Определение необходимого количества транспортных единиц

Контейнерные перевозки.

В настоящее время контейнерные перевозки являются одним из самых популярных, экономичных и быстро развивающихся видов международных перевозок. Эта технология позволяет осуществлять доставку груза любым видом транспорта, обеспечивая высокую сохранность груза и значительную экономию времени и средств. В процессе транспортировки, при смене транспортных средств груз не нужно перегружать, а сам контейнер легко переставить с одного транспортного средства на другое, благодаря чему минимизируются затраты, достигается высокая эффективность сочетания различных видов транспорта и обеспечивается возможность доставки грузов по принципу «от двери до двери».

Согласно терминологии, принятой международной организацией по стандартизации, контейнер – это элемент транспортного оборудования, который:

1. Многократно используется на одном или нескольких видах транспорта

2. Предназначен для перевозки или временного хранения грузов

3. Оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств

4. Имеет постоянную техническую характеристику

5. Объем не менее 1

В международных перевозках используются контейнеры стандартных габаритов. Это обусловлено технологической необходимостью единых подходов к оснащению терминалов и проектирования транспортных средств.

В современном языке международных перевозчиков широко распространена следующая терминология:

TEU «двадцатифутовый эквивалент» - условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков, пропускной способности контейнерных терминалов или вместимости грузовых транспортных средств, равная объему занимаемому стандартным двадцатифутовым контейнером с габаритами 6,1 x 2,4.

FEU «сорокафутовый эквивалент» - единица измерения, равная объему занимаемому стандартным сорокафутовым контейнером, один сорокафутовый контейнер приравнивается к двум двадцатифутовым.

Паллетирование грузов.

При транспортировке и складировании грузов их паллетируют, т.е. формируют на поддоне в так называемые «транспортные пакеты». Паллетирование грузов упрощает подготовку товаров к транспортировке, обеспечивает его сохранность, способствует сокращению продолжительности грузовых операций за счет применения механизированных погрузчиков.

Существует два основных типа паллет:

• Европаллеты

• Стандартные паллеты

При формировании транспортного пакета соблюдают следующие правила:

1. Картонные коробки не должны выступать за края поддона

2. Грузы, помещенные на поддон, притягиваются к нему крепежными лентами или оборачиваются термоусадочными пленками

3. Общее число коробок в пакете определяется на основе следующих зависимостей и ограничений:

· Пакеты размещаются в транспортном средстве в несколько ярусов, поэтому нужно учитывать ограничения по высоте транспортного средства и дверного проема

· Масса брутто пакета не должна быть более 1т, для обеспечения нормируемой нагрузки на пол транспортного средства

При размещении груженых паллет в контейнере нужно учитывать, что большое значение для сохранности груза имеет равномерное распределение нагрузки то него на стены, двери и пол контейнера. Чтобы обеспечить выполнение этого условия необходимо руководствоваться следующими принципами погрузки:

1. Не допускается размещать в контейнеры грузы, которые образуют значительные нагрузки на небольших площадях поверхности пола и других элементов контейнера. Крепить грузы следует так, чтобы нагрузка равномерно распределялась по max возможной внутренней площади контейнера.

2. Необходимо заполнить все зазоры между грузом и стенками контейнера.

3. Если необходимо разместить несколько единиц груза разной формы, каждую следует крепить отдельно.

4. Запрещается штабелировать грузы с разным числом ярусов.

5. В одной половине контейнера не должно быть сконцентрировано более 60% массы всего груза.

6. Не допускается превышение грузоподъемности контейнера.

В 20-футовый контейнер может быть загружено 11 европаллет и 9-10 стандартных, в зависимости от способа загрузки.

В 40-футовый – может быть загружено 23-24 европаллета или 20-21 стандартная паллета, в зависимости от способа погрузки в 1 ярус.

