Прочность искусственных покрытий

3.3.1. Искусственные покрытия аэродрома должны выдерживать нагрузки, возникающие при движении воздушных судов, для которых они предназначены.

3.3.2. Для каждой ИВПП, РД, а также перрона, должна быть определена и объявлена в ИПП и документах аэронавигационной информации несущая способность искусственных покрытий.

3.3.3. Несущая способность искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации воздушных судов с массой на стоянке более 5700 кг, должна определяться по методу "Классификационное число самолета - классификационное число покрытия (ACN - PCN)" с представлением следующих данных:

- классификационное число покрытия (PCN);

- тип покрытия;

- категория прочности грунтового основания;

- категория максимально допустимого давления в пневматике или величина максимально допустимого давления в пневматике;

- метод оценки.

Если несущая способность покрытия подвергается значительным сезонным колебаниям, могут быть представлены различные значения PCN.

Примечания:

1. Классификационные числа искусственных покрытий (PCN) определяются по действующей в гражданской авиации "Методике оценки прочности покрытий гражданских аэродромов" или в авиации вооруженных сил "Методике определения классификационных чисел воздушных судов и жестких покрытий аэродромов авиации Вооруженных сил СССР".

2. Классификационные числа воздушных судов (ВС) ACN рассчитываются в соответствии с методикой определения ACN, приведенной в ДОС 9157-AN/901 Часть 3, ИКАО и указываются изготовителями воздушных судов в РЛЭ. При отсутствии в РЛЭ воздушного судна значений ACN используются значения, указанные в табл.3.15.

3.3.4. Представление данных, указанных в п.3.3.3, должно осуществляться при помощи кодов для обозначения типа покрытия, характеристик прочности основания, обозначения максимально допустимого давления в пневматике, метода оценки прочности покрытия.

Для обозначения типа покрытия применяются два кода:

R - жесткие покрытия, усиленные и не усиленные асфальтобетоном;

F - нежесткие покрытия.

Для характеристик прочности основания применяются четыре кода в соответствии с табл.3.16.

Таблица 3.15

#G0Тип воздушного судна	Масса максимальная и пустого самолета, кг	Нагрузка на одну основную опору шасси, %	Давление в шинах, мПа	ACN при категории прочности основания
				Жесткие покрытия (R)	Нежесткие покрытия (F)
				высокая (А)	средняя (В)	низкая (С)	сверхнизкая (Д)	высокая (А)	средняя (В)	низкая (С)	сверхнизкая (Д)
Ил-62М		47,0	1,08
Ил-62		47,0	1,08
Ил-96		31,7	1,08
Ил-76Т		23,5	0,588
Ил-76ТД		23,5	0,686
Ил-86		31,2	0,932
Ил-18		47,0	0,92
Ил-114		47,5	0,588
Ту-154		45,1	0,932
Ту-134		45,6	0,834
Як-42		47,0	0,88
Як-40		44,0	0,39
Ан-12		46,0	0,74
Ан-24		46,6	0,49
Ан-26		46,6	0,39
Ан-32		46,7	0,49
Ан-72		45,9	0,49

Таблица 3.16

#G0Код основания	Категория прочности основания	Значение коэф. постели основания жестких покрытий (К) мн/м3	Значение калифорнийского числа несущей способности (CBR)	Модули упругости грунтового основания нежестких покрытий (Е), мПа
		стандарт	расчетное	стандарт	расчетное
А	высокая		св.120		св.13	св.130
Б	средняя		св.60 до 120		св.8 до 13	св.60 до 130
С	низкая		св.25 до 60		св.4 до 8	св.40 до 60
Д	очень низкая		25 и менее		4 и менее	40 и менее

Примечание. При определении категории прочности основания нежестких покрытий допускается использовать значение калифорнийского числа (CBR) или модуля упругости (Е) грунтового основания в зависимости от принятого метода расчета.

Для обозначения максимально допустимого давления в пневматиках применяются 4 кода в соответствии с табл.3.17.

Таблица 3.17

#G0Код	Категория давления	Максимально допустимое давление в пнев-матиках, мПа	Жесткие покрытия с классом бетона верхнего слоя	Асфальтобетонные покрытия с суммарной толщиной слоев, см
W	высокое	более 1,5	4,0/50 - 6,4/80	более 25
Х	среднее	не более 1,5	2,9/35 - 3,6/40*	16 - 25
Y	низкое	не более 1,00		7 - 15
Z	очень низкое	не более 0,5		5 и менее

* В том числе для жестких покрытий, усиленных асфальтобетоном.

Для представления данных по методу оценки покрытий применяются два кода:

Т - техническая оценка, полученная на основании специальных исследований характеристик прочности покрытия, включая теоретические методы;

U - использование опыта эксплуатации воздушных судов, когда известно, что данное покрытие при регулярных полетах удовлетворительно выдерживает нагрузку от воздушного судна определенного типа и массы.

3.3.5. Рекомендуется, чтобы классификационные числа покрытий (PCN) были не ниже классификационных чисел эксплуатируемых воздушных судов (ACN).

Если значения PCN менее значений ACN, рекомендуется вводить ограничения по массе и/или интенсивности движения ВС.

Примечание. Инструктивный материал содержится в Приложении, раздел 2.

3.3.6. При введении на аэродроме ограничений в части массы и/или интенсивности движения ВС они должны быть отражены в ИПП и документах аэронавигационной информации.

3.3.7. Данные о несущей способности искусственных покрытий, предназначенных для использования воздушными судами со стояночной массой 5700 кг и менее, должны быть представлены в следующем виде:

1) максимально допустимая масса воздушного судна;

2) максимально допустимое давление в пневматике.