Лекция 2. факторы, определяющие инженерно-геологические условия территории

ЛЕКЦИЯ 1. ВВЕДЕНИЕ В ИНЖЕНЕРНУЮ ГЕОЛОГИЮ

Возникновение инженерной геологии и развитие ее на первых эта­пах были связаны со строительством. Исследования горных пород встроительных целях начали проводиться задолго до появления тер­мина «инженерная геология». Поэтому можно говорить о предыстории инженерной геологии, которая, по существу, складывается из двух этапов.

Первый этап — когда строители и горные инженеры самостоя­тельно изучали горные по]роды, являющиеся основанием, средой и ма­териалом для различных сооружений. Вряд ли можно, хотя бы при­близительно, указать, когда начали изучаться горные породы в связи со строительством. Началом же научных исследований и обобщения накопленного материала инженерно-геологического характера, т. е. началом первого этапа предыстории инженерной геологии, можно счи­тать первые десятилетия XIX в. Оно было, безусловно, связано с раз­витием промышленного капитализма в Европе, и в частности в России. Строительство заводов, фабрик, плотин и других сооружений требовало наиболее рациональных решений: достаточной их надежности при наименьших затратах. Достигнуть этого без изучения горных пород было нельзя, поэтому строители начали уделять им гораздо больше внимания, чем ранее. При этом в их работах горные породы называ­лись грунтами.

С целью обобщения накопившегося опыта строительства и исполь­зования его в сходных условиях строителям самим пришлось разраба­тывать классификации грунтов, описывать их особенности, характери­зовать свойства грунтов, учитывать воздействие геологических процес­сов на различные сооружения.

Второй этап предыстории инженерной геологии связан с привлече­нием геологов к изысканиям под строительство (с начала XIX по 20-е годы XX в.). В это время геологи начали привлекаться к решению воп­росов в связи со строительством железных дорог, каналов и других крупных сооружений. Среди геологов, консультировавших строителей, было немало известных ученых. В качестве примера можно назвать: В. Смита (Англия), Ч. Беркли (США), И. В. Мушкетова, В. А. Обру­чева, А. П. Павлова и др. При изысканиях под железные дороги боль­шое внимание уделялось геологическому строению полосы трассы и геологическим процессам в ее пределах.

Возникновение грунтоведения и механики грунтов.После Великой Октябрьской социалистической революции в Советском Союзе возник­ло новое направление в изучении почв и горных пород — грунтоведе­ние. Предпосылками для его возникновения явились: генетический подход, разработанный В. В. Докучаевым в почвоведении, и работы П. А. Земятченского по изучению глин, сформулировавшего в 1923 г. положение о том, что глину надо изучать как физическое тело, сложив­шееся в определенных естественноисторических условиях.

Началом оформления грунтоведения следует считать создание в Петрограде в 1923 г. Дорожно-исследовательского бюро, которое под руководством Н. И. Прохорова, П. А. Земятченского иН. Н. Иванова организовало исследование почв и осадочных (преимущественно моло­дых) пород для дорожного строительства. Возникло дорожное грунто­ведение, которое позднее, когда генетический подход нашел себе место при изучении горных пород для других видов инженерных сооружений, утратило прилагательное «дорожное» и стало называться более широко — «грунтоведение». В 1930 г. была открыта кафедра грунтоведе­ния в Ленинградском университете, а в 1938 г. такая же кафедра — в Московском университете.

Под грунтоведением стала пониматься наука, изучающая любые горные породы, почвы и искусственные грунты как объект инженерно-строительной деятельности человека, свойства которых определяются их генезисом и постгенетическими процессами и которые представляют собой многокомпонентные системы, изменяющиеся во времени.Грунтоведение с самого начала развивалось как естественно-историческая наука. Большое значение для его развития имели работы П. А. Земятченского, М. М. Филатова­, В. В. Охотина, В. А. Приклонского, Б. М. Гуменского, И. В. Попова, С. С. Морозова и др. В 1925 г. вышла монография К. Терцаги «Строительная, механи­ка грунтов», положившая начало новой науке — «механике грунтов», возникшей на стыке физико-матема­тических, строительных и геологи­ческих наук. Механика грунтов рас­сматривает те общие закономернос­ти, которые вытекают из применения к горным породам законов теоре­тической и строительной механики. При этом механические свойства грунтов, подчиняющиеся законам ме­ханики и укладывающиеся в опре­деленные расчетные схемы, ставят­ся на первое место, а геологические особенности грунтов, сформировав­шиеся в результате их генезиса, учитываются меньше. В западных странах изучение горных пород для строительных целей стало осуще­ствляться преимущественно в рамках механики грунтов; в Советском Союзе получили развитие как грунтоведение, так и механика грунтов. Возникновение и развитие инженерной геологии. При решении воп­росов, связанных со строительством, мало знать особенности горных пород, изучаемые грунтоведением и механикой грунтов. До начала строительства, на стадии выбора наилучшего варианта участка и объ­ективной оценки конкурирующих вариантов, необходим широкий круг сведений о геологическом строении территории, геологических процес­сах, которые уже протекают или могут возникать в результате строи­тельства, о гидрогеологических условиях и т. д. Изучение этих вопросов взяла на себя новая наука — инженерная геология.

