ШПИЛИ. OtonFHHMI- ПОПРОСЫ ТУРИСТСКОЙ ДГ ПТ1 ЛЬИОСТИ

[►•'пых или, и случае падении корабля, пилотирование его в сторону от густонаселсн-
i.шпион. РазрнОоткои и реализацией стандартов безопасности в сфере космичес-
i) ризма займется I'ctstmal Spaceflight Federation — объединение американских
....... hi, которые недуг разработки в области частных космических полетов.

i м><'игальная гостиница

( i роительство космической гостиницы, где туристы-космонавты могли бы провести

!

■ | юртно неделю-другую — далеко не столь фантастический проект, а скорее — дело инч дней. Одним из вариантов рассматривается надувной модуль TransHab, который рис время проектировался для МКС, но не был востребован по ряду причин. При фтировке в космос (в сложенном виде) модуль занимает довольно малый объем, выброса в космос по прибытию накачивается. Разворачиваясь в пространстве, м и, образует солидный объем в 330 куб. м полезного пространства при толщине . КМЫХ стенок 30 см. Наружная оболочка модуля выполнена из слоеной резины, Битеров и кевлара⁴⁸ и способна противостоять микрометеоритам. Ипкчтен и вполне реален для осуществления проект орбитальной гостиницы \iiiilus. Опять же проект осуществляет компания Роберта Биглоу. Сейчас элементы (фпготипы такого космического отеля испытываются в лабораторных условиях, мпипия намерена испытать на орбите прототип модуля в одну треть полной вели-|«ы Nautilus планируется запустить на высоту 160 км над Землей. Для его реального |И1 цианирования необходим надежный космический корабль-челнок (и не один, ршшмум три резервных) для доставки постояльцев к гостинице и обратно, доставки ш,IX материалов, питания, вывоза отходов жизнедеятельности и для обслужива-

I..... стояльцев. С этой целью и организован очередной конкурс America's Space Prize,

Щгдитель которого получит 50 млн долларов, а кроме того, ему будет предложен

не только на строительство космических кораблей, но и на доставку туристов

Ьу к)В к орбитальной гостинице.

i 'дпако кроме технических проблем есть и еще социальные. Как жить в этой

иице нетренированному человеку (нуворишу) в невесомости. Для этих туристов

гея разрабатывать особые программы развлечений и методов бытия (жития).

|мму же кроме гостей должен быть «обслуживающий персонал», который также

Id учить. Аттрактивность недельного пребывания туристов-постояльцев в доволь-

• к гпенном объеме и при отсутствии привычной гравитации — вызывает сомне-

"

I пудущему космическому кораблю — космическому туристскому шаттлу — предъ-

■'"'II особые требования. Корабль должен брать на борт не менее семи человек,

i т. возможностью маневрировать в космосе, иметь возможность достаточно

i i пристыковываться к гостинице. Проект планируется реализовать в 2008-2010гг.

■.... с исполнение одного или нескольких проектов суборбитальных летательных

||й|>атов и орбитальных станций открывает мощный рынок космического туризма ■И1 люченческими и научными целями.

Материал, применяемый в обыденной жизни для бронежилетов работников спецслужб.

i 'липко все сомнения на пути «парового катка» научно-технического прогресса, летящего уже со

■ ирхзвуковыми скоростями, равны сомнениям в безопасности езды на автомобиле в Англии на заре

I.... мобилестроения. Тогда перед каждым автомобилем должен был идти человек и размахивать

Пресным флагом — по закону, который получил название «закон красного флага». Закон тщательно ■I' модался и затормозил развитие автомобилестроения в Англии на двадцать лет.

— 399 —

Н1ИД111М1 II ТУРИЗМ

11.12. Полярный туризм

Введение

Так уж устроена шарообразная планета Земля, что на Южном и Северном полна — сосредоточие холода, льда и полгода мрака и тьмы. Кроме того, полюс-загадочное, стрелка магнитного компаса на полюсах не может найти своего устойчив положения. Именно здесь в одной точке сходятся все меридианы. В доверпнчпн >>ч эти места труднодоступны для человека, даже при современном развитии тпмоднако чрезвычайно привлекательны, как и все недоступное, окружены тайной, |>dfl тикой, героизмом первопроходцев.

