Вопрос 5 « Особенности технического обслуживания судовых генераторов»

Перед запуском генераторного агрегата, который длительное время не работал или находился на ремонте, необходимо выполнить следую­щие действия:

- проверить величину воздушного зазора между ротором и статором. Производят измерения в четырех точках, по возможности, с двух торце­вых сторон генератора. Измерения повторяют после поворота ротора на 180°. Допустимо 20 %-е отклонение наибольшего и наименьшего значе­ния измерений от среднего значения всех измерений;

- измерить сопротивление изоляции статорной и роторной обмоток Методика проведения измерения изложена в п. 7.3.

Основные трудности технического обслуживания бесщеточных ге­нераторов (БСГ) связаны с отсутствием контроля за состоянием элемен­тов ротора в рабочем режиме. Отказ одного из диодов вращающего вы­прямителя во многих случаях никак не проявляется внешне. Так, АРН за счет форсировочной способности в состоянии поддержать напряжение БСГ на заданном уровне. Вместе с тем, это неизбежно приводит к пере-грузке элементов АРН и обмоток возбудителя БСГ, создает угрозу их отказа в дальнейшем. В мощных БСГ на роторе применяют специальное устройство контроля работы вращающегося выпрямителя, т.к. отказ вы­прямителя относится к разряду устранимых, а возможным его последствиемявляется отказ роторной обмотки возбудителя, для устранения которого требуется заводской ремонт. В некоторых генераторах для контроля работоспособности вращающегося выпрямителя используют специальный датчик, измеряющий пульсацию тока возбуждения возбудителя. Выходное напряжение датчика анализируется, и при отказе выпрямителя подается соответствующий сигнал. На роторе БСГ может бытьустановлено специальное защитное устройство, которое подает оптический сигнал о работе выпрямителя.

В динамических режимах работы БСГ (при изменениях нагрузки, при синхронизации, при коротких замыканиях в системе) в роторной цепи БСГ возникают напряжения, в 1,7...4,5 раза превышающие номинальные. Для предотвращения повреждения вращающегося выпрямителя параллельно ему включают защиту в виде варисторов, стабилитронов, цепочек RC, тиристоров, ограничивающих величину перенапряжений. Отсутствие защиты на роторе приводит к отказу выпрямителя. В эксплуатации следует избегать ошибок при синхронизации БСГ, а также их длительной работы с пониженной частотой вращения (в валогенераторах). В некоторых БСГ предусмотрена специальная защита от работы с пониженной частотой, позволяющая отключить возбуждение или обеспечить снижение напряжения БСГ при работе с частотой менее 90 % номинальной.

Для оценки технического состояния БСГ важно располагать зависимостями напряжения возбуждения возбудителя от часто­ты, напряжения, силы тока и коэффициента мощности генерато­ра, которые после несложных измерений позволяют оценить со­стояние элементов ротора БСГ.

При измерении сопротивления изоляции роторных цепей БСГ нуж­но учитывать наличие выпрямителя, чтобы напряжением мегомметра не повредить диоды. С этой целью рекомендуется предварительно зашунтировать выпрямитель, поставив перемычку.

Сопротивление изоляции измеряют мегомметром с рабочим напря­жением 500 В. Сопротивление изоляции роторной цепи относительно корпуса должно быть не менее 2 МОм.

Существуют рекомендации для оценки допустимой величины со­противления изоляции R, МОм,

R> 2 (U+ 1), или R>1000U /(1000 + S_н / 100), где U- номинальное напряжение обмотки, кВ;

S_н - номинальная мощность генератора, кВА.

Эти соотношения должны выполняться при температуре 20 .. 25 °С, с ростом которой на 10 ... 15 °С значение сопротивления изо­ляции уменьшается примерно вдвое.

Фирма «Стремберг» рекомендует количество смазки в подшип­нике БСГ - М в граммах определять по формуле

М = 0,005 D · B,

где D - наружный диаметр подшипника, мм;

В- ширина кольца подшипника, мм.

Периодичность замены смазки подшипников БСГ - Т в часах ре­комендуется определять по формуле

где d - внутренний диаметр подшипника, мм;

n - частота вращения, мин^-1;

К-коэффициент; К= 1, 5, 10, соответственно, для сферических, цилиндрических и радиальных подшипников.

При повышении рабочей температуры подшипников на 15 °С сверх 70 °С следует уменьшить ее в 2 раза.

При обслуживании следует учитывать наличие большого оста­точного напряжения на статорной обмотке БСГ даже при включении гашения поля, что обусловлено наличием остаточного намагничива­ния железа статора возбудителя.