Огородження місця робіт сигналами

Приступати до роботи на колії можна тільки після огороджену місця робіт відповідними сигналами.

Переносні сигнали окрім червоного встановлюються на відстав 3100мм. Від осі крайньої рейки колії.

Встановлення та зняття переносних сигналів проводиться спеціальна виділеними людьми по вказівці керівника робіт (монтери колії ні нижче III розряду).

Так як у теперішній час при виконанні колійних робіт використовується радіостанції або телефони, то усі команди передаються по радіо або телефону.

При огородженні фронту робіт більше 200м. Сигналами зупинки сигналісти першими ставлять жовті переносні сигнали і одночасно з ним сигнали свисток по сусідній колії. Після цього сигналіст переходить до місця вкладання петард і чекає вказівки керівника робіт. Вислухавши вказівку по радіо, сигналіст встановлює петарди і спеціально назначені монтери колії встановлюють червоні щити на ві дстані 50м. Від межі дільниці. Про закінчення вкладання петард сигналіст доповідає по телефону, називаючи своє прізвище і місце знаходження.

Після цього сигналісти біля петард з червоними ручними сигналами, відходять на 20 м. в сторону фронту робіт і несуть охорону сигналів і петард. Біля червоних щитів також стоять сигналісти з ручними червоними сигналами.

Приводжу схему огородження місця роботи при фронті робіт більше 200м.

Рисунок 4.1 – Схему огородження місця роботи при фронті робіт більше 200м.

Заходи з охорони праці

Перед роботою керівник інструктує робітників про безпечні прийоми її виконання, про порядок сходу з колії у випадку наближення поїзда, про увагу до поїздів, що наближається, окремих локомотивів і вагонів. В процесі роботи керівник слідкує за виконанням робітниками правил з техніки безпеки. На колії можна знаходитись тільки при її огляді і виконанні робіт, а після закінчення або при перервах необхідно сходити з колії за межі габариту.

Перед початком робіт в нічний час доби, під час туману, завірюх і т. ін., коли видимість менше 800 м, приймають необхідні заходи із забезпеченням безпеки працюючих.

Перед початком робіт в усіх важкодоступних місцях керівник виділяє сигналіста для спостереження за наближенням поїзда до місця робіт і для своєчасного оповіщення працюючих.

Колієукладальні роботи виконуються згідно з вимогами БН і П ІІІ-4-80 техніки безпеки в будівництві, технічних вказівок з устрою і вкладання верхньої будови колії. Правил з техніки безпеки і виробничої санітарії при будівництві і вкладанні верхньої будови колії, інструкцій із забезпечення безпеки руху поїздів при, виконанні колійних робіт, правил технічної експлуатації залізниць України. До керівництва колійними роботами і до робіт на колієукладальних машинах допускаються особи, що склали іспити з ПТЕ (Правил технічної експлуатації) інструкціям з сигналізацій і забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт і що пройшли медогляд і спеціальне навчання.

Завантаження і розвантаження матеріалів верхньої будови колії виконується механізованим способом, а якщо в темний час доби за

нормального освітлення.

При завантаженні і розвантаженні матеріалів, (верхньої будови) особливо увагу слід приділяти на надійність стропувальних улаштувань. Рейки при розвантаженні в пакети (штабелі) на прокладках, шпали вкладають в штабелі з

польової сторони із розривами згідно проекту бази.

Забороняється виконувати ремонт або огляд механізмів улаштувань ланко-збиральних ліній під час роботи, відчиняти електричні шафи керування і розподільчі коробки електрообладнання, що знаходяться під напругою.

При роботі із шпалами і брусами, просоченими масляними антисептиками, одягнути чистий спецодяг, обличчя, шию та інші ділянки шкіри змастити шаром захисної (запобігаючої) мазі, перед вживанням її ретельно вимити руки і обличчя милом і прополоскати рот.

Роботи із вкладанням ланок і усі пересування колієвкладальника можуть виконуватися за сигналами керівника робіт.

На кривих радіусом 800 м і на нахилах крутіше 0,009 перетягання пакетів забороняється.

Бічні сидіння на крані і на моторній платформі при вкладанні другої колії встановлюється тільки з польової сторони. Перед пропуском поїзда, робота із вкладанням колії забороняється ланку опускають на землю.

При вкладанні чергової ланки з метою попередження сходу колієвкладальника з колії під передні колеса встановлюють гальмівні башмаки.