Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините разъем от датчика. Проверьте сопротивление датчика с помощью омметра, соединенного с "массой". Эту операцию следует провести при 2—3 значени­ях температуры, Если результаты измере­ний не соответствуют нор­ме, замените датчик охла­ждающей жидкости. Если сопротивление датчика нормально, проверьте ток питания электрогидравли­ческого регулятора давле­ния. Измерьте ток: на про­гретом двигателе его вели­чина должна быть около
нуля, а при температуре охла­ждающей жидкости 20°С — 11—15 мА. Если результаты измере­ний не соответствуют норме, посмотрите провода и их со­единения. Если провода не по­вреждены, проверьте внутрен­нее сопротивление электро­гидравлического регулятора управляющего давления, оно должно быть 19,5+1,5 Ом. Если внутреннее сопро­тивление регулятора не соот­ветствует норме, замените регулятор. Проверьте провода иду­щие от датчика температуры охлаждающей жидкости и регулятора управ­ляющего давления к блоку электронного управления. При исправных проводах, датчике и регуляторе необходимо заменить блок электрон­ного управления.

ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ УСКОРЕНИИ

Отсоедините разъем от датчика (потенциометра) положения напор­ного диска расходомера воздуха. Проверьте сопротивление между вы­водами "14" и "18" датчика. При исходном положении напорного диска, это сопротивление должно быть 4,0 кОм+800 Ом. Проверьте сопротивление между выводами "14" и "17" датчика, ко­торое должно быть 700±40 Ом при нулевом положении напорного дис­ка и 4,0 кОм+800 Ом при его отклонении. Если результаты измерений не соответствуют норме, замените или отрегулируйте датчик положения напорного диска расходомера воздуха. Присоедините провода для замера тока питания электрогидравличе­ского регулятора управляющего давления. Переключите тестер в режим амперметра (шкала мА). Отсоедините разъем от датчика температуры ох­лаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" для имитации температуры охлаждающей жидкости 20°С. От­соедините разъем от микровыключателя ПХХ. Включите зажигание. Измерьте ток расходомера воздуха от "+" и "-", который должен быть 11—15 мА. Резко переместите напорный диск расходомера возду­ха, ток должен возрасти. Если этого не происходит, проверьте провода и их соединения. Если провода не повреждены, отсоедините разъем от электрогид­равлического регулятора управляющего давления и проверьте его внут­реннее сопротивление, которое должно быть 19,5±1,5 Ом. При отклонении сопротивления от нормы замените регулятор, но предварительно проверьте напряжение подводимое к разъему, под­ключив вольтметр к штекеру "18" и "массе". Напряжение должно быть 8+0,6 В. При отклонении напряжения от нормы проверьте провода и их со­единения, идущие от выводов "14", "17" и "18" к соответствующим выводам электронного блока управления.
Проверьте, нет ли обрыва в проводах соединяющих регулятор управ­ляющего давления с электронным блоком, выводы "10" и "12".Если провода не повреждены, замените блок управления. На прогретом двигателе доведите число оборотов до 2500 и поддерживайте этот режим двигателя, приводя вручную в действие микровыключатель ПХХ. При резком увеличении частоты вращения коленчатого вала двига­теля проверьте установку рычага с прорезью.
Проверьте состояние микровыключателя ПХХ, контакты которого должны замыкаться на холостом ходу и размыкаться при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Замените при необходимости мик­ровыключатель.
Подсоедините провода с амперметром (шкала мА). Доведите число обо­ротов двигателя примерно до 2500 и отпустите педаль акселератора. При снижении числа оборотов с 2500 до 1300 ток должен быть не менее 45 мА.
Если результат измерения не соответствует норме, проверьте про­вода и их соединения. На работающем двигателе проверьте поступление сигнала напряже­нием 8,5 В начала отсчета (TD, ВМТ) на вывод "25" блока управления, отсоединив провод. При отсутствии напряжения проверьте, нет ли обрыва в проводе между выводами"TD" и "25", управляющего реле и блока электрон­ного управления. Проверьте, нет ли обрыва в проводах соединяющих регулятор управляющего давления с блоком управления. Если провода не повреждены, необходимо заменить блок электрон­ного управления. На автомобилях с автоматическим регулятором скорости движения (круиз-контроль) "Tempomat" на скорости свыше 60 км/ч возможно периодическое прекращение подачи топлива, "дерганье". В этом случае необходимо проверить наличие напряжения питания реле включения регулятора скорости движения. Для этого снимите реле и зашунтируйте (замкните) его выводы "30" и "87а". Если "дерганье" прекращается, замените реле. Если нет, то устра­ните обрыв в цепи его питания.

Если выключатель положения дроссельной заслонки представляет собой концевой выключатель, при этом на холостом ходу (заслонка закрыта) контакты выключателя разомкнуты, а при полной нагрузке (заслонка открыта) — замкнуты. Проверьте исправность выключателя.

Подсоедините провода с амперметром к регулятору управляющего давления. Зашунтируйте в разъеме концевого выключателя дроссель­ной заслонки, посредством которого он соединяется с блоком, штеке­ры "5" и "13". Нажимая на рычаг с прорезью, доведите частоту вращения коленчатого вала примерно до 2500 об/мин. При этом сила тока должна быть 5—7 мА. Если она отклоняется от нормы, на работающем двигателе проверьте поступление сигнала "на­чала отсчета" (TD) на штекер "25" блока управления. Напряжение сиг­нала должно быть около 8,5В. При отсутствии напряжения проверьте провода соединяющие блок управления с регулятором управляющего давления. Если провода не повреждены, замените блок управления. Подключите к регулятору управляющего давления амперметр. Вклю­чите зажигание. На прогретом двигателе величина тока должна быть около нуля. Если это не так, проверьте состояние датчика температуры охлаждающей жидкости. Разъедините разъем коммутатора системы зажигания. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" (имитация температу­ры охлаждающей жидкости 20°С). Включите стартер примерно на 3 с, после чего оставьте зажигание включенным.
При этом ток должен возрасти до 20—28,5 мА и оставаться неизмен­ным в течение примерно 4 с после окончания работы стартера. Спустя примерно 20 с величина тока должна снизиться до его значения при прогреве двигателя (11—15 мА). Если результат измерения не соответствует норме, проверьте посту­пление сигнала пуска двигателя на вывод "50" управляющего реле. На­пряжение между выводом "50" и "массой" должно быть около 10В. При отсутствии напряжения пуска проверьте, состояние проводов, соединяющих стартер и реле управления, реле управления и топлив­ный насос, реле управления и блок управления. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20'С—2,5 кОм. Внутреннее сопротивление электрогидравлического регулятора 19±1,5 Ом. При наличии напряжения пуска проверьте, нет ли обрыва проводов соединяющих электронный блок управления и регулятор управляюще­го давления. Если провода не повреждены, замените блок управления.