Типы навигационных огней в соответствии с МППСС

- «Топовый огонь» представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.

- «Бортовые огни» представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

- «Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

- «Буксировочный огонь» представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кормовой огонь», описанный в пункте 3 этого Правила.

- «Круговой огонь» представляет собой огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°.

- «Проблесковый огонь» представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.

Морская переговорная сигнализация

Морская переговорная сигнализация предназначена для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в тех случаях, когда возникают языковые трудности общения.

1) ET - Мое место в указываемое время было: широта ......

долгота .....

EU - Мое место в настоящее время: широта ...... долгота ..... (или по пеленгу ..... от указываемого пункта в расстоянии .....).

EV -Мое место, курс и скорость в настоящее время: широта ...., долгота ........... узлов.

2) CC - Я (или указываемое судно) терплю (-ит) бедствие в широте ...... долготе ..... (или по пеленгу ..... от указываемого места в расстоянии .....); требуется немедленная помощь.

3) AQ - У меня раненый или больной (или указываемое число раненых или больных), которого (-ых) необходимо срочно снять.

Навигация

Для обеспечения безопасности плавания, контроля за движением судна и его местонахождением относительно береговых предметов в судовождении применяются различные навигационные приборы, инструменты и пособия.

1) Перечень навигационных приборов:

1. Гирокомпас (рис. 63) - механический указатель направления истинного (географического) меридиана, предназначенный для определения курса объекта, а также азимута (пеленга) ориентируемого направления;

Рис. 63

2. GPS навигаторы: J-NAV 500 (рис. 64) и FURUNO GP-150 (рис. 65) - устройства, которое получают сигналы глобальной системы позиционирования с целью определения текущего местоположения устройства на Земле. Устройства GPS обеспечивают информацию о широте и долготе;

3. Лаг FURUNO DS-80 (рис. 66) - прибор, предназначенный для измерения скорости движения судна;

Рис. 64 Рис. 65

Рис. 66

4. Лот JMS F-2000 (рис. 67) - гидрографический и навигационный прибор для измерения глубины водоёма;

Рис. 67

5. АИС (Aвтоматическая идентификационная система, (англ. AIS Automatic Identification System) NAUTICAST (рис. 68) - в судоходстве система служащая для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн ОВЧ/УКВ— диапазона;

Рис. 68

6. Радар (рис. 69) - система для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности, скорости и геометрических параметров;

7. Навигационный радар ARPA (САРП) (рис. 70) – прибор для предотвращения столкновений, посредством сопровождения отдельных радиолокационных целей и прокладки их курса и вектора скорости для определения расстояния до точки кратчайшего сближения (CPA) и времени до точки кратчайшего сближения (TCPA) со своим судном. Такие данные как курс, скорость, расстояние, пеленг, CPA и TCPA, можно вызывать для отображения в поле данных путем выбора интересующей цели.

Рис. 69 Рис. 70

8. НАВТЕКС (рис. 71) (англ. NAVTEX — „NAVigational TEXt Messages“) международная автоматизированная система оповещения. В судоходной навигации служит для приема навигационной и метеорологической информации безопасности (англ. Maritime Safety Information) и служит компонентом Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) Международной морской организации в соответствии с конвенцией СОЛАС-74/88. Информация распространяется в текстовом режиме (режим узкополосного буквопечатания (УБПЧ)) в СВ-диапазоне на частоте 518 кГц (на английском языке), в других странах (кроме США), в дополнение к этой частоте может использоваться частота 490 кГц для передачи сообщений на национальных языках (в том числе на Русском). В районе Суэцкого канала из-за сложных метеоусловий (близость пустынь Египта и Аравийского полуострова, которые формируют пылевые завесы, сложные для преодоления на частоте 518 кГц) используется дублирующая частота 4209,5 кГц.

