ТРА станции «Депо «Автово»»

1. Границы станции:

Номер пути	По прибытию	По отправлению
1 путь	-	Светофор Н 1
2 путь	Светофор Ч	-
63 путь	-	Сигнальный знак «ГС» ПК 07+80

2. Сведения о путях:

2.1. Контактного рельса нет на следующих путях: 41-44, 48-50, 52 (имеется на протяжении 202 м), 53-63, 66-73, 75, 81, 83, 85, 91, 92.

2.2. Специализация путей:

1-44, 64, 65 – парковые пути;

45, 47 – обкаточные пути;

48-50, 70, 71 – пути мотодепо;

52 – вытяжной путь;

53, 59, 60 – передаточные пути;

54-57, 61, 66, 67, 72 – складские пути;

62, 92 – предохранительные пути;

63 – подъездной путь;

68, 69 – треугольник;

73-91 – пути ТЧ-2.

2.3. Специализация путей в отстойно-ремонтном корпусе электродепо:

Номер пути	Наличие канавы	назначение	вместимость
1, 3 - 10	да	Ремонт и отстой составов	8 вагонов
16, 18-20, 22, 23, 26, 27, 30-32	нет	Отстой составов	8 вагонов
33-38	да	Ремонт и отстой составов	8 вагонов
2, 11	да	Ремонт и отстой составов	7 вагонов
	да	Мойка и обдувка составов	8 вагонов
	да	Отстой и зарядка ЭД	4 вагона
14, 15	да	Отстой составов	6 вагонов
17, 21, 24, 25, 28, 29	нет	Отстой составов	7 вагонов
39, 40	да	Ремонт и отстой составов	7 вагонов
	нет	Путь ПКТБ	4 вагона
42-44	нет	Для АВФ	3 вагона
64, 65	да	Подъемочный ремонт вагонов	3 вагона

2.4. Нецентрализованные стрелки: 58, 64, 66, 68-70, 73с, 76, 78, 81-89, 91, 92, 93, 95, 97, 100, 102-108, 110, 112, 118.

2.5. Устройства путевого заграждения:

· поворотный брус: 43, 45, 52, 86 пути;

· ворота 63 путь;

· тупиковый упор: 45, 47, 55, 57,59, 61, 62, 81, 90, 91.

3.Сведения о светофорах:

	Назначение	Дополнительные сведения
Н 1	Выходной	Не имеет автостопа
НМ 1	Выходной совмещенный с маневровым	Не имеет автостопа
Ч	Входной
М3, М5, М7, М9, М11, М13-М17, М19, М27, М31, М33, М35, М37, М39, М41, М43, М45, М47, Д1-Д42, Д64, Д65	Маневровый	Не имеет автостопа и ПС
М4, М8, М10, М21, М23,	Маневровый	Не имеет автостопа
М29	Маневровый	Не имеет ПС
М12, М25	Маневровый

4. Порядок производства мойки ЭПС:

Мойка ЭПС производится на 12 деповском пути. Скорость следования во время мойки не более 2 км/ч. При следовании состава на путь вагономоечной машины высадка работников из первого вагона производится на сходном устройстве у 12 канавы. При въезде на канаву постоянно контролировать показание светофоров, установленных в начале и конце платформы. При появлении на светофоре запрещающего показания, сообщения по радиостанции или какого-либо препятствия для движения немедленно остановить состав. Дальнейшее движение после остановки допускается после устранения причины остановки, при разрешающем показании светофора. Если мойка производится с остановками (для ручной промывки лобовых частей вагонов), то состав необходимо останавливать у соответствующих знаков, расположенных с правой стороны. После остановки знак должен находиться точно посередине окна кабины машиниста. Дальнейшее движение до следующего знака осуществляется после включения желтого сигнала светофора. После проследования знака «7» срабатывает звуковая сигнализация, оповещающая работников, проходящих вдоль витража, о приближении состава. Маневровые передвижения с 12 пути на другие деповские пути и обратно производятся с вытяжкой состава в направлении 47 или 52 путей с частичным использованием маршрута с выездом за светофоры М21 и М 27.

5. Порядок производства обкатки ЭПС:

5.1. Обкатка производится только на свободном от ЭПС обкаточном пути. Основанием для производства обкатки на 47 пути является заявка дежурного по электродепо. Заявка на обкатку на 45 пути не требуется.

5.2. Во время производства обкатки на 47 пути срывные клапаны автостопов на головных вагонах должны находиться во включенном положении. Запрещается производить обкатку без включенных срывных клапанов автостопов или при их отсутствии.

5.3. Максимальная скорость на обкаточных путях должна быть не более 35 км/ч при управлении из головной кабины, оборудованной маневровой радиосвязью, автостопом и педалью бдительности. При управлении не из головной кабины скорость должна быть не более 10 км/ч.

5.4. При неблагоприятных метеорологических условиях (дождь, снег, гололед и т.п.) допускается производить обкатку со скоростью не более 25 км/ч. В этом случае скорость ЭПС за 80 м до таблички «ОПВ» должна быть не более 15 км/ч. В случае «юза» и не обеспечения нормального тормозного пути при установленной скорости обкатка прекращается. При снижении видимости до 50 м (туман, метель и т.п.) обкатку вагонов производить запрещается.

5.5. При обкатке остановку ЭПС у таблички «ОПВ» необходимо производить пневматическим тормозом.

5.6. Проверка эффективности электрического тормоза должна производится в средней части обкаточного пути.

5.7. При неблагоприятных метеорологических условиях торможение производится ступенчатое, не допуская «юза» колесных пар, первичной разрядкой ТМ не более 0,7 атм.

5.8. Количество вагонов при обкатке на 47 пути должно быть не менее 2 и не более 7. Сцепка вагонов производится таким образом, чтобы кабины управления находились по концам ЭПС. В исключительных случаях допускается формирование ЭПС из 2 вагонов с кабиной в одну сторону.

5.9. При нормальном действии автоматической обкатки сигналы светофоров М 4 и М 8 работают автоматически только по направлению 47 пути.

5.10. На 47 пути на расстоянии 75 м от светофора М 8 в направлении пешеходного перехода расположен перегружатель с ангара службы «Э». При выходе за ворота ангара тельфера перегружателя или при опускании переходного мостика на площадке перегружателя с его обоих сторон загораются красные сигналы остановки. Если при обкатке состава внезапно загорятся красные сигналы остановки на площадке перегружателя машинист обязан остановиться и доложить об этом ДСЦП.

6. Порядок следования состава из депо на линию:

по 1 пути: по разрешающему показанию светофора НМ 1 и Н 1, при запрещающем показании по ПС, устному приказу ДЦХ, копии приказа ДЦХ;

по 2 пути: правом на отправление электропоезда со 2 пути от светофора М 10 служит копия приказа ДЦХ о закрытии перегона «депо «Автово» - Автово» от светофора М25 (М14) до светофора АВ 4.

7. Дополнительные сведения:

7.1. Неподвижная скоба автостопа находится от тупикового упора на расстоянии:

на 45 пути – 2 м;

на 47 пути – 15 м (со стороны обоих тупиковых упоров);

на 62 пути – 15 м.

7.2. Светофор М 25 имеет повторитель красного огня, расположенного у светофорной головки.

7.3. Малодеятельными маршрутами являются маневровые передвижения:

· от М 14 до М 16 на 43, 44 парковые пути и обратно с этих путей от М 16 до М 12;

· от НМ 1 за М 3 на 62 путь и обратно;

· от М 37 до М 33 по 59 пути и обратно;

· от М 17 до М 19 по 72 пути и обратно.