Экономико-вероятностный метод

Технико-экономический метод.

Этот метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и ремонт и их минимизации. Мини­мальным затратам соответствует оп­тимальная периодичность техниче­ского обслуживания l₀. При этом удельные затраты на ТО C₁=d/l, где l — периодичность ТО; d — стои­мость выполнения операции ТО.

При увеличении периодичности разовые затраты на ТО (d) или остаются постоянными, или незначи­тельно возрастают, а удельные за­траты значительно сокращаются (табл. 3.2).

Увеличение периодичности ТО, как правило, приводит к сокраще­нию ресурса детали или агрегата и росту удельных затрат на ремонт: С_ii = с/L где с — затраты на ремонт; L — ресурс до ремонта. Выражение u=C₁-\-C_ii является целевой функ­цией, экстремальное значение кото­рой соответствует оптимальному ре­шению. В данном случае оптимальное решение соответствует минимуму удельных затрат. Определение мини­мума целевой функции и оптимального значения периодичности ТО проводится графически (рис. 3.4) или аналитически в том случае, если из­вестны зависимости С₁ = f (l) и С_ii =ψ(l)

Если при назначении уровня риска учитывать потери, связанные с до­рожными происшествиями, то тех­нико-экономический метод применим для определения оптимальной перио­дичности операций, влияющих на безопасность движения.

Экономико-вероятностный метод.

Этот метод обобщает предыдущие и учитывает экономические и вероят­ностные факторы, а также позволяет сравнивать различные стратегии под­держания и восстановления работо­способности автомобиля.

Таблица 3.2. Влияние периодичности на
стоимость	смазочных работ
	Средняя удельная стои-
	мость одной смазочной
Периодичность	операции, %
смазки, км
	ЗИЛ-130	МАЗ-5335
	100 100
	74 70
	60 57
	54 45
		С ^7

Рис. 3.4. Определение периодичности ТО технико-экономическим методом

Как уже отмечалось, одна и: стратегий сводится к устраненик неисправностей изделия по мере ю возникновения (рис. 3.5, а), т. е. пс потребности. Удельные затраты npи этом

где х, х_тт, х_шах — средняя, минимальная и максимальная наработки на отказ; с — разовые затраты на ремонт.

Преимуществом этой стратегии является простота, основным недо­статком — неопределенность состоя­ния изделия, которое может отказать в любое время. Кроме того, затруд­няются планирование и организация ТО и ремонта.

Альтернативная стратегия (рис. 3.5, б) предусматривает предупреж­дение отказов и повреждений, вос­становление исходного или близ­кого к нему состояния изделия до того, как будет достигнуто предель­ное состояние. Эта стратегия реализуется при предупредительном ТО предупредительных заменах деталей узлов, механизмов и т. д. Рассмотри метод реализации этой стратега (1-1). Так как теоретически отказ; может произойти при любой сколько угодно малой периодичности, тс стратегия реализуется не в чистом а в смешанном виде: допускается определенная, как правило, малая вероятность отказа, а периодичность предупредительного обслуживания или ремонта x_min<d_p<C.x. При этом те отказы, которые возникли раньше /_р (т. е. х,</р), устраняются по мере их возникновения, т. е. практически по второй стратегии. Стоимость устранения этих отказов как пс первой, так и по второй стратегии равна с. Обычно задается допусти­мая вероятность отказа или требуе­мая вероятность безотказной работы Средняя наработка, с которой будут устраняться эти отказы,

Остальные работы при первом способе проведения предупредитель­ной стратегии будут проводиться с периодичностью /_р, стоимостью d и вероятностью данного события R = = Я_Д. Преимущества второй стра­тегии состоят в следующем. Во-пер­вых, может быть гарантирован определенный уровень надежности

Рис. 3.5. Методы выполнения технического обслуживания и ремонта:

а — ремонт по потребности; б — ТО по наработке (1-1); в — ТО по техническому состоянию (1-2)