Рис. 71

9. Бинокль (4 шт.) - оптический прибор, состоящий из двух параллельно расположенных зрительных труб, соединённых вместе, для наблюдения удалённых предметов двумя глазами.

Перечень инструментов (прокладочных):

1. Пареллельная линейка (рис. 72) - служит для проведения на карте прямых и параллельных линий, курсов, пеленгов, снятия с карты и нанесения на карту координат. Линейка состоит из двух половин, соединенных двумя равными тягами. Срезы линеек не должны иметь зазубрин, изгибов, заусениц, а тяги должны легко вращаться вокруг осей, но без свободного хода. При работе с линейкой необходимо следить за параллельностью передвижения, чтобы не сбить заданного направления линии. Линии наносятся остро отточенным карандашом без заметного усилия.

2. Транспортир навигационный (рис. 73) - служит для построения и измерения на карте углов, курсов и пеленгов. Он представляет собой полукруг с линейкой. Центр полукруга отмечен вырезом на линейке. Верхний срез дуги градуирован по верхнему ряду от точки 1 до точки 2 влево — от 0 до 90°, от точки 2 до точки 3 влево — от 270 до 360°; по нижнему ряду от точки 1 до точки 2 влево — от 180 до 270° и от точки 2 до точки 3 — от 90 до 180°. Верхний ряд цифр используется для прокладки линий вверх от параллели, нижний ряд — вниз от параллели. Следует помнить, что углы увеличиваются от 0 до 360° от нордовой части меридиана вправо.

3. Циркули (рис. 74) - служат для измерения расстояний и нанесения их на карту. Применяются циркули двух видов: чертежный и измерительный. Работать с циркулем удобнее одной рукой. Большие расстояния откладываются по частям. Разводить ножки циркуля более чем на 90° не рекомендуется. Расстояние измеряется на боковой рамке карты в той же широте, где происходит плавание или находится измеряемое расстояние. Отложив расстояние, следует проверить его повторным обратным измерением.

Рис. 72

Рис. 73 Рис. 74

Морские навигационные пособия - официальные издания для мореплавателей, содержащие навигационно-гидрографические, гидрометеорологические, геофизические, астрономические и различного рода справочные данные, предназначенные для использования при решении задач судовождения.

Перечень навигационных пособий:

1. Астрономические таблицы - раздел мореходных таблиц, в котором даються:

- общие поправки высот звезд и планет на наклонение горизонта, рефракцию, параллакс, температуру и давление воздуха, полудиаметр Солнца и Луны; а также

- таблицы приведения измеренных высот к одному зениту (к одному моменту), поправок близмеридиональных высот и временных пределов для их наблюдения, азимутов видимого восхода и захода Солнца и др.;

2. Навигационная карты и лоции - издания, предназначенные для прокладки маршрута и оринтирования морских и речных судов;

3. Мореходные таблицы - справочники, содержащие навигационные, астрономические, математические и другие таблицы с данными, необходимыми:

- для выполнения расчетов при ведении счисления;

- для определении места судна различными способами; и

- для решения других навигационных задач;

4. Морские навигационные руководства - официальные издания для мореплавателей, в содержание которых входят правила, наставления, указания либо рекомендации навигации и правового характера, невыполнение которых возлагает на мореплавателя ответственность за возможные последствия.

5. Навигационные таблицы - раздел мореходных таблиц, в котором приводятся данные, необходимые для быстрых расчетов при ведении прокладки, определении места корабля и выполнении задач маневрирования;

6. Извещения мореплавателям - периодически издаваемый информационный бюллетень об изменениях в навигационной обстановке для внесения в мореходные пособия: карты, лоции и т.п.;

7. Огни и знаки - руководство, содержащее систематизированные сведения о маяках, огнях, знаках и ярких навигационных ориентирах: координаты местоположения, внешний вид, характеристики огня и др.;

8. Таблицы приливов - навигационные пособия, содержащие предвычисленные данные о приливах и приливных течениях.

