Расчет и построение мощностной характеристики

Мощность, подведенная к ведущим колесам с использованием возможностей двигателя и трансмиссии, определяется по формуле:

N_к= N_e – N_тр= N_е ^. h_тр,

где N_e – эффективная мощность двигателя, кВт;

N_тр. – мощность, потерянная в трансмиссии, кВт.

h_тр=0,89

При 1000об/мин. на первой передаче мощность подведенная к колесам N_к=15,2*0,89=13,52

Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги определяется по формулам:

N_f = Р_f ^. v ^. 10^-3

N_w=P_w ^. v ^. 10^-3.

При 1000об/мин. на первой передаче мощность теряемая на сопротивление воздуха N _w=1,99*2,02*10^-3=0,0043

При 1000об/мин. на первой передаче мощность теряемая на сопротивление качению N_f =169,08*2,02*10^-3=0,34

Таблица 7 – мощностной баланс

Пере-дача	Об/мин.	v, м/с	Nе, кВт	Nк, кВт	Nf, кВт	Nw, кВт	Nf + Nw, кВт
		2,02	15,2	13,52	0,34	0,004	0,344
	3,03	23,8	21,18	0,53	0,013	0,547
	4,04	32,4	28,83	0,74	0,032	0,773
	5,05	40,9	36,40	0,96	0,063	1,027
	6,06	48,7	43,34	1,20	0,109	1,312
	7,07	55,5	49,39	1,45	0,173	1,631
	8,08	60,8	54,11	1,73	0,258	1,988
	9,09	64,2	57,13	2,01	0,367	2,387
	10,10	65,5	58,29	2,32	0,504	2,831
	11,11	64,1	57,04	2,65	0,671	3,323
	12,12	59,7	53,13	2,99	0,872	3,867
		3,8	15,2	13,52	0,69	0,026	0,717
	5,66	23,8	21,18	1,10	0,088	1,195
	7,5	32,4	28,83	1,57	0,206	1,778
	9,4	40,9	36,40	2,11	0,406	2,518
	11,3	48,7	43,34	2,71	0,706	3,421
	13,2	55,5	49,39	3,38	1,126	4,511
		60,8	54,11	4,08	1,653	5,735
	16,9	64,2	57,13	4,88	2,364	7,253
	18,9	65,5	58,29	5,81	3,308	9,126
	20,7	64,1	57,04	6,72	4,346	11,078
	22,6	59,7	53,13	7,76	5,656	13,425

		5,4	15,2	13,52	1,04	0,077	1,122
	8,1	23,8	21,18	1,73	0,260	1,996
	10,8	32,4	28,83	2,55	0,617	3,167
	13,5	40,9	36,40	3,49	1,205	4,701
	16,2	48,7	43,34	4,58	2,083	6,665
	18,9	55,5	49,39	5,81	3,308	9,126
	21,6	60,8	54,11	7,21	4,937	12,15
	24,3	64,2	57,13	8,77	7,030	15,802
		65,5	58,29	10,50	9,646	20,152
	29,7	64,1	57,04	12,42	12,836	25,260
	32,4	59,7	53,13	14,53	16,665	31,199
		7,8	15,2	13,52	1,65	0,232	1,885
	11,7	23,8	21,18	2,85	0,784	3,635
	15,6	32,4	28,83	4,32	1,860	6,188
	19,6	40,9	36,40	6,16	3,689	9,853
	23,5	48,7	43,34	8,29	6,359	14,650
	27,4	55,5	49,39	10,77	10,079	20,857
	31,3	60,8	54,11	13,65	15,025	28,675
	35,2	64,2	57,13	16,93	21,370	38,303
	39,2	65,5	58,29	20,75	29,512	50,269
	43,1	64,1	57,04	24,94	39,230	64,178
	47,0	59,7	53,13	29,63	50,873	80,503
		9,4	15,2	13,52	2,11	0,406	2,518
	14,1	23,8	21,18	3,72	1,373	5,098
	18,8	32,4	28,83	5,77	3,255	9,025
	23,6	40,9	36,40	8,35	6,440	14,791
	28,3	48,7	43,34	11,40	11,105	22,511
	33,0	55,5	49,39	15,02	17,609	32,638
	37,8	60,8	54,11	19,36	26,464	45,827
	42,5	64,2	57,13	24,27	37,615	61,886
	47,2	65,5	58,29	29,88	51,525	81,410
	51,9	64,1	57,04	36,26	68,500	104,767
	56,7	59,7	53,13	43,56	89,318	132,884

Вывод: по условиям расчета мощностного баланса, автомобиль ВАЗ-2110 не может превысить скорость в 153км/ч по причине нехватки подводимой мощности к ведущим колесам для преодоления внешних сопротивлений движению. Рисунок 7.1 – Мощностная характеристика автомобиля

Оценка топливной экономичности транспортного средства

Удельный расход топлива с учетом степени использования мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя определяется по формуле:

,

где g_e(Nн) – удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, кВт.

Для 1000об/мин 230*(1-1*(1000/5000)+1*(1000/5000)²)=193,2

Путевой расход топлива определяется по формуле:

где r_т – плотность топлива, кг/л.

Для 1000об/мин. на первой передаче

(193,2*6695*10^-4)/(3,6*0,75*0,89)= 53,83

Пере-дача	λд	v, м/с	v, км/ч	ge, г/кВт×ч	Q, л/100км
		2,02	7,27	193,2	53,83
	3,03	10,9	181,7	52,82
	4,04	14,54	174,8	51,89
	5,05	18,18	172,5	51,70
	6,06	21,81	174,8	51,99
	7,07	25,45	181,7	52,78
	8,08	29,08	193,2	53,79
	9,09	32,72	209,3	54,70
	10,10	36,36		55,21
	11,11	39,9	255,3	54,52
	12,12	43,63	285,2	51,99
		3,8	13,68	193,2	30,06
	5,66	20,37	181,7	28,87
	7,5		174,8	28,04
	9,4	33,84	172,5	27,46
	11,3	40,68	174,8	27,18
	13,2	47,52	181,7	27,08
			193,2	27,03
	16,9	60,84	209,3	26,89
	18,9	68,04		26,29
	20,7	74,52	255,3	25,70
	22,6	81,36	285,2	27,83

		5,4	19,44	193,2	20,10
	8,1	29,16	181,7	19,72
	10,8	38,88	174,8	19,38
	13,5	48,6	172,5	19,31
	16,2	58,32	174,8	19,41
	18,9	68,04	181,7	19,71
	21,6	77,76	193,2	20,09
	24,3	87,48	209,3	20,43
		97,2		20,62
	29,7	106,92	255,3	20,36
	32,4	116,64	285,2	19,41
		7,8	28,08	193,2	13,87
	11,7	42,12	181,7	13,61
	15,6	56,16	174,8	13,37
	19,6	70,56	172,5	13,32
	23,5	84,6	174,8	13,39
	27,4	98,64	181,7	13,60
	31,3	112,68	193,2	13,86
	35,2	126,72	209,3	14,09
	39,2	141,12		14,22
	43,1	155,16	255,3	14,05
	47,0	169,2	285,2	13,39
		9,4	33,84	193,2	11,51
	14,1	50,76	181,7	11,29
	18,8	67,68	174,8	11,09
	23,6	84,96	172,5	11,05
	28,3	101,88	174,8	11,12
	33,0	118,8	181,7	11,29
	37,8	136,08	193,2	11,50
	42,5		209,3	11,69
	47,2	169,92		11,80
	51,9	186,84	255,3	11,66
	56,7	204,12	285,2	11,11

Рисунок 8.1 – Топливно-экономическая характеристика автомобиля

Вывод: в ходе расчета топливной и экономической характеристики наиболее экономичным режимом движения автомобиля ВАЗ-2110 по мокрому асфальтобетону будет движение на 5-й передаче со скоростью не более 85км/ч. Путевой расход топлива при этом будет составлять не более 11.05л/100км.

Литература

1.Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства. М.: Академия, 2012.

2.Гришкевич А.И. Автомобили. Теория. Минск: Высшая школа, 1986.

3.Литвинов А.С., Фаробин Я.Е., Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989.

4.Краткий автомобильный справочник. М.: Трансконсалтинг, 1994.

5.Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля …………….. .