| Показатель | Метод определения | Значение показателя по вариантам договорной цены с учетом НДС через  Ц=10 |
 | промежуточное значение  |  |
 |  |  |  |  |  |
| 1. Расчетное значение , руб./т | предварительные расчеты | | | | | | | | |
| 2. Относительное последовательное снижение расчетной цены |  | | -0,025 | -0,026 | -0,027 | -0,028 | -0,029 | -0,030 | -0,031 |
| 3. Маржинальная удельная прибыль, руб./т |  =  -   | | | | | | | | |
| 4. Относительное увеличение спроса на перевозку с учетом эластичности | строка 2 * эластичность | | 0,034 | 0,035 | 0,036 | 0,038 | 0,039 | 0,041 | 0,042 |
| 5. Цепной индекс спроса на перевозку | 1 + строка 4 | 1,000 | 1,034 | 1,035 | 1,036 | 1,038 | 1,039 | 1,041 | 1,042 |
| 6. Базисный индекс спроса на перевозки | Произведение предыдущих цепных индексов | 1,000 | 1,034 | 1,070 | 1,109 | 1,151 | 1,196 | 1,245 | 1,297 |
| 7. Расчетная маржинальная прибыль с учетом увеличения спроса, руб./т |  = (строка 3  строка 6) | 385,0 | 341,2 | 294,3 | 243,9 | 189,9 | 131,6 | 68,5 | 0,0 |
| 8. Абсолютное изменение удельной прибыли перевозчика при повышении цены в соответствующем интервале, руб./т |  = -  стр. 7. | +43,8 | +46,9 | +50,4 | +54,0 | +58,3 | +63,1 | +68,5 | 0,0 |
| 9. Абсолютное увеличение цены для клиента в соответствующем интервале, руб./т |   стр. 1 | 55,0 | 55,0 | 55,0 | 55,0 | 55,0 | 55,0 | 55,0 | 0,0 |
| 10. Коэффициент лояльности отношений с потребителем |  =  | 0,80 | 0,85 | 0,92 | 0,98 | 1,06 | 1,15 | 1,25 | 0,00 |
| Зав. кафедрой | Руководитель ДП | Нормоконтролер | Дипломник | Лист |
| Подпись | Подпись | Подпись | Подпись | |
Проектные мероприятия по увеличению грузовых перевозок в ООО «Корнет»
| Лист | Зав. кафедрой | Руководитель ДП | Нормоконтролер | Дипломник |
| | Подпись | Подпись | Подпись | Подпись |
Эксплуатационные показатели работы грузового автотранспорта
| Показатель | Обозначение | Значение показателя по направлениям перевозок |
| Новосибирск-Москва | Новосибирск-Красноярск | Новосибирск-Новокузнецк | Новосибирск-Томск | прочие | среднее (сумма) |
| 1) Исходные данные |
| 1.1 Грузооборот, тыс. т |  | 10,0 | 15,0 | 17,0 | 8,0 | 37,3 | 87,3 |
| 1.2 Средняя дальность перевозки, км |  | 3500,0 | 800,0 | 400,0 | 260,0 | 3492,0 | 1690,0 |
| 1.3 Грузооборот на линии (транспортная работа), тыс. ткм |  | | | | | | |
| 1.4 Продолжительность рейса , час |  | | | | | 96,0 | 55,2 |
| 2) Эксплуатационные показатели и потребность в автотранспорте |
| 2.1 Нагрузка по отправлению, т/тнж |  | 0,85 | 1,0 | 0,90 | 0,80 | 1,0 | 0,91 |
| 2.2 Средняя путевая скорость с грузом, км/час |  | | | | | | |
| 2.3 Коэффициент использования времени на ход с грузом |  | 0,90 | 0,88 | 0,79 | 0,86 | 0,95 | 0,88 |
| 2.4 Производительность в валовые сутки, ткм/т.сут |  | | | | | | |
| Зав. кафедрой | Руководитель ДП | Нормоконтролер | Дипломник | Лист |
| Подпись | Подпись | Подпись | Подпись | |
Экономические показатели работы грузового автотранспорта
| Показатель | Значение показателя по направлениям перевозок |
| Новосибирск-Москва | Новосибирск-Красноярск | Новосибирск-Новокузнецк | Новосибирск-Томск | прочие | среднее (сумма) |
| 1. Объем грузовых перевозок, тыс.т | 10,0 | 15,0 | 17,0 | 8,0 | 37,3 | 87,3 |
| 2. Грузооборот, млн.ткм | 35,0 | 12,0 | 6,8 | 2,1 | 130,3 | 186,2 |
| 3. Рентабельность по расходам, % | 11,8 | 13,6 | 11,8 | 16,7 | 11,1 | 11,8 |
| 4. Себестоимость, руб/т | 1750,0 | 1100,0 | 850,0 | 600,0 | 2250,0 | 1571,3 |
| 5. Себестоимость, коп/руб | 89,5 | 88,0 | 89,5 | 85,7 | 90,0 | 89,5 |
| 6. Тарифная ставка, руб/т | 1956,0 | 1250,0 | 950,0 | 700,0 | 2500,0 | 1756,1 |
Наши рекомендации