Ареал Северного полюса — Северный Ледовитый океан Arctic Ocean, большей Ч| покрытый льдами. В противоположность — ареал территорий Южного полюса рик, покрытый мощнейшим пластом льда, достигающим четырех-пяти килид толщиной. При этом на собственно Южном полюсе материковые плиты нах( на глубине 800 м ниже уровня моря. Если внимательно посмотреть на conpi II геологические карты Антарктиды, то можно обнаружить спираль подледш.и Vtt хребтов в виде перевернутого вопросительного знака, заканчивающегося на мы> i Щ петлей через Мальвинские² острова в Атлантическом океане. Эта часть антарктич! | < материка далеко выдается за пределы Южного полярного круга South Circle и к<н доступна для туризма.

В полярных широтах на границе льда и воды уникальные территории, нагелей! неповторимым животным миром — в южных широтах один мир — с пингпиилЯ дюгонями, а в северных совсем другой — с белыми медведями. Полярные армии, и антарктические территории в общем случае не пригодны для жизни, и хот \>Щ сы имеются³, и не малые, хозяйственная деятельность человека по междуни|мц| соглашениям в настоящее время ограничена или полностью запрещена. Полю< ц п • человека издревле, в том числе в смысле путешествий в целях первооткрыватель, и в современности и туризма.

В зависимости от принадлежности территории, полярный⁵ туризм или тури! полярные зоны⁶ именуют арктическим туризмом или антарктическим туризмом, М

Точки поверхности Земли, остающиеся неподвижными при вращении планеты. Фольклендские острова. Так, в Антарктике есть уголь, нефть, алмазы и иные полезные ископаемые, даже, в некоторым i Ч доступные для разработки. Арктику успели освоить по всем мыслимым и немыслимым HMI ниям, на островах из принципа присутствия роют уголь (о. Шпицберген), который дороям добывают и собственно золото (о. Ляховский) и другие ценные металлы, их используют дли ИН полигонов (о. Новая Земля). Однако наибольшую ценность для всего человечества имеют pet ул| гидрометеорологические станции, ведущие ежегодные круглосуточные наблюдения. Полки я »и»4 ся кухней погоды на планете.

Антарктический ледовый материк был открыт в 1820 г., однако до сих пор ведутся споры ( ■

же принадлежит честь первооткрывателя. В 1821 г. американский мореплаватель Джон /V>.

первым человеком, который фактически ступил на «землю» континента Антарктика, когда ш,ч^ ся в бухте Хью на полуострове Антарктика. Южный полюс был открыт и покорен 14 декабря ш Роальдом Амундсеном, а Северный — несколько ранее — 6 апреля 1909 г. — после двадцатая усилий американский полярный исследователь Роберт Пири достиг заветной точки. Но, м» | залось, о чем споры идут до наших дней, на роль первооткрывателя Северного полюса npcrtfl доктор Фредерик Кук, побывавший там на год раньше, 21 апреля 1908 г.

Термин «полярный» в русском языке имеет еще и значение «противоположный». Протиноиолн туризма, равно как и устойчивого, застойного, ответственного, качественного, отмеченного мп(ц ванными лейблами — априори не бывает в принципе — таковое может случиться только и (ipi M нающих или перезапутывающих все на свете. По аналогии с бессмертным афоризмом г-на г... ,, романа Булгакова «Мастер и Маргарита»: «Туризм и туристские услуги (как и осетрина) ш ргд| ■ одну свежесть (и качество), а именно первую и единственную». Высокие широты. Условно обозначены два полярных круга — так называются параллели, с

— 400

i пою очередь мшии р.оделить по типологии, исключая экспедиционные научные

■iiiri I мня и полярные зимовки, на дна самостоятельных направления с подвидами. Ирное это посещение (кратковременное) собственно Северного North Pole и

■ttinio South Pole полюсов. Второе направление — морские круизы на судах ледового li> n к кромке материковых льдов в Антарктиде, на острова Северного Ледовитого

мни (Новая Земля, Земля Франца Иосифа, Шпицберген, Гренландия). Третье направ-

ри ипрактерно только для северных широт — морские плавания к Северному полюсу

I щммпых или обычных ледоколах. Атомный ледовый флот принадлежит только

и ■ ни, поэтому этот подвид путешествий монополизирован россиянами.⁷

II it метим, что Антарктида — гигантский ледовый континент, путешествия по нему

■ i...... ы только либо по воздуху, либо по поверхности льда и снега. Над Южным полю-

¹ ицем случае, самолеты не летают. Поэтому, когда случился пожар на самой при-■цн'ипой к Южному полюсу станции «Молодежная» — зимовщики в весьма суровых Lii'ims ждали помощи (санного поезда) несколько месяцев. Авиация, ни советская, ни

1р|нн пикая, не могли им ничем помочь.