Сейчас трудно установить, откуда появилось это название. По вос­поминаниям И. В. Попова, «оно носилось в воздухе и употреблялось русскими геологами уже в 20-х годах». Впервые под названием «Ин­женерная геология» в 1929 г. вышла книга Редлиха, Кампе и Терцаги на немецком языке, но в ней обоснование названия и изложение мето­дологических основ инженерной геологии отсутствовали.

Инженерная геология как наука оформилась впервые в Советском Союзе. На первой стадии ее формирования решающее значение имело гидротехническое строительство, явившееся частью ленинского плана электрификации нашей страны. Большое значение для возникновения и развития инженерной геологии имели работы Ф. П. Саваренского, Г. Н. Каменского, Н. Ф. Погребова, И. В. Попова, Н. Н. Маслова, М. П. Семенова, В. А. Приклонского и др., принимавших участие в изысканиях под строительство гидроэлектростанций на Волге, Днеп­ре, по трассе канала Волга—Москва и др. Большой вклад в станов­ление инженерной геологии как науки внесли крупнейшие советские геологи: Г. Ф. Мирчинк, Н. С. Шацкий и др.

В 1929 г. была открыта кафедра инженерной геологии в Ленинград­ском горном институте, а в 1931 г. — в Московском геологоразведоч­ном институте. В 1937 г. вышли в свет книги: «Инженерная геология» Ф. П. Саваренского и «Методика инженерно-геологических исследова­ний для гидротехнического строительства», написанная М. П. Семено­вым, Н. И. Биндеманом и М. М. Гришиным, которые окончательно закрепили представление об инженерной геологии как новой отрасли геологической науки.

В те же годы за рубежом возникла «геотехника», которая получи­ла широкое развитие в Швеции, Норвегии, Германии, Англии, США и ряде других стран. На первое место в «геотехнике» выдвигались меха­нико-математические методы анализа геологических и инженерно-гео­логических явлений, влияющих на устойчивость сооружения, а геоло­гическим исследованиям отводилась второстепенная роль. Поэтому многие ученые, работающие в области инженерной геологии в СССР, выступили с критикой методологических основ геотехники. В этой борьбе инженерная геология еще больше укрепила свои позиции как геологическая шаука, <а ее определение стало более широким.

В 1951 г. вышел учебник «Инженерная геология» И. В. Попова. В нем автор пишет: «Инженерная геология как наука является отраслью геологии, изучающей динамику верхних горизонтов земной коры в связи с инженерной деятельностью человека».

Инженерная геология, подобно всей современной науке, развива­лась под влиянием процессов дифференциации и синтеза. В результате дифференциации сформировались три основных раздела инженерной геологии (три инженерно-геологические дисциплины): грунтоведение, инженерная геодинамика и региональная инженерная геология. Процесс синтеза в инженерной геологии выражается во взаимопроникновении инженерно-геологических дисциплин и во взаимосвязи инженерной геологии со смежными науками, в первую очередь с гидрогеологией и мерзлотоведением.

Именно в таком понимании инженерная геология стала развивать­ся в социалистических странах: Польше, Чехословакии, ГДР, Югосла­вии и др. Это направление нашло многих сторонников в капиталисти­ческих и развивающихся странах. Благодаря этому оказалось возмож­ным создать в 1968 г. на XXII Международном геологическом конгрес­се Международную ассоциацию инженеров-геологов (МАИГ).

Однако нельзя сказать, что развитие инженерной геологии завер­шилось. В настоящее время значительно расширяется круг задач, сто­ящих перед инженерной геологией. В связи с этим изменяется и поня­тие самого термина «инженерная геология».

