Порядок расчёта дифференциальной токовой защиты трансформатора с реле ДЗТ – 11

1. Определяются первичные токи для всех сторон защищаемого трансформатора, соответствующие его номинальные мощности. По этим токам определяются соответствующие вторичные токи в плечах защиты, исходя из коэффициента трансформации ТТ К_I и коэффициента схемы Ксх (см. п.1 расчета с реле РНТ – 565).

2. Определяется основная сторона защиты и максимальный первичный ток, проходящий через защищаемый трансформатор при трехфазном КЗ на шинах НН (см. п.2 расчета с реле РНТ – 565). Выбирается сторона, к ТТ которой целесообразно присоединить тормозную обмотку реле. На двухобмоточном трансформаторе с расщеплённой обмоткой целесообразно присоединить на сумму токов ТТ, установленных в цепи каждой из расщеплённых обмоток.

3. Определяется ток срабатывания защиты по условию отстройки от броска тока намагничивания при включении ненагруженного трансформатора под напряжение

І_сз ≥ K_оІ_нТ ,

где K_о = 1,5 – коэффициент отстройки защиты от бросков тока намагничивания (больше, чем для реле РНТ-565, т.к. в ДЗТ-11 отсутствует короткозамкнутая обмотка НТТ).

4. Определяется число витков рабочей обмотки НТТ реле для основной стороны исходя из значения тока срабатывания защиты

;

,

где – магнитодвижущая сила срабатывания реле, = 100А.

В качестве принимаем ближайшее меньшее целое число витков.

5. Определяется число витков обмотки НТТ реле для не основной стороны защищаемого трансформатора

,

где І_осн.в и І_І.в – вторичные токи в плечах защиты для основной и не основной сторон, соответствующие номинальные мощности трансформатора;

– принятое число витков обмотки НТТ реле для основной стороны.

В качестве предварительно принимаем ближайшее целое число витков.

6. Проверяется равенство магнитодвижущих сил в плечах защиты

7. Определяется первичный ток небаланса

8. Выбирается необходимое число витков тормозной обмотки НТТ реле

,

где и – соответственно первичный ток небаланса и первичный тормозной ток при расчетном внешнем КЗ на той стороне трансформатора, где включена тормозная обмотка ( ); – число витков рабочей обмотки НТТ реле на стороне, к которой присоединена тормозная обмотка; при этом учитывается принятое число витков, если рассматриваемая сторона является основной, и расчетное число витков, если эта сторона является не основной; K₀=1,5 коэффициент отстройки, учитывает ошибку реле и необходимый запас; tg a – тангенс угла наклона к оси абсцисс касательной, проведенной из начала координат к характеристике срабатывания реле, соответствующей минимальному торможению (для реле ДЗТ-11 – tg a = 0,75).

На тормозной обмотке ДЗТ-11 могут быть установлены следующие числа витков: 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 18, 24. В качестве принимаем ближайшее большее по отношению к число витков.

9. Определяется чувствительность защиты при металлическом КЗ в защищаемой зоне, когда торможение отсутствует. Рассматривается КЗ между двумя фазами на стороне НН трансформатора при раздельной работе трансформаторов в минимальном режиме работы системы. Ток проходит только через ТТ стороны ВН

.

Так как рассмотрен минимальный режим при наличии РПН, то во всех других режимах коэффициент чувствительности будет больше вычисленного.