Расчет выброса ЗВ от подвижных источников (стоянка автомобилей).
В расчете рассматривается пять загрязняющих веществ: СО, СН, NO2, сажа (С), Pb. Для автомобилей с карбюраторными двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NO2, Pb, для автомобилей с дизельными двигателями – СО, СН, NO2 и С. Выброс i-го вещества одним автомобилем k-ой группы (модели) в день и выезде с территории СТО Мʹʹik и въезде Мʹik ( а также при движении по территории СТО):
Мʹik = mLik × I1 + mxxik × txxl + mnpik × tпр, г/с (3.1.1)
Мʹʹik = mLik × I2 + mxxik × txx2 × ki, г/с (3.1.2)
Мik = Мʹik + Мʹʹik , г/с (3.1.3)
mnpik – удельный выброс i-го вещества про прогреве двигателя k- ой группы, г/мин;
mLik – пробеговый выброс i-го вещества при движении по территории автомобиля с относительно постоянной скоростью, г/км;
mxxik – удельный выброс i-го компонента при работе двигателя на холостом ходу, г/мин;
tпр – время прогрева двигателя, мин;
I1, I2 – пробег по территории СТО одного автомобиля в день при выезде (въезде), км;
txxl, txx2 – время работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) на территорию СТО, мин.
Массовый выброс продуктов полного неполного сгорания при прогреве двигателя – в данном случае величина непостоянная, по мере прогрева двигателя выбросы СО, СН, С уменьшаются, mnpik должен отражать интегральную оценку выброса за время tпр. Выбросы NO2 на этом режиме незначительны.
Скорость движения автомобилей по территории СТО составляет 5-10 км/ч, нагрузка практически отсутствует, поэтому основную часть выброса также составляют продукты неполного сгорания (СО, СН, С).
Значения mnpik , mLik, mxxik для различных групп автомобилей, приведенные в таблицах 3.1-3.8, 3.11, отражают категорию автомобилей, грузоподъемность и пассажировместимость автомобиля, тип двигателя и используемое топливо, организацию контроля содержания вредных веществ от отработавших газов, период года.
Периоды года условно определяются по величине среднемесячной температуры. Месяцы, в которых среднемесячная температура ниже +5ºС, относятся к холодному периоду, месяцы со среднемесячной температурой выше +5ºС – к теплому. Влияние периода года вычисляется только для выезжающих машин.
Пробег автомобиля при въезде на территорию СТО I1, определяется путем замера пути, проходимого автомобилем от въездных ворот помещения ТО или ТР. Пробег при выезде I2 - расстояние, проходимое автомобилем от ворот помещения ТО или ТР до выездных. Если автомобиль не сразу попадает в помещение ТО или ТР, а остается на определенный период на СТО, то учитываются выбросы при перемещении автомобиля с места стоянки до ворот ТО или ТР.
Время работы двигателя на холостом ходу txxl составляет 2мин, txx2 - 1мин.
Таблица 3.1.
Удельные выбросы ЗВ легковыми автомобилями при хранении на открытых стоянках.
| Вид выброса | Обозначение выброса | ЗВ / периоды года | |||||
| СО | СН | NO2 | |||||
| Удельный выброс при прогреве ДВС, г/мин | mnpik | Теплый 5,0 | Холодный 9,1 | Теплый 0,4 | Холодный 1,0 | Теплый 0,05 | Холодный 0,1 |
| Удельный выброс при работе ДВС на холостом ходу, г/мин. | mxxik | 4,5 | 4,5 | 0,4 | 0,4 | 0,05 | 0,05 |
| Пробеговый выброс при движении со скоростью 10-20 км/ч, г/м. | mLik | 17,0 | 21,3 | 1,7 | 2,5 | 0,4 | 0,3 |
Примечание.
1. Для газобаллонных автомобилей выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
2. В переходный период выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO2 равны выбросам в холодный период.
Таблица 3.2.
