Расчет тонно-километров брутто сборных поездов

Участки дороги	Во всех категориях поездов, млн	В сборных поездах	В транзитных поездах, млн
т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто	груженых	порожних	всего т-км брутто, млн.	т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто
погрузка + выгрузка, тыс. ваг.	масса вагона брутто, т	тонно-км брутто, млн	выгрузка – погрузка обоих направлений участка, тыс. ваг.	масса тары вагонов, т	тонно-км брутто, млн.
А–Б	30333,12	-	30333,12	60,54	63,8	772,49	–		-	772,49	29560,63	-	29560,63
Б–А	19265,17	3989,95	23255,12	59,80	63,8	763,05	-0,24		1,104	764,15	18502,12	3988,85	22490,97
Б–В	29588,68	-	29588,68	59,68	63,8	742,48	–		-	742,48	28846,20	-	28846,20
В–Б	18777,4	3897,36	22674,76	58,34	63,8	725,81	+0,12		0,538	726,35	18051,59	3896,82	21948,41
Всего	97964,37	7887,31	105851,68	238,36	63,8	3003,83	-0,12		1,642	3005,47	94960,54	7885,67	102846,21

= + . (2.10)

Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании.

Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:

а) транзитные груженые;

б) транзитные порожние;

в) сборные.

Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм:

с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;

с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей.

Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:

, (2.11)

где – тонно-километры брутто транзитных груженых поездов;

– весовая норма для транзитных груженых поездов, т (прил. 2).

Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:

, (2.12)

где – тонно-километры брутто транзитных порожних поездов;

– весовая норма для транзитных порожних поездов, т.

Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:

,

=62 *23 =1426 т. (2.13)

где – среднее число вагонов в поезде.

Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле

(2.14)

где – длина приемо-отправочных путей, м (исх.д.);

– средняя длина вагона, м (исх.д.);

50 – длина пути на установку локомотива, м.

Расчет поездо-километров сборных поездов. Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( для всех вариантов равна 1500 т).

Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда.

Расчет следует сделать отдельно для каждого участка в груженом направлении.

Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению.

Подбор поездов целесообразно сделать в табличной форме (табл. 2.6).

Т а б л и ц а 2.6

Определение количества сборных поездов

Участки дороги	Принимаемое к расчету количество сборных поездов	Поездо-км сборных поездов груженого направления за год	Расчетная масса брутто сборного поезда
А–Б		1*400*365=146000	772,49/146000=5291
		2*400*365=292000	772,49/292000=2646
		3*400*365=438000	772,49/438000=1764
		4*400*365=584000	772,49/584000=1323
Б–В		1*390*365=142350	742,48/142350=5216
		2*390*365=284700	742,48/284700=2608
		3*390*365=427050	742,48/427050=1739
		4*390*365=569400	742,48/569400=1304

* Расчет продолжается по тех пор, пока не станет меньше или равной 1500 т.

В табл. 2.7 заносим значения поездо-км по категориям поездов, определяют общие поездо-км по направлениям каждого участка.

Пробеги локомотивов одиночного следования определяют по формуле:

= , (2.15)

где – значения поездо-км по направлениям участка; из большего вычитают меньшее (результат заносим в табл. 2.8 в строку учаска по графе локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов того

направления участка, где ).

Количество поездов и одиночно следовавших локомотивов за год ( ) рассчитывается делением поездо-км ( ) и локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов ( ) на длину конкретного участка данного направления ( ). Их значения следует считать в единицах, округляя до целого большего числа. Правильность расчетов проверяем равенством локомотиво-километров линейного пробега по направлениям участков или суммой поездов и одиночно следовавших локомотивов по каждому направлению конкретного участка (см. табл. 2.8).

Т а б л и ц а 2.7