Расчет среднесменных активных и реактивных нагрузок ответвлений ШРА от магистрального ШМА.

Полный расчет приведем для ШРА-1.

1.1.1. Средняя активная мощность:

=0,4^.300+0,15^.5^.4+0,2^.2,5^.6+0,3^.40^.2=150 (кВт)

=0,3^.200+0,15^.5^.4+0,2^.2,5^.6+0,3^.40^.2=90 (кВт)

=0,3^.100+0,15^.5^.4+0,2^.2,5^.6+0,3^.40^.2=60 (кВт)

=0,3^.150+0,15^.5^.4+0,2^.2,5^.6+0,3^.40^.2=75 (кВт)

=0,2^.230+0,15^.5^.4+0,2^.2,5^.6+0,3^.40^.2=76(кВт)

1.1.2. Средняя реактивная мощность:

=0,4^.300^.tg(arccos(0,9))+0,15^.5^.4^.tg(arccos(0,8)) +0, 2^.2,5^.6^.tg(arccos(0,5))+0,3^.40^.2^.tg(arccos(0,75))= 86,16(квар)

=0,3^.200^.tg(arccos(0,8))+0,15^.5^.4^.tg(arccos(0,8)) +0, 2^.2,5^.6^.tg(arccos(0,5))+0,3^.40^.2^.tg(arccos(0,75))= 73,56(квар)

=0,3^.100^.tg(arccos(0,7))+0,15^.5^.4^.tg(arccos(0,8)) +0, 2^.2,5^.6^.tg(arccos(0,5))+0,3^.40^.2^.tg(arccos(0,75))= 59,16(квар)

=0,3^.150^.tg(arccos(0,7))+0,15^.5^.4^.tg(arccos(0,8)) +0, 2^.2,5^.6^.tg(arccos(0,5))+0,3^.40^.2^.tg(arccos(0,75))= 74,46(квар)

=0,2^.230^.tg(arccos(0,8))+0,15^.5^.4^.tg(arccos(0,8)) +0, 2^.2,5^.6^.tg(arccos(0,5))+0,3^.40^.2^.tg(arccos(0,75))= 63,06(квар)

Результаты расчетов для каждого ШРА сведены в таблицу:

	ШРА-1	ШРА-2	ШРА-3	ШРА-4	ШРА-5
Pс, кВт
Qс, квар	86,16	73,56	59,16	76,46	63,06

1.2. Максимальных расчетных нагрузок:

Для ветви, питающих один из двигателей (наибольшей мощности), присоединенный к заданному СП.

Для невзрывоопасных помещений длительный расчетный ток линии равен номинальному току двигателя:

= 88,731(А)

Максимальная активная нагрузка ветви, питающей данный двигатель:

=58,332 (кВт)

Максимальная реактивная нагрузка ветви, питающей данный двигатель:

=51,33 (квар)

Для ветви, питающей заданный СП.

Заданный СП — СП3

Средняя активная нагрузка:

=0,15^.5^.4+0, 2^.6^.2,5+0,3^.40^.2=30 (кВт)

Средняя реактивная нагрузка:

=0,15^.5^.4^.tg(arccos(0,8)) +0, 2^.2,5^.6^.tg(arccos(0,5))+0,3^.40^.2^.tg(arccos(0,75))=28,56 (квар)

Групповой коэффициент использования:

=0,26

Эффективное число приемников:

=3,96

Расчетный коэффициент активной мощности:

по табл.П2.1. по известным =0,26 и =3,96

Максимальная активная нагрузка:

=1,53^.30=45,9 (кВт)

Максимальная реактивная нагрузка:

=1,1^.28,56=31,42 (квар),

Головного участка магистрали ШМА.

Средняя активная нагрузка: =0,4^.300+0,3^.200+0,3^.100+0,3^.150+0,2^.230+30=301(кВт)

Средняя реактивная нагрузка:

=0,4^.300^.tg(arccos(0,9))+0,3^.200^.tg(arccos(0,8))+ +0,3^.100^.tg(arccos(0,7))+0,3^.150^.tg(arccos(0,7))+0,2^.230^.tg(arccos(0,8)) +28,56=242,16(квар)

Коэффициент реактивной мощности:

=0,805

Групповой коэффициент использования:

=0,275

Эффективное число приемников:

=54,75

Расчетный коэффициент активной мощности:

по табл. П2.1. по известным =0,275 и =54,75

Максимальная активная нагрузка:

=1,0^.301=301 (кВт)

Максимальная реактивная нагрузка:

=1^.242,16=242,16 (квар),

где для магистральных шинопроводов

Результаты расчетов сведены в таблицу:

	Заданный СП	головной участок ШМА
Pс, кВт
Nэ	3,96	54,75
Kр	1,53
Pрасч.н.н, кВт	45,9
Qрасч.н.н, квар	31,42	242,16

Расчет мощности и выбор места установки батарей конденсаторов на магистральном шинопроводе.

Рассчитаем мощность и выберем место установки на магистральном шинопроводе батарей конденсаторов.

Реактивная мощность батарей конденсаторов:

=301^.(0,805-0,2)=182,105 (квар)

где - максимальная активная нагрузка ветви 0-1 ШМА;

- желаемое значение коэффициента реактивной мощности;

Округлим рассчитанную мощность батарей конденсаторов до ближайшего стандартного значения:

200 (квар)

2.2. Рассчитаем точку присоединения батареи конденсаторов к шинопроводу ШМА:

Определим ориентировочно место присоединения одной батареи конденсаторов к шинопроводу ШМА:

=129,79 (м)

где - максимальная реактивная нагрузка ветви 0-1 ШМА;

- длина магистральной части (0-1) шинопровода ШМА;

- длина распределительной части (1-5) шинопровода ШМА;

Окончательно батарею конденсаторов установим в точке присоединения ШРА-3 - ближайшего к расчетной точке:

140 (м)