Головні показники по вантажних перевезеннях

Тема 4 ХАРАКТЕРИСТИКА ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Вантажні перевезення складають біля 80 % приведеної продукції залізничного транспорту і є головним джерелом отримання прибутку.

Головні економічні показники по вантажних перевезеннях:

1. Обсяг перевезення вантажів та вантажооборот;

2. Дальність перевезення вантажів;

3. Нерівномірність вантажних перевезень.

Фактори, що впливають на обсяг перевезень та вантажооборот:

– виробництво промислової та сільськогосподарської продукції;

– розташування держави у міжнародній системі господарських зв’язків;

– регіональне розміщення продуктивних сил та характер міжрайонних господарських зв’язків;

– спеціалізація виробництва;

– система постачання та збуту продукції;

– ступень розвитку змішаних перевезень за участю різних видів транспорту;

– розподіл вантажопотоків за видами транспорту.

Виробництво промислової та сільськогосподарської продукції - один з найвагоміших факторів впливу на обсяги перевезень вантажів. Між масштабами виробництва продукції та обсягом перевезень існує прямий зв’язок. Із збільшенням виробництва зростають перевезення і навпаки. Динаміка вантажообороту наближається до динаміки валового внутрішнього продукту:

,

де – обсяг перевезень вантажу, т;

– вантажооборот, т-км;

ВВП – валовий внутрішній продукт;

і, і+1 – відповідно поточний і наступний періоди;

k – вид транспорту.

Пропорції зміни та взаємозалежність показників надає можливість визначення обсягів перевезень на перспективу в цілому та за видами транспорту:

;

,

де – темп приросту ВВП, %;

– індекс зміни частки k-го виду транспорту на транспортному ринку;

– коефіцієнт зміни середньої дальності перевезень.

Розташування держави у міжнародній системі господарських зв’язків впливає на масштабність, структуру та напрямок транзитного вантажопотоку, що визначає обсяги і відстань перевезень та величину вантажообороту.

Регіональне розміщення продуктивних сил та характер міжрайонних господарських зв’язків визначають дальність та обсяги перевезень, як наслідок величину вантажообороту. За розміщенням переробного виробництва біля видобувного, сільського, мисливського та лісового господарств до споживачів перевозиться продукція переробної промисловості, у випадку розташування підприємств біля споживачів транспортується первинна сировина, що збільшує обсяги перевезень.

Спеціалізація виробництва напряму впливає на розмір вантажообороту. Із звуженням асортименту продукції підприємств збільшується потреба в інших видах товарів, як наслідок зростають обсяги перевезень.

Система постачання та збуту продукції впливає на кількість відправок та обсяги навантажувально-розвантажувальних робіт. Наявність оптових баз та проміжних складських приміщень обумовлює необхідність здійснення перевезень від підприємств-виробників до посередників та від посередників то пунктів споживання продукції.

Ступень розвитку змішаних перевезень за участю різних видів транспорту впливає на розподіл вантажопотоків між видами транспорту та на обсяг вантажної роботи кожного перевізника. В умовах юнімодальних перевезень (одновидової доставки) навантажувально-розвантажувальні роботи однократні, вантажообіг виходячи з обсягу вантажу та відстані переміщення виконується одним видом транспорту. При мультимодальних (в межах держави) та інтермодальних (міждержавних) перевезеннях (багатовидовій доставці) вантажообіг виходячи з відстані переміщення розподіляється по декількох видах транспорту, навантажувально-розвантажувальні роботи виконуються багаторазово.

Розподіл вантажопотоків за видами транспорту визначає структуру вантажообороту та обсяги перевезень за номенклатурою вантажів. Відношення кількості перевезених тон вантажу до розмірів виробництва в цілому та за родами (номенклатурою) вантажів характеризується коефіцієнтом перевезення:

;

,

де , – обсяг перевезення відповідно всіх вантажів та j-го роду вантажу;

– обсяг виробництва відповідно j-го роду вантажу.

Коефіцієнт перевезення може буди меншим або більшим одиниці.

< 1 свідчить про більший обсяг виробництва порівняно з перевезенням, про споживання частини продукції на місті виготовлення.

> 1 вказує на наявність ввезеного або транзитного вантажопотоку.

Інтенсивність використання шляхів сполучення характеризується показниками вантажонапруженості, визначеними за обсягом перевезень та за вантажооборотом, які виражаються кількістю тон або тонно-кілометрів за видами транспорту та територіальним обмеженням, що приходяться на 1 км експлуатаційної довжини залізничних колій, річкових судноплавних шляхів, автомобільних доріг та інших шляхів сполучення.

Дальність перевезень вантажів є одним з найважливіших економічних показників роботи транспорту, що впливає на:

· розмір вантажообороту;

· строки доставки вантажів;

· показники використання рухомого складу.

Фактори впливу на дальність перевезень вантажів:

– розширення міжрайонних господарських зв’язків з освоєнням виробництва нових видів продукції;

– розвиток міжнародної системи господарських зв’язків із збільшенням експортно-імпортних та транзитних перевезень;

– будівництво нових та реконструкція існуючих шляхів сполучення, сприяюча залученню в економічні процеси віддалених районів і локальних виробництв;

– перерозподіл вантажопотоків між видами транспорту.

До заходів стримування зростання дальності перевезень відноситься раціональне розміщення продуктивних сил, удосконалення систем збуту, постачання та транспортування продукції.