Габаритные размеры 40-футового стандартного контейнера

Таблица 5.1

	Внешние размеры	Внутренние размеры	Дверной проем
Длина, м	12,192	12,032
Ширина, м	2,438	2,352	2,343
Высота, м	2,591	2,385	2,280
Масса брутто, кг
Тара, кг
Вес груза, кг
Объем, м3	67,5

Параметры паллет

Таблица 5.2

	Европаллета
Длина, мм	1 200
Ширина, мм
Высота, мм
Масса, кг

N_ОБ = N_Д* N_Ш * N_В (5.1)

Q_БР = N_ОБ * m_БР + q _ПОД ≤ 1000 кг (5.2)

N_Д = L_ПОД / l (5.3)

N_Ш = В_ПОД / b (5.4)

N_В = (H_ПАК – h_ПОД) / h (5.5)

Где: N_ОБ – общее число коробок в пакете, шт;

N_Д, N_Ш, N_В – соответственно число коробок размещенных по длине, ширине и высоте пакета, шт;

Q_БР, m_БР, q _ПОД - соответственно масса брутто пакета, одной коробки и самого поддона; m_БР= 50кг, m_ПОД=18кг.

L_ПОД, В_ПОД, Н_ПОД - размеры поддона по длине (1 200), ширине (800) и допустимой высоте пакета (2280)

h_ПОД- высота поддона, h=120мм;

l, b, h – соответственно размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм.

Принимаем: l=400мм, b=400мм, h=200мм.

Проведя расчеты, получаем количество коробок в транспортном пакете:

N_Д = 1200/400 = 3 шт;

N_Ш = 800/400 = 2 шт;

N_В = (2280-120)/200 = 10 шт;

N_пак = 3 * 2 * 10= 60 шт;

Делаем проверку по массе пакета:

m_БРпал = 60 * 50 + 18 = 3018 кг

Таким образом, масса пакета превышает 1000 кг, что не соответствует принятым правилам перевозки грузов.

Поэтому уменьшим высоту пакета:

N _пак =(1000- m_ПОД) / m_БР (5.6)

N _пак=(1000-18)/50=19 шт.

Делаем проверку по массе пакета:

m_БРпал = 19 * 50 + 18 = 968 кг

Таким образом, масса пакета не превышает 1000 кг, что соответствует принятым правилам перевозки грузов.

По результатам расчетов составляется схема укладки картонных коробок на поддоне (см. рис. 5.1).

Рис. 5.1. Схема сформированного транспортного пакета

Одним из способов размещения европаллет, в 40футовом контейнере приведен на рисунке 5.2.

24 европаллеты

(1200x 800 мм)

23 европаллеты

(1200 x 800 мм)

Рис. 5.2. Схема размещения паллет в контейнере.

Проведя необходимые расчеты, и составив схемы размещения грузов на паллете в контейнере, определяем необходимое количество 40футовых контейнеров для оптимальной партии поставки в условиях дефицита q* = 939,5 т.

Определим количество коробок в партии:

N_q = 939500/ 50 = 18790 ( шт.)

В соответствии со схемой размещения в стандартном 40футовом контейнере помещается n_пал = 23 европаллет (1200*800). Сделаем проверку по грузоподъемности контейнера:

Q_БРконт = n_{пал *} Q_БРпал ≤ 26500 кг ( 5.7 )

Q_БРконт = 23 * 968=22264 (кг),

Таким образом, масса груза в контейнере не превышает максимально допустимую.

Теперь определим количество коробок, загруженных в контейнер:

N_конт = n_пал * N_пак ( 5.8 )

N_конт = 23 * 19 = 437 (шт.)

И количество контейнеров:

n_конт = N_q / N_конт (5.9)

n_конт = 18790 / 437 = 43 (шт.)

Таким образом, для перевозки партии 939,5 тонн при заданных условиях потребуется сформировать 437 транспортных пакетов на европаллете и необходимое количество стандартных 40футовых контейнеров для отправки партии груза составляет 43 FEUs.