I И- к>рия развития арктического туризма

I I li < пммснно, что первым виртуальным путешественником на Северный полюс

!*»■ и я писатель-фантаст Жюль Берн.⁸ В своей книге «80 тысяч лье под водой» он

I inм,ко подробно описал подводную лодку, но и дал возможность капитану Немо

и. па этом фантастическом корабле, очень схожем с субмаринами наших дней,

I терном полюсе в полынье. Он дал возможность вынужденному путешественнику-

v узреть мир полярных льдов.

Пш.го не может дать ответ на мучительный вопрос — откуда Жюль Берн узнал о

lni.iiii.e'⁹ Когда он писал свой фантастический рассказ, Северный полюс еще покорен

(Пыл. По! — на Северном полюсе в обозримом человеку временном пространстве в

• \$ ежегодно действительно наблюдается полынья со свободной водой и путешест-

i современности при походе на полюс берут с собой не только лыжи, но и лодку

I ни I лучай преодоления водного пространства. А современные атомные субмарины

рыт' сумняшеся легко взламывают двух-трехметровый лед и всплывают по своим

.... |м надобностям и подышать свежим воздухом для развлечения после многоме-

рн>>||> сидения под водой._______________________________________

'• ■ '■''' от экватора к северу — Северный Полярный круг и к югу — Южный Полярный круг.

I ,|цг|1() кампании северного завоза оборудования и жизненно необходимого продовольствия

1 и полярные территории России (как точно с хозяйственной точки-зрения определил премьер

I .и мнит М. М). С другой стороны, финансирование содержания атомных ледоколов кем-то было

I mi.i,iin » бюджете постперестроечных лет и они, брошенные на произвол и безденежье, были вынуж-

i...... 1|>иентировать свою деятельность на туризм, который приносил и приносит реальные и нема-

| миг доходы, преимущественно в валюте.

lull -. Verne Жюль Верн — известный и популярный писатель-фантаст. Родился во Франции в 1828 г.,

I и |ушл юриспруденцию в Париже. Дебютировал на литературном поприще очень рано, сотрудничал

ч"м:\. Много путешествовал. Природный дар богатого воображения в соединении с обширными

■ и шимми в естественных науках помогли писателю-фантасту создать новый жанр в литературе

ЯОЛШебную сказку, где вера в чудеса заменена с успехом верой во всемогущество науки. После

I 11 Гящего успеха первого опыта научного романа Жюль Верн стал ежегодно издавать романы на

in! конечно разнообразные темы. «Приключения капитана Гаттераса», «Дети капитана Гранта»,

¹ пню миль под водой», «Путешествие на луну», «Паровой дом» и другие издавались один за другим,

нии.фуживая неистощимую силу фантазии автора, описывающего с одинаковой наглядностью всякие

¹ i уще< твующие и несуществующие страны, виденные и выдуманные им феномены в природе. Многие

I н i pro предсказаний в той или иной мере сбылись и стали реальностью.

I И,, формальным признакам Жюль Верна следует считать последователем Нострадамуса, писавшим

i мни послания не в стихах, а в прозе и более доступно для понимания и толкования. Ему удалось

шюльно детально описать все то, что появилось впоследствии (лет через 50-100), реально создано и

И" ...... им используется и настоящем в нашей обыденной жизни. Также Жюль Верна можно отчасти

I i ийннить с гениальным Леонардо до Винчи, который изобрел и описал начала всего в технике.

— 401 —

\ I'I 1ИЧС1 I HC II) ICIIIflГНИЯ UMl'KI'l I ИОН)И|)К)......................... I....... IIIIITUHC'I l<yi<) N.ГПрИН) N.i!!

доступными были острова Иония Земля, Шпицберген, Гренландия. Русские iiomi новгородцев оставили свои следы пребывания на островах с XI в. и, возможно, М

Русские названия территорий встречаются на морских каргах XVI в. Арктику......................

на лыжах и собачьих упряжках, на аэропланах и дирижаблях¹¹, судах всех копегр^ от деревянных скорлупок до атомных стальных мастодонтов, способных налам! пятиметровые льды.

Важную роль в становлении практики арктических морских путешествии и Россия — российские энтузиасты путешественники и ученые. Именно poet пине одними из первых туристов в Арктике. Более того, российские суда еще в 40 XIX в. стали перевозить желающих насладиться и полюбоваться дикими iqittifl Севера. Как выяснилось, таких желающих познать всю гамму чувств от преЫ.шЦ среди льдов и снегов, познакомиться с жизнью и бытом северных народов, imcmirj на экзотических диких животных было не мало и в те времена.