Пробеговые выбросы ЗВ грузовыми автомобилями.
| Грузоподъемность двигателя, кг | Тип двигателя | Удельный выброс ЗВ, г/км / период года | ||||||||||
| СО | СН | NO2 | C | |||||||||
| т | х | т | х | т | х | т | х | |||||
| Q ≤1000 | карбюраторный | 19,6 | 24,3 | 3,5 | 4,2 | 0,4 | 0,3 | - | - | |||
| 1000≤q≤3000 | карбюраторный | 27,6 | 34,4 | 4,9 | 6,0 | 0,6 | 0,5 | - | - | |||
| дизельный | 3,2 | 3,9 | 0,6 | 0,7 | 2,5 | 2,3 | 0,2 | 0,3 | ||||
| 3000≤q≤6000 | карбюраторный | 47,4 | 59,3 | 8,5 | 10,3 | 1,0 | 0,8 | - | - | |||
| дизельный | 4,1 | 5,0 | 0,7 | 0,9 | 3,0 | 2,4 | 0,2 | 0,3 | ||||
| q≥6000 | карбюраторный | 55,3 | 68,8 | 9,9 | 11,9 | 1,2 | 0,9 | - | - | |||
| дизельный | 5,1 | 6,2 | 0,9 | 1,1 | 3,5 | 2,7 | 0,2 | 0,3 | ||||
| Автопоезда q≥10000 | карбюраторный | 79,0 | 98,8 | 10,2 | 12,4 | 1,8 | 1,4 | - | - | |||
| дизельный | 7,5 | 9,3 | 1,1 | 1,3 | 4,5 | 3,5 | 0,3 | 0,4 | ||||
Примечание. 1. Для газобаллонных автомобилей пробеговые выбросы СО, СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
2. В переходный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO2 равны выбросам в холодный период.
Таблица 3.3.
Удельные выбросы ЗВ грузовыми автомобилями в процессе прогрева двигателя.
| Грузоподъемность двигателя, кг | Тип двигателя | Удельный выброс ЗВ, г/км / период года | |||||||||
| СО | СН | NO2 | C | ||||||||
| т | х | т | х | т | х | т | х | ||||
| Q ≤1000 | карбюраторный | 4,5 | 9,1/6,2 | 0,4 | 1,0/0,65 | 0,5 | 0,1/0,05 | - | - | ||
| 1000≤q≤3000 | карбюраторный | 8,1 | 21,8/14,2 | 1,6 | 3,6/2,4 | 0,1 | 0,2/0,1 | - | - | ||
| дизельный | 1,54 | 2,36/1,92 | 0,2 | 0,5/0,32 | 0,45 | 0,65/0,45 | 0,01 | 0,08/0,05 | |||
| 3000≤q≤6000 | карбюраторный | 18,1 | 44,5/26,1 | 2,9 | 8,7/5,4 | 0,2 | 0,3/0,2 | - | - | ||
| дизельный | 2,8 | 4,37/3,6 | 0,3 | 0,8/0,54 | 0,62 | 0,84/0,62 | 0,03 | 0,21/0,12 | |||
| q≥6000 | карбюраторный | 23,4 | 57,2/38,8 | 3,3 | 9,1/6,3 | 0,2 | 0,3/0,2 | - | - | ||
| дизельный | 2,9 | 8,18/5,3 | 0,4 | 1,1/0,7 | 1,0 | 2,0/1,0 | 0,04 | 0,35/0,18 | |||
| Автопоезда q≥10000 | карбюраторный | 18,1 | 44,5/26,1 | 2,9 | 8,7/5,4 | 0,2 | 0,3/0,2 | - | - | ||
| дизельный | 2,9 | 8,18/5,3 | 0,3 | 1,1/0,7 | 1,0 | 2,0/1,0 | 0,04 | 0,35/0,18 | |||
Примечание. 1. Для холодного периода года в числителе приведены данные для автомобилей, хранящихся на открытых площадках без средств подогрева, в знаменателе – при наличии средств подогрева. Выбросы NO2 равны выбросам в холодный период.
2. Для газобаллонных автомобилей значения выбросов СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
Таблица 3.4.
Пробеговые выбросы ЗВ автобусами.
| Класс автобуса | Тип двигателя | Удельный выброс ЗВ, г/км / период года | ||||||||||||
| СО | СН | NO2 | C | |||||||||||
| т | х | т | х | т | х | т | х | |||||||
| Особо малый(УАЗ,РАФ,»Ныса») | карбюраторный | 19,5 | 24,3 | 3,5 | 4,2 | 0,4 | 0,3 | - | - | |||||
| Малый (КАвЗ, ПАЗ) | карбюраторный | 27,6 | 34,4 | 4,9 | 6,0 | 0,6 | 0,5 | - | - | |||||
| Средний (ЛАЗ) | карбюраторный | 47,4 | 59,3 | 8,5 | 10,3 | 1,0 | 0,8 | - | - | |||||
| Большой (ЛАЗ, ЛИАЗ) | карбюраторный | 55,3 | 68,8 | 9,9 | 11,9 | 1,2 | 0,9 | - | - | |||||
| Большой (Икарус-250) | карбюраторный | 5,1 | 6,2 | 0,9 | 1,1 | 3,5 | 2,7 | 0,2 | 0,3 | |||||
| Особо большой (Икарус-280) | дизельный | 7,5 | 9,3 | 1,1 | 1,3 | 4,5 | 3,5 | 0,3 | 0,4 | |||||
Примечание. 1.Для газобаллонных автобусов работающих на сжатом газе, пробеговые выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
2. В переходный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO2 равны выбросам в холодный период.
