ТНВД распределительного типа

ТНВД распределительного типа могут иметь механический регулятор частоты вра­ щения или электронную систему управле­ ния со встроенным автоматом опережения впрыска. ТНВД распределительного типа имеют только одну плунжерную пару для всех цилиндров двигателя.

ТНВД распределительного типа

с аксиальным расположением плунжера

В ТНВД .распределительного типа с акси­ альным расположением плунжера топливо

в корпус ТНВД подается лопастным топлив­ ным насосом низкого давления. Высокое дав­ ление и распределение топлива по цилинд­ рам обеспечиваются центральным плунже­ ром. За один оборот вала привода плунжер совершает число рабочих ходов, равное числу цилиндров двигателя. Поступательно-враща-тельное движение передается плунжеру тор­ цевыми кулачками на кулачковой шайбе, кото­ рые набегают на ролики, закрепленные на ро­ ликовом кольце при вращении вала привода.

Активный ход плунжера и, соответственно, количество подаваемого топлива в серийных ТНВД VE с механическими регуляторами час­

тоты вращения осуществляется дозирующей муфтой, как и в ТНВД с электромагнитным приводом дозирующей муфты. Начало подачи топлива регулируется автоматом опережения впрыска путем соответствующего поворота кольца с роликами. В ТНВД с электронным управлением величину топливоподачи вместо дозирующей муфты регулирует клапан с быстродействующим электромагнитным при­ водом. Управляющие сигналы с обратной связью и без обратной связи обрабатываются в двух ЭБУ (ЭБУ двигателя и ЭБУ ТНВД). Быстродействие контролируется соответ­ ствующими электронными устройствами.

Роторный ТНВД

В роторных ТНВД топливо в корпус насоса подается лопастным топливным насосом низкого давления. Насос высокого давления с кулачковым кольцом и двумя или четырьмя

радиально расположенными плунжерами обеспечивает формирование высокого давления и распределение топлива по фор­ сункам, количество которого измеряется электромагнитным клапаном высокого дав­ ления. Автомат опережения впрыска регу­ лирует начало подачи, поворачивая кулач­ ковое кольцо в нужном направлении. Как и в ТНВД с аксиальным плунжером и с электро­ магнитным управлением дозирующего кла­ пана, все сигналы с обратной и без обрат­ ной связи обрабатываются в двух ЭБУ, при этом быстродействие также контролируется соответствующими электронными устрой­ ствами.

Одноплунжерные ТНВД

Одноплунжерные ТНВД PF

Одноплунжерные ТНВД PF используются

в малоразмерных двигателях, тепловозных дизелях, двигателях морских судов и

в строительном машиностроении. Хотя эти насосы не имеют кулачкового вала, принцип работы таких насосов соответствует ряд­ ным ТНВД РЕ. В крупноразмерных двигате­ лях механический регулятор с гидравли­ ческим сервомотором или электронный контроллер закрепляются непосредственно на блоке цилиндров двигателя. Регулиро­ вание величины подачи осуществляется перемещением рейки по сигналу регулятора частоты вращения (или контроллера). Кулачки привода одноплунжерных ТНВД PF распо­ лагаются на распределительном валу дви­ гателя. Это означает, что регулирование угла опережения впрыска не может быть выполнено поворотом распределительного вала. Угол опережения впрыска в несколько градусов может регулироваться посред­ ством промежуточного элемента, включаю­ щего в себя, например, коромысло между распределительным валом и роликовым толкателем. Одноплунжерные ТНВД удобно также использовать при работе на тяжелом топливе с высокой вязкостью.

Насос-форсунки (UIS)

Насос-форсунки, объединяющие в одном блоке ТНВД и форсунку, устанавливаются в головке блока цилиндров, отдельно для каждого цилиндра, и приводятся в действие или непосредственно кулачком, или от распределительного вала через толкатель клапана.

По сравнению с рядными насосами и ТНВД распределительного типа из-за отсу­ тствия трубопроводов линии высокого дав­ ления насос-форсунки позволяют получить значительно более высокое давление впрыска (до 2050 бар). Столь высокие зна­

чения давления впрыска вместе с электрон­ ной системой управления, включающей

в себя заложенные в память компьютера программируемые матрицы характеристик,

в том числе данные по продолжительности процесса впрыска (величины цикловой по­ дачи), означают возможность значительно­ го снижения эмиссии вредных веществ с ОГ при улучшении формы кривой характерис­ тики подачи топлива.

Использование электронного управления позволяет включить дополнительные функ­ ции и увеличить число достоинств насос-форсунок.

Индивидуальные ТНВД (UPS)

Принцип работы топливной системы с ин­ дивидуальным ТНВД аналогичен работе на­ сос-форсунок. Это подобная топливная система, обеспечивающая высокое давле­ ние впрыска. Подобно насос-форсункам, индивидуальные ТНВД устанавливаются на каждый цилиндр двигателя, а соединение

с форсункой осуществляется короткой труб­ кой высокого давления, точно подобранной к элементам этой топливной системы. При­ вод индивидуальных ТНВД осуществляется от распределительного вала двигателя.

Управление продолжительностью и нача­ лом процесса впрыска в топливной системе

с индивидуальными ТНВД осуществляется системой электронного управления. Ис­ пользование в электронной системе управ­ ления быстродействующих электромагнит­ ных клапанов с триггерными схемами поз­ воляет устанавливать оптимальную харак­ теристику впрыска.