Расчет тонно-километровой работы брутто

и распределение ее по категориям поездов

Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов.

Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов.

Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются грузооборотом тары порожних вагонов:

+ = + =

= + =

= + , (2.5)

где – грузооборот нетто, т-км (см. табл. 1.1);

– грузооборот тары вагонов, т-км;

– грузооборот брутто груженых вагонов, т-км;

– грузооборот брутто порожних вагонов, т-км;

– средняя масса тары вагона, т;

– общий пробег вагонов, тыс. ваг.-км.

105851,68=62648,1+23*1878,417 млн. т.к.

Результаты расчетов сводим в табл. 2.4.

На железных дорогах обращаются поезда различных категорий. Они имеют различные весовые нормы, скорости движения, технологию работы. Поэтому пробег этих поездов, а также парк локомотивов нормируются раздельно. Различают следующие категории поездов:

Т а б л и ц а 2.4

Определение тонно-километров брутто вагонов

Участки дороги	Тонно-километры нетто , млн	Вагоно-километры, тыс.	Масса тары вагона , т/ваг.	Т-км тары груженых вагонов , млн	Т-км брутто груженых вагонов , млн	Т-км брутто (т-км тары) порожних вагонов , млн	Всего т-км брутто груженых и порожних вагонов , млн
груженых	порожних
А–Б		475440,0	–	23,0	10935,12	30333,12	-	30333,12
Б–А		301964,0	173476,0	23,0	6945,17	19265,17	3989,95	23255,12
Б–В		463768,5	–	23,0	10666,68	29588,68	-	29588,68
В–Б	12008,1	294317,4	169451,1	23,0	6769,3	18777,4	3897,36	22674,76
Всего по дороге за год	62648,1	1535489,9	342927,1	23,0	35316,27	97964,37	7887,31	105851,68

транзитные, проходящие без переформирования одну участковую станцию и более. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следуют с графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются они, как правило, раздельно из груженых или порожних вагонов;

сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку–выгрузку) на промежуточных станциях. Эти поезда имеют меньшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости, т. к. на промежуточных станциях поездными локомотивами выполняется маневровая работа, связанная с отцепкой и прицепкой вагонов. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, которые следуют в порожнем направлении.

Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к транзитным.

Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом:

, (2.6)

где – средняя масса вагона брутто, т;

– погрузка на участке, ваг.;

– выгрузка на участке, ваг.;

– длина участка, км.

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:

(2.7)

где – тонно-километры брутто груженых вагонов;

– пробег груженых вагонов, ваг.-км.

= 63,8(30390+30150) * 400/2=772490400 ваг.=772,49 тыс. ваг.

= 63,8(29780+29900) *390/2=742478880 ваг.=742,48 тыс. ваг.

= 63,8(29900+29900) * 400/2=763048000 ваг.=763,05 тыс. ваг.

= 63,8(29170+29170) * 390/2=725807940 ваг.=725,81 тыс. ваг.

В нечетном направлении тонно-километры брутто порожних вагонов определяются:

, (2.8)

23 ∙ │59070 - 58950│390/2 = 538200 ваг. = 538,2 тыс.ваг.

23 ∙ │60050 - 60290│400/2 = 1104000 ваг. = 1104,0 тыс.ваг.

23 ∙ │59070 - 58950│390/2 = 538200 ваг. = 538,2 тыс.ваг.

23 ∙ │60050 - 60290│400/2 = 1104000 ваг. = 1104,0 тыс.ваг.

где – вес тары вагона, т;

– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):

– отправление со станций участка порожних вагонов;

– подача недостающих под погрузку вагонов с других станций.

Тонно-км брутто сборных поездов определяют по формуле

. (2.9)

Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.

Распределение тонно-километров брутто по категориям поездов выполним в табл. 2.5.