Перечислить сигналы, по которым машинист должен остановить поезд

Показания светофоров: красный, красный с желтым, два красных, красный мигающий, погасший, непонятное показание, синий (для состава с отключенным АРС). Красный фонарь, красный щит, красный флаг, красный диск, круговое движение рукой, непонятные сигналы, показание АЛС «0» или «НЧ», три коротких гудка (свистка), белый круг с горизонтальной черной полосой указателя путевого заграждения, сигнал общей тревоги, сигнал абсолютной остановки, непонятное сообщение по связи «пассажир-машинист» при отправлении поезда со станции.

12. Указать максимально разрешенную скорость при маневрах состава:

12.1. при управлении из головной кабины на парковых путях – н/б 15 км/ч.

12.2. при управлении не из головной кабины по разрешающему показанию светофора на станции – н/б 20 км/ч.

12.3. при въезде в депо – н/б 10 км/ч.

12.4. при показании АЛС «0» или «НЧ» в кабине с разрешающим показанием светофора – н/б 20 км/ч.

12.5. при подходе на расстояние 10 м к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию – н/б 5 км/ч.

12.6. при управлении из головной кабины по ПС, устному распоряжению или ручному сигналу – н/б 20 км/ч.

12.7. при управлении не из головной кабины: по ПС, по устному распоряжению, а на парковых путях и при разрешающем показании светофора – н/б 10 км/ч.

12.8. при движении с надетой удочкой – н/б 5 км/ч.

12.9. для увеличения пропускной способности по приказу начальника метрополитена маневры по прямому пути допускаются со скоростью – н/б 60 км/ч, а при маневрах на отклоненный путь без следования по глухому пересечению перекрестного съезда – н/б 40 км/ч.

13. Указать максимально разрешенную скорость при движении поездов:

13.1. на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, при следовании поезда отключенными устройствами АРС-АЛС, под контролем устройств ограничения скорости при нажатой ПБ по сигналам автоблокировки – н/б 35 км/ч.

13.2. при затоплении пути от подошвы до головки рельса в тоннеле – н/б 35 км/ч.

13.3. при сигнальном показании АЛС «0», «НЧ» в кабине – н/б 20 км/ч.

13.4. при проследовании платформы без остановки – н/б 35 км/ч.

13.5. при движении в неправильном направлении – н/б 20 км/ч.

13.6. при движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути, а так же по глухому пересечению – н/б 35 км/ч.

13.7. при движении с заклиненной КП поезда (состава) – н/б 10 км/ч.

13.8. при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС – н/б 20 км/ч.

13.9. при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда – н/б 35 км/ч.

13.10. при приеме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора – н/б 35 км/ч.

13.11. при затоплении пути наземного участка от подошвы до головки рельса – н/б 20 км/ч.

13.12. при въезде на станцию закрытого типа, если одна или несколько станционных дверей открыта – н/б 20 км/ч.

13.13. при видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее – н/б 10 км/ч.

13.14. при затоплении пути на уровне головок рельсов и выше – н/б 10 км/ч.

13.15. при следовании в неправильном направлении поездов при управлении локомотивной бригадой на перегоне, где организовано двухстороннее движение – н/б 35 км/ч.

13.16. в пределах пассажирской платформы при приеме поезда на путь станции в неправильном направлении, или при приеме поезда на частично занятый путь станции в правильном направлении – н/б 10 км/ч.

13.17. при проследовании места, огражденного переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена – н/б 20 км/ч.

13.18. на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, под управлением локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки – н/б 35 км/ч.

13.19. поезда, с неисправными устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный, один красный и один желтый, погасшие огни, непонятное показание) – н/б 20 км/ч.

13.20. при следовании вспомогательного с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками – н/б 35 км/ч.

13.21. на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС-АЛС, при отключенных устройствах ограничения скорости и поездных устройствах автоведения, при нажатой ПБ – н/б 20 км/ч.

13.22. при проследования заграждающего положения скобы путевого автостопа – н/б 5 км/ч.

13.23. при подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию – н/б 5 км/ч.

13.24. при перекрытии концевых кранов ТМ между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или управлении поездом локомотивной бригадой – н/б 35 км/ч.

13.25. при движении поезда в случае отключения УАВА при неисправной автостопной магистрали или срывного клапана автостопа – н/б 35 км/ч.

13.26. при отключении половины пневматических тормозов поезда или следовании вспомогательного поезда с неисправным, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спуске более 0,040‰ – н/б 20 км/ч.

13.27. при освобождении стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку, при пропуске первого поезда по взрезанной стрелке после ее осмотра и ремонта – н/б 10 км/ч.