Рубежи приема-передачи ОВД на АСБ

Ответственность за ОВД в установл. части ВП возлагается только на один дисп. пункт.

Рубежи приема-передачи ОВД м/у дисп. пунктами устан. в местах пересечения границ смежных районов и зон, и указывается в документах, регламентирующих организацию полетов ОВД, а также на картах и схемах, расположенных на дисп. рабочих местах.

1.Занятия ВС предварительного старта.

2.Набор высоты 200 м или другой установленной высоты.

3,6.Пересечение высоты эшелона зоны ожидания или границы дисп. зоны.

4,5.Пересечение границы района а/д.

7.Момент визуального обнаружения отметки от ВС на индикаторе посадочного радиолокаора в районе 4го разворота.

8.Момент визуально обнаружения ВС дисп. СДП после пролета БПРМ (ближ. Приводной радиомаяк).

9.Момент освобождения ВПП.

(руление, стартовый, посадочный, круга, подхода).

Взаимодействие в процессе непосредственного УВД на АСБ.

В процессе ОВД должностные лица осуществляют тесное взаимодействие:

-РП авиационной части РП ГА по вопросам обеспечения БП, регулярности, экономичности полетов и выполнение согласованного плана полетов

-РП авиационной части и диспетчер ДПР ГА по вопросам порядка руления и обеспечения безопасности движения ВС на а/д

-ПРП (помощник руководителя полетов) и диспетчер СДП по вопросам использования ВПП и обеспечения безопасности при взлете и посадке

-РБЗ (руководитель ближней зоны) и диспетчер ДПК по вопросам согласования очередности захода на посадку, схему захода, набора высоты и выхода и района АСБ, использование зон ожидания, обеспечение безопасных интервалов между ВС

-РЗП (руководитель зоны посадки) и диспетчер ПДП по вопросам обеспечения безопасности полетов на предпосадочной прямой в зоне посадки.

Характеристики выполнения полетов и ОВД, положенные в основу классификации ВП.

1) Правила полетов.

2) Необходимость обеспечения эшелонирования.

3) Вид представляемого обслуживания экипажа, выполняющийся по различным правилам.

4) Наличие ограничений по скорости выполнения полетов.

5) Необходимость наличия двухсторонней связи.

6) Необходимость в получении диспетчерских разрешений и указаний.

Классификация ВП (классы А,В).

Класс А (исп. в РФ):

1) Разрешаются полеты только по приборам (ППП).

2) Все ВС подлежат диспетчерскому обслуживанию и эшелонируются.

3) Обязательно наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД.

4) Экипажи должны действовать в соответствии с условиями, определяемыми диспетчерским разрешением.

Класс В(верх. ВП):

1) Разрешаются полеты как по приборам, так и визуальные полеты.

2) Все ВС подлежат диспетчерскому обслуживанию и эшелонированию.

3) Нет ограничений скорости полета.

4) Обязательно наличие постоянной двухсторонней связи с органами ОрВД.

5) Экипажи должны действовать в соответствии с диспетчерским разрешением.