Трудовий та людський потенціал. Чисельність населення району

складає 6437,3 тис. осіб (13,9% населення країни). Щільність населення –

Осіб/км2. Питома вага міського населення - 77,4%. Коефіцієнт смертності дітей у віці до 1 року - 11,2‰. Велику кількість населення району складають мігранти, але кількість вибуття населення перевищує масштаби його прибуття.

Трудові ресурси становить 3076 тис. осіб, що складає 62,3% до населення у віці 15-70 років. В районі спостерігається позитивна тенденція до зменшення кількості безробітного (табл. 7).

Таблиця 7

Розподіл постійного населення за основними віковими

групами у 2006 році

Області	Кількість населен ня	У тому числі	Відсотків до всього населення у віці
молодь за працездатний вік	у праце здатному віці	старше за працездатний вік	молодь за працездатний вік	у праце здатному віці	старше за працездатний вік
Дніпропетровська					14,6	60,9	24,5
Запорізька					14,3	61,1	24,6
Кіровоград ська					15,8	58,1	26,1

Джерело: [27]

Активізація економічної діяльності, реалізація заходів регіональних програм зайнятості населення дозволили поліпшити ситуацію на ринку праці.

Розвиток інфраструктури. Район включає усі види транспорту при провідній ролі залізничного. Це пов'язано з матеріаломісткістю виробництва і масовістю перевезень. За щільністю залізничних шляхів район поступається лише Донецькому економічному району. Важлива роль відводиться таким залізницям як Харків: Запоріжжя - Мелітополь - Крим, Кривий Ріг - Запоріжжя - Волноваха. Основні залізничні вузли району - Апостолове, П’ятихатки, Запоріжжя. Автомобільний транспорт має переважно внутрішньорайонне значення. Серед найважливіших автомагістралей виділяються Москва - Сімферополь, Запоріжжя - Новомосковськ. Автотранспорт зв'язує міста району з всіма регіонами України. Крім того практично всі населені пункти району зв'язані автомобільними шляхами.

Для міжрайонних зв'язків району важливе значення має
р. Дніпро з портами у Запоріжжі, Дніпропетровську, Дніпродзержинську та Нікополі. Позитивним є також вихід Запорізької області до Азовського моря і наявність тут Бердянського порту. Крім того район з'єднаний авіалініями з усіма великими містами України та з великою кількістю інших країн світу. Трубопровідний транспорт забезпечує район нафтою, нафтопродуктами і газом.

Розвинуті усі види зв'язку. Район має розгалужену телефонну мережу. Активно розвиваються системи мобільного зв'язку, введені цифрові телефонні станції. Глобальна мережа "Інтернет" у режимі "он-лайн" використовується в усіх сферах господарського життя.

1.7. Інвестиційний потенціал. Розміри інвестування в першу чергу залежать від інвестиційної привабливості району. Щодо Придніпровського економічного району - слід відзначити його ресурсну забезпеченість, вигідне економіко-географічне положення, наявність висококваліфікованих трудових ресурсів. Крім того район має розвинену промислову та соціальну інфраструктуру.

Основними країнами–інвесторами є Кіпр, Німеччина, Об’єднане Королівство, Австрія, США. Найбільші об’єми прямих інвестицій вкладені в промислові підприємства та підприємства оптової та роздрібної торгівлі.

Рекреаційно-туристичний потенціал. В районі нараховується близько 100 тис. га курортно-рекреаційних територій. Рекреаційний потенціал складають мінеральні бальнеологічні води, лікувальні грязі, морські, річкові пляжі, ліси рекреаційного призначення. Велику цінність має акваторія Азовського моря, де знаходяться лікувальні водно-морські та грязьові ресурси. Цінні лікувальні грязі є в районі Бердянська та Маріуполя.

Найвідомішими є культурно-архітектурні пам'ятки в Старих Кодаках, місця боїв козацьких військ з польською шляхтою під Жовтими Водами й у Князівських Байраках, історико-архітектурні пам'ятки в Дніпропетровську, скіфські кургани ІV ст. до н.е., місця розташування козацької Січі, музей прикладного мистецтва в Петриківці.

Суттєвим для району має стати більш повне і раціональне використання місцевих рекреаційних ресурсів - на узбережжі Азовського моря, біля Дніпра з його притоками, поблизу лісових масивів, біля джерел лікувальних вод і грязей.

Зовнішні фактори розвитку

Геоекономічне та геополітичне становище. Вигідне економіко-географічне положення, вихід до Азовського моря, сусідство з економічно розвинутими районами України сприяли формуванню розвинутої транспортної системи. Через район проходять важливі транзитні, залізничні, шосейні магістралі, що поєднують північні області України з Росією з півднем України. Діють міжнародні аеропорти, що здатні приймати найсучасніші літаки і зв’язують область з країнами близького та далекого зарубіжжя. Важливу роль в транспортній системі відіграє річка Дніпро та Бердянський морський порт.

2.2. Вплив зовнішньоекономічної ситуації на розвиток району.Район є одним з лідерів за обсягами зовнішньої торгівлі. Вагома частка виробництва спрямована на зовнішні ринки. Партнерами району в зовнішній торгівлі є більше як 100 країн світу.

В загальній структурі експорту більше половини складають чорні метали, продукція кольорової металургії та машинобудування. Найбільші обсяги експортних поставок товарів та послуг здійснюються до Росії, Туреччини, Китаю, Польщі. Майже чверть усіх імпортних закупівель припадає на мінеральне паливо, нафту, нафтопродукти, механічне устаткування та запасні частини до нього. Імпорт товарів здійснюється більше ніж із 40 країн світу.