтаж и установка провода высокого напряжения ..................................... . 2A-9 Сопротивление провода высокого напряжения............................................................ 2A-10 Демонтаж и установка катушки зажигания ......... 2A-11

Технические характеристики

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Показания сняты при температуре 68°F (20°C).	Тип	Зажигание разрядно-емкостного типа
Свеча зажигания:
Тип	Тип свечи - Champion RA8HC
Зазор	0.040” (1.0 мм)
Диаметр шестигранной части свечи	5/8” (16 мм)
Усилие затягивания	150 фунт.-дюйм. (17 Н-м)
Диаметр отверстия	12 мм
Порядок зажигания (работы цилиндров)	1-2-3
Угол опережения зажигания:
На холостых оборотах	Управляется блоком ЭБУ (ECM)
При 1800-2000 об/мин	17° до ВМТ
При ПОДЗ (6000 об/мин)	28° до ВМТ
Сопротивление стартера	0.20 - 0.30 Ом (ЖЕЛ-ЖЕЛ)
Датчик угла поворота коленвала (ДУПКВ - CPS):
Сопротивление датчика	300 - 350 Ом (КРАС - БЕЛ)
Сопротивление катушки зажигания:
Экранной обмотки (внутри катушки)	0-10.0 кОм (Контакт A – Монтажный кронштейн)
Электронный триггер искры (ЭТИ - EST)	8.5-12 кОм (Контакт B-Контакт C)
Вторичной катушки на проводе высокого напряжения (на колпачке на свечу)	3.0 - 7.0 кОм (Контакт A – Контакт катушки)
Сопротивление	0.600- 1.100 кОм
Ограничитель скорости двигателя под управлением блока ЭБУ ECM (ОСД ЭБУ)
Отключение подачи топлива/искры на цилиндр №2	6225 об/мин
Отключение подачи искры на все
Цилиндры	6350 об/мин
Система управления скоростью при перегреве (под управлением блока ЭБУ)	Включается система защиты двигателя «Guardian System». Мощность
	ограничивается в зависимости от уровня перегрева двигателя.
Система контроля низкого давления масла от блока ЭБУ	Включается система защиты двигателя «Guardian System». Мощность
	Двигателя ограничивается до 10% от максимального значения
	(Приблизительно 2000 об/мин)
Датчик температуры ДТВК/ДТХА (MAT/ECT)	См. График Раздел 3B – Система ЭСВТ (EFI)
Сопротивление датчик абсолютного
давления в коллекторе (ДАДК - MAP)	См. Таблицу, Раздел 3B – Система ЭСВТ (EFI)
Сопротивление топливного инжектора	10.0- 13.5 Ом
Основное (силовое) реле питания	81 -99 Ом (Контакт 85 – Контакт 86)
Контроль подачи воздуха на холостых оборотах (КПВХО - IAC)	24-30 Ом (между штырьковыми контактами)
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) стандартный
Пределы:
Выходное напряжение на холостых оборотах	0.39-1.00 Вольт
Выходное напряжение при ПОДЗ (6000)	3.66-4.80 Вольт