Дополнительные приборы на судне:

- кренометр (рис. 75);

Рис. 75

- дифферентометр (рис. 76);

Рис. 76

- прибор (рис. 77 а и б), предназначенный для отображения системы былластных вод, а ткаже крена и дифферента судна.

Рис. 76 а Рис. 76 б

Задачи на перевод и исправление румбов:

1) ГКК=300⁰,0; ∆ГК=0,0; КК_мк =304,0; d=2.6⁰W; δ=-1.4⁰;

∆МК=d+δ=(-2,6⁰)+(-1,4⁰)= -4,0

ИК= КК_мк +∆МК=304⁰,0-4⁰,0=300⁰,0.

2) ГКК=210⁰,0 ∆=0,0⁰КК_мк=206,0⁰; d=1,5⁰Е; δ=+2,5⁰Е

∆МК=d+δ=1,5⁰+2,5⁰=4,0⁰

ИК=КК_мк+∆МК=206,0⁰+4,0⁰=210,0⁰

3) ГКК=45,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=44,1⁰; d=1,1⁰W; δ=+2,0⁰

∆МК=d+δ=-1,1⁰+2,0⁰=0,9⁰

ИК=КК_мк+∆МК=44,1⁰+0,9⁰=45,0⁰

4) ГКК=135.0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=139,0⁰; d=2,4⁰W; δ=-1,6⁰

∆МК=d+δ=-2,4⁰-1,6⁰=-4,0⁰

ИК=КК_мк+∆МК=139,0⁰-4,0⁰=135,0⁰

5) ГКК=180,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=182,7⁰; d=-3,2⁰; δ=+0,5⁰

∆МК=d+δ=-3,2⁰+0,5⁰=-2,7⁰

ИК=КК_мк+∆МК=182,7⁰-2,7⁰=180,0⁰

6) ГКК=170,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=171,7⁰; d=-2,2⁰; δ=+0,5⁰

∆МК=d+δ=-3,2⁰+0,5⁰=-1,7⁰

ИК=КК_мк+∆МК=172,7⁰-2,7⁰=170,0⁰

7) ГКК=190,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=187,1⁰; d=+2,3⁰; δ=+0,6⁰

∆МК=d+δ=2,3⁰+0,6⁰=2,9⁰

ИК=КК_мк+∆МК=187,1⁰⁺2,9⁰=190,0⁰

8) ГКК=160,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=160,7⁰; d=-0,8⁰; δ=+1,5⁰

∆МК=d+δ=-1,3⁰+1,5⁰=-0,7⁰

ИК=КК_мк+∆МК=160,7⁰-0,7⁰=160,0⁰

9) ГКК=90,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=91,1⁰; d=+1,1⁰; δ=-2,2⁰

∆МК=d+δ=+1,3^0-2,2⁰=-1,1⁰

ИК=КК_мк+∆МК=91,1⁰-1,1⁰=90,0⁰

10) ГКК=45,0⁰; ∆ГК=0,0⁰; КК_мк=43,5⁰; d=-3,0⁰; δ=+1,5⁰

∆МК=d+δ=-3,0⁰+0,5⁰=+1,5⁰

ИК=КК_мк+∆МК=43,5⁰+1,5⁰=180,0⁰

Рисунок деления картушки на главные и четвертные румбы:

Таблица перевода румбов

N	3600	E	900	S	1800	W	2700
NtE	11,250	EtS	101,250	StW	191,250	WtN	281,250
NNE	22,500	ESE	112,500	SSW	202,500	WNW	292,500
NEtN	33,750	SEtE	123,750	SWtS	213,750	NWtW	303,750
NE	450	SE	1350	SW	2250	NW	3150
NEtE	56,250	SEtS	146,250	SWtW	236,250	NWtN	326,250
ENE	67,500	SSE	157,500	WSW	247,500	NNW	337,500
EtN	78,750	StE	168,750	WtS	258,750	NtW	348,750