Новые этапы эволюции батарей

Серебряная батарея Bosch – пример для исследования

Компания Bosch начала выпуск новой серии батарей с инновационной серебряной технологией для грузовиков, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Новая батарея для транспортных средств обладает исключительно высоким резервом мощности как при очень высоких, так и при низких температурах. Кроме того, использование серебра означает, что батарея абсолютно не требует обслуживания.

Инновационная, безопасная новая батарея грузовика может быть даже внутри корпуса автомобиля. Заново разработанная верхняя батареи со средствами безопасности (включая заглушки) такова, что из батареи не может вытечь, даже если автомобиль подвергается экстремальной вибрации. Батарею без риска можно даже положить на бок. Средства безопасности, встроенные в верхнюю часть батареи, препятствует возгоранию газа батареи от искры или огня. Любые газы, образующиеся внутри батареи, например, вследствие перегрузки или перезарядки, удаляются через главную систему вентиляции. Уровень зарядки батареи может быть определен при взгляде на индикатор системы контроля зарядки.

Серебряная металлизация и оптимизированные характеристики холодного запуска означают, что всего две модели Тестах* могу! заменить целое батарей разной мощности. Доступны батареи с номиналом 140 и 170 А/ч.

Интересно отметить, что две трети всей помогли автомобилям, оказанной в зимнее время, вызваны проблемами запуска как правило, из-за слабых батарей!

Топливные элементы - Dona

Топливные элементы когда-нибудь заменить двигатель внутреннего сгорания. Разработка топливных элементов является, вероятно, наиболее желанной в транспортной индустрии сегодняшнего дня, поскольку ежегодно тратят колоссальные, суммы в поисках жизнеспособной альтернативы (или дополнения) двигателю внутреннего. В течение нескольких последних лет инженеры компании Dana направили свои производственные и технические возможности на решение задачи уменьшения зависимости автомобиля от традиционных источников энергии. На протяжении истории человечества основные энергии изменялись от твердых видов топлива (типа древесины и угля) в сторону жидких (нефти). В ближайшие годы, как полагают многие, газообразные продукты постепенно станут доминирующим источником энергии во веем мире.

Если коротко, устройство, в котором уперши химической реакции преобразуется непосредственно в электричество, тепло и золу. Этот процесс изменяет в лучшую сторону низкую эффективность традиционного термомеханического преобразования носителя энергии (рис. 5.19).

Водород- первый пример возобновляемого газообразного топлива, которое позволяет вести такую реакцию и, в конечном счете получать электрическую энергию. И этот процесс не загрязняет окружающую среду.

Типичная модель топливного элемента с использованием энергии водорода включает в себя водород, текущий в сторону анода топливного элемента, где посредством электрохимического процесса в присутствии платинового катализатора молекулы водорода расщепляются на электроны и положительно заряженные ионы. Электроны идут и обход протонной обменной мембраны, тем самым генерируется электрический ток. В то же самое время положительные ионы водорода продолжают диффундировать через топливный элемент сквозь РЕМ. Затем электроны и положительный ионы водорода объединяются с кислородом на стороне катода, образуя воду и выделяя тепло. В отличие от традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, здесь электричество сохраняется в батареях или идет непосредственно в тяговые электродвигатели, которые, в спою очередь, приводят во вращение колеса (рис. 5.20)

Одно из препятствий для систем на базе топливных

элементов - это в настоящее время инфраструктуры для изготовления или поставки достаточных объемов водорода. В результате главной нерешенной проблемой остается наличие специфичного вида топлива, используемого в топливном элементе. Бензин и метанол - самые вероятные носители энергии для топливных элементов. Однако каждый вид топлива все еще стоит перед своими собственными проблемами.

В настоящее время разрабатывается технология для композитных биполярных пластин, спаянных в виде сетки, трубопроводов и интегрированных изоляторов. Инженеры разрабатывают металлические биполярные пластины со специальными покрытиями, высокотемпературными каналами области тока, высокотемпературными изоляторами и со средствами высокотемпературной зашиты. Они также разрабатывают методы управления и конструкцию топливных процессоров., предварительных нагревателей и модулей охлаждения интегрированными вентиляторами и .моторами. Продолжается разработка решений для транспортировки водорода, жидкостей, воды и воздуха к различным частям системы. Группа фильтрации компании Dana разрабатывает фильтры для воздушного входного отверстия системы топливного элемента.

Признано, что водород - топливо будущего. Также принято считать, что топливные элементы в конечном счете окажут существенное влияние на автомобильную промышленность.

Ожидается, что автомобили и грузовики со вспомогательными топливными элементами для обеспечения энергией системы кондиционирования и другой электроники появятся на дорогах к 2006 году. Многие автомобилестроители начнут ограниченное производство автомобилей с двигателями на элементов, к 2005 голу. Уже постигнутые результаты и будущие достижения позволяют сделать прогноз, что к 2010 году 1% всех новых автомобилей будет снабжаться топливными элементами.