Таблица 3.5.
Удельные выбросы ЗВ автобусами в процессе прогрева двигателя.
| Класс автобуса | Тип двигателя | Удельный выброс ЗВ, г/км / период года | |||||||
| СО | СН | NO2 | C | ||||||
| т | х | т | х | т | х | т | х | ||
| Особо малый(УАЗ,РАФ,»Ныса») | карбюраторный | 4,5 | 9,1/6,2 | 0,4 | 1,0/0,65 | 0,05 | 0,1/0,05 | - | - |
| Малый (КАвЗ, ПАЗ) | карбюраторный | 8,1 | 21,8/4,2 | 1,6 | 3,6/2,4 | 0,1 | 0,2/0,1 | - | - |
| Средний (ЛАЗ) | карбюраторный | 18,1 | 44,5/26,1 | 2,9 | 8,7/5,4 | 0,2 | 0,3/0,2 | - | - |
| Большой (ЛАЗ, ЛИАЗ) | карбюраторный | 23,4 | 57,2/23,8 | 3,3 | 9,1/6,3 | 0,2 | 0,3/0,2 | - | - |
| дизельный | 2,9 | 8,81/5,3 | 0,4 | 1,1/0,7 | 1,0 | 2,0/1,0 | 0,04 | 0,35/0,18 | |
| Большой (Икарус-250) | карбюраторный | 4,6 | 8,9/6,4 | 0,5 | 1,3/0,8 | 0,61 | 1,25/0,61 | 0,03 | 0,12/0,08 |
| Особо большой (Икарус-280) | дизельный | 4,6 | 8,9/6,4 | 0,5 | 1,3/0,8 | 0,61 | 1,25/0,61 | 0,03 | 0,12/0,08 |
Примечание. 1.Для холодного периода года в числителе приведены данные для автобусов, хранящихся на открытых площадках без средств подогрева, в знаменателе – при наличии средств подогрева. В холодный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO2 равны выбросам в холодный период.
2. Для газобаллонных автомобилей значения выбросов СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).
Таблица 3.6.
Удельные выбросы ЗВ при работе двигателя на холостом ходу.
| Категории автомобилей | Тип двигателя | Удельный выброс ЗВ, г/км | ||||||||
| СО | СН | NO2 | С | |||||||
| Грузовые автомобили | ||||||||||
| Грузоподъемность | ||||||||||
| До 1000 кг | карбюрат. | 4,5 | 0,4 | 0,5 | - | |||||
| От 1000 до 3000 кг | карбюрат. | 8,1 | 1,6 | 0,1 | - | |||||
| дизельный | 1,54 | 0,2 | 0,45 | 0,01 | ||||||
| От 3000 до 6000 кг | карбюрат. | 18,1 | 2,9 | 0,2 | - | |||||
| дизельный | 2,8 | 0,3 | 0,62 | 0,03 | ||||||
| Свыше 6000 ег | карбюрат. | 23,4 | 3,3 | 0,2 | - | |||||
| дизельный | 2,9 | 0,4 | 1,0 | 0,04 | ||||||
| Автопоезд | карбюрат. | 18,1 | 2,9 | 0,2 | - | |||||
| дизельный | 2,9 | 0,3 | 1,0 | 0,04 | ||||||
| Автобусы | ||||||||||
| Класс автобуса | ||||||||||
| Особо малый(УАЗ,РАФ,»Ныса») | карбюраторный | 4,5 | 0,4 | 0,05 | - | |||||
| Малый (КАвЗ, ПАЗ) | карбюраторный | 8,1 | 1,6 | 0,1 | - | |||||
| Средний (ЛАЗ) | карбюраторный | 18,1 | 2,9 | 0,2 | - | |||||
| Большой (ЛАЗ, ЛИАЗ) | карбюраторный | 23,4 | 3,3 | 0,2 | - | |||||
| дизельный | 2,9 | 0,4 | 1,0 | 0,04 | ||||||
| Большой (Икарус-250) | карбюраторный | 4,6 | 0,5 | 0,61 | 0,03 | |||||
| Особо большой (Икарус-280) | дизельный | 4,6 | 0,5 | 0,61 | 0,03 | |||||