В 1944 г. В. И. Вернадский ввел понятие о «ноосфере» — сфере ра­зума, «где человек становится крупнейшей геологической силой». Спра­ведливость его слов становится все более очевидной по мере развития научно-технического прогресса.

Следующие примеры подтверждают это положение. На 1970 год площадь Земли, занятая под жилые застройки и другие инженерные сооружения, составляла 4% суши, а к 2000 г. по прогнозу эта площадь будет занимать около 15% суши.

Особая роль принадлежит городам. Уже сейчас в городах живет около 62% населения. Город — это территория, где воздействие чело­века на поверхностную часть литосферы наиболее интенсивно и разно­образно; это воздействие может достигать глубины 100 и более метров. Деятельность людей, связанная с горными и строительными рабо­тами, по своим масштабам соизмерима с денудационной работой рек. Производственная деятельность людей приводит к ежегодному пере­мещению 10 000 км³ вещества. На поверхности Земли оказываются тысячи кубокилометров отвалов пород, ничего общего не имеющих с современным четвертичным покровом.

Общая протяженность железнодорожной сети мира составляет около 1 400 тыс. км. Породы, положенные в насыпи железных и шос­сейных дорог, сопоставимы с современными отложениями рек.

Протяженность берегов искусственных водохранилищ, построенных только в России, приближается к величине земного экватора; на 2000 г. их протяженность была 33 тыс. км. На всем этом протяже­нии идет интенсивная переработка берегов, образуются оползни, проис­ходят процессы засоления и заболачивания.

Длина оросительных магистральных каналов в странах СНГ превышает 300 тыс. км, что составляет 3/4 расстояния между Землей и Луной. Мелиоративное и ирригационное строительство захватывает мас­сивы в десятки и даже сотни квадратных километров. Площадь оро­шаемых земель к концу нашего века во всем мире, по-видимому, дос­тигнет 200 млн. га. Не меньшая площадь подвергнется осушению.

На этих площадях человек коренным образом меняет водный режим и состояние почв и горных пород, слагающих поверхностную часть Земли.

Количество примеров, показывающих масштабы воздействия чело­века на поверхностную часть литосферы, можно было бы умножить.

Вся инженерно-хозяйственная деятельность людей тесно связана между собой, и в такой же тесной связи оказываются различные виды воздействия человека на земную кору. Однако в настоящее время наибольшее значение в этом отношении имеет строительная и горно­добывающая деятельность людей, под влиянием которой в первую очередь «меняется лик Земли, исчезает девственная природа» (Вер­надский, 1944).

Интенсивное воздействие человека на поверхностную часть земной коры требует изучения инженерно-геологических условий крупных тер­риторий и прогноза их изменения под влиянием деятельности человека на длительное время. При этом под инженерно-геологическими услови­ями понимаются существующие в данное время особенности геологи­ческого строения территории, состава и свойств горных пород, геологи­ческих процессов, рельефа и подземных вод. Без знания этих условий невозможно рациональное решение проблем, связанных с инженерным воздействием человека на поверхностную часть земной коры.

Таким образом, в настоящее время инженерная геология не только обеспечивает необходимыми данными проектировщиков и строителей при возведении самых разнообразных сооружений (что само по себе имеет большое практическое значение), но и решает сложные научные проблемы, возникающие при изучении поверхностной части земной коры как объекта воздействия человека на литосферу. На наших глазах инженерная геология из науки, имеющей главным образом при­кладное значение, все в большей и в большей степени становится нау­кой о ноосфере. Сейчас и н ж е н е р н у ю геологию можно опре­делить как науку о геологической среде, ее рацио­нальном использовании и охране в связи с инже­нерно-хозяйственной деятельностью человека.

Под геологической средой следует понимать лю­бые горные породы и почвы, слагающие верхнюю часть литосферы, которые рассматриваются как многокомпонентные системы, находящиеся под воздействием инженерн о-х озяйственной деятельно­сти человека, что приводит к изменению природ­ных геологических процессов и возникновению •новых антропогенных (инженерно-геологических) процессов, изменяющих инженерно-геологические условия определенной территории.

При таком определении геологической среды каждый из трех ос­новных разделов инженерной геологии (грунтоведение, инженерная геодинамика, региональная инженерная геология) приобретает опреде­ленный аспект при решении стоящих перед ним задач.

ЛЕКЦИЯ 2. ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕРРИТОРИИ