Тема 24. Виды транспортировки

В процессе осуществления закупок и доставки материаль­ных ресурсов, а также дистрибьюции готовой продукции по­требителям фирма-производитель может использовать раз­личные виды транспорта, различных логистических партне­ров, а также различные варианты транспортировки (рис. 24.1).

Рис. 24.1. Виды транспортировки

Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществ­ляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежу­точных операций складирования или грузопереработки. Кри­териями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозки. Например, при крупно­тоннажных отправках и при наличии подъездных путей в ко­нечном пункте доставки целесообразнее применять железно­дорожный транспорт, при мелкооптовых отправках на корот­кие расстояния — автомобильный.

Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная пе­ревозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожно-автомобильная, речная-автомо­бильная, морская-автомобильная и т. п. При этом груз дос­тавляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с крат­ковременным хранением с последующей перегрузкой на дру­гой вид транспорта. Типичным примером смешанной пере­возки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла.

Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, отсутствие единой тарифной ставки фрахта, последовательная схема вза­имодействия участников транспортного процесса. При пря­мой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. В силу этого грузовладелец фактичес­ки находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и не­сет материальную ответственность за сохранность груза толь­ко на соответствующем участке маршрута.

Комбинированная перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта. Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки ча­сто обусловлено в логистической системе структурой дист­рибутивных каналов (или логистических каналов снабжения), когда, например, отправка крупных партий готовой продук­ции производится с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального сни­жения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

Современная логистическая практика транспортировки связана с постоянно увеличивающейся экспансией перевозок, осуществляемых одним экспедитором (оператором) из одно­го диспетчерского центра и по единому транспортному доку­менту. «Интермодальной (интегрированной) принято назы­вать смешанную перевозку грузов "от двери до двери", осу­ществляемую под руководством оператора по одному транс­портному документу с применением единой (сквозной) став­ки фрахта». По определениям UNCTAD (United Nation Conference on Trade and Development) «интермодальной яв­ляется перевозка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов перевалки до пункта назначения, и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов», а «мультимодальной — если лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого провозочного документа».

В то же время в некоторых работах указывается, что в отличие от интермодальных систем, где укрупненные гру­зовые места перевозятся по единым тарифам и перевозоч­ным документам с равными правами всех участвующих ви­дов транспорта, в мультимодальных перевозках один из ви­дов транспорта выступает в роли перевозчика, а взаимодей­ствующие виды транспорта — как клиенты, оплачивающие его услуги.

При интермодальной перевозке грузовладелец заключа­ет договор на весь путь следования с одним лицом (операто­ром). Оператором может быть, например, экспедиторская фирма, которая, действуя на всем протяжении маршрута перевозки груза различными видами транспорта, освобож­дает грузовладельца от необходимости вступать в договор­ные отношения с другими транспортными предприятиями. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевоз­ки являются:

• наличие оператора доставки от начального до конечно­го пункта логистической цепи (канала);

• единая сквозная ставка фрахта;

• единый транспортный документ;

• единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

Основными принципами функционирования интермо­дальных и мультимодальных систем перевозок являются сле­дующие:

• единообразный коммерческо-правовой режим;

комплексный подход к решению финансово-экономи­ческих вопросов организации перевозок;

• максимальное использование телекоммуникационных сетей и систем электронного документооборота;

• единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех по средников, участвующих в транспортировке;

• кооперация логистических посредников;

• комплексное развитие инфраструктуры перевозок раз­личными видами транспорта.

При осуществлении мультимодальных перевозок за пре­делы страны (при экспортно-импортных операциях) суще­ственное значение приобретают таможенные процедуры оформления грузов, а также транспортное законодательство и коммерческо-правовые аспекты перевозок в тех странах, по которым проходит маршрут следования груза. В международ­ных мультимодальных перевозках принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает:

• унификацию УДЕ физического распределения в части транспортировки;

• упрощение таможенных формальностей;

внедрение стандартных коммерческих грузовых и транспортных документов международного образца.