Царское правительство со времен Петра I и позднее уделяло внимание mi и освоению Северных территорий. Государством выделялись бюджетные су(>< ндЦ организацию научных экспедиций и полярных рейсов. В 1875 г. при государе 1Щ финансовой поддержке были организованы «Товарищества Архангельско-Му|>м иН . срочного пароходства». Правление пароходства находилось в Санкт-Петер6у|н i | ная контора — в Архангельске. Цель субсидий — инициация экономического |>и4| северных территорий Российской империи и использование природных ресурс пи I территорий. Деятельность этого пароходства, кроме собственно выполнении >,.ц твенных и научных задач, определила начало арктического туризма в России.

Были организованы несколько регулярных линий, по которым совершали. ) I по Белому морю — Онежская, Кемская, Кандалакшская и Мотовская; по liupp* морю — Мурманская линия. Также суда пароходства совершали еженедельны' Ш по Белому морю и Баренцеву морю вдоль Мурманского побережья, обслуживая нн| становища промысловиков и возникшие здесь населенные пункты¹³, осущее иш торговые операции с Норвегией. Грузовые почтово-пассажирские суда парохеш

перевозили как промысловиков-охотников на морского зверя, так и продукц..........................

мыслов, различные товары. По особым распоряжениям Товарищества наапачй! рейсы по трем направлениям — Печорскому (на р. Печору, о. Колгуев и в lOinf» Шар), Мезенскому (до Мезени) и Новоземельскому. По Печорской и Мезенской \щ навигация была с июля по сентябрь (пять рейсов). По маршрутам товарищеепи >>мИ более 12 грузо-пассажирских судов.¹⁴ На Новую Землю совершалось не более 2 х p*fl

¹⁰ Первые документированные плавания русских исследователей к Новой Земле, о которых сц|
лись сведения — кормщика Юшкова в 1757 г., посланного для добычи серебра, затем Сапны Лшнм

который в 1760 г. вошел чрез Карские ворота в Карское море и после пятилетнего планами

тился в Архангельск, обогнув Новую Землю кругом и тем доказав впервые, что она архиполш

¹¹ В 1926 г. дирижабль «Норвегия» в составе 16 человек под руководством Роальда Амупл< он m
Северного полюса после 16 часов полета и даже совершил два облета вокруг полюса и iirfj
Аляски.

¹² Не очень долго, в качестве эдакого туристского экстрима.

¹ До прихода к власти большевиков по случаю октябрьского переворота 1917 г. здесь жили и i \'\лщ сотни тысяч жителей, в том числе многие — выходцы из Норвегии. К середине XX н. кплмчЯ местных жителей на побережье сократилось до десятков, населенные пункты были утрачены и г< рены. В пору говорить о плановом геноциде местного населения, хотя сведения о таковом i щ.иЦ замалчиваются. Оказывается, гонениям подвергались не только евреи, ной все остальные и *i ■ Ж Все они составили часть утраченного многострадального российского народа численностью III ■ человек (налогоплательщиков!) во имя безумной коммунистической идеи.

Пароходство начало свою деятельность с четырех судов, но впоследствии флот увеличил! и I эксплуатации были суда: «Федор Чижов», «Император Николай II», «Ломоносов», «Королгпн (1 Константиновна», «Великая Княжна Ксения», «Великий Князь Владимир», «Сергей Витте», "Ми( Казин», «Кереть», «Преподобный Трифон» и «Вайгач». Это были суда со стальными корпусами, Щ,

— 402 —

•■...... \г и ('cirnil>|x' ;ии yi к- но ПОГОДНЫМ услоииям. '. )ти рейсы пользовались у туриСТОВ

В<||> -.i.iiu-ii популярностью дли арктических путешествий.

1 пмым комфортабельным ИЗ них был пароход «Ломоносов», построенный на

|.|м Великобритании и закупленный товариществом в 1891 г. Это было двухвин-

• гальноб судно С ДВОЙНЫМ дном и пятью водонепроницаемыми переборками,

1 шишами, электрическим освещением. Судно развивало скорость до 10,5 узлов.

iii пронместимость до 500-600 человек, также судно брало на борт до 1000 т грузов.

Шип,in команда — 23 человека.

Л ч| размещения путешественников на побережье Баренцева моря на средства

родства была сооружена гостиница с удобными помещениями близ древнего

тч, in i кого монастыря¹⁵ на р. Паз.¹⁶