Минерально-сырьевые ресурсы

Здесь учитывается группа полезных ископаемых, учитывается вид сырья, глубина залегания, мощность пустот.

Используется открытый способ добычи ресурсов. Возникает воспроизведение рекультивации территории.

Поверхностные подземные воды – компонент природного ландшафта, они называются гидрология и гидрография. С т.з. хозяйственного питьевого и промышленного решения. В число поверхностных вод входят болота. Возникает вопрос осушить или ограничить. Определяется 3 км³/сутки.

Гидрография показывает частоты речной сети, уклоны русел, их длину, ширину, скорость течения, площадь зеркала озер и их глубину.

Данные влияют на размер сельскохозяйственных территорий, обеспечение населения промышленной территории.

Климатические условия

В первую очередь учитываются климатические условия; жилые территории должны располагаться с поветренной стороны (Магнитогорск).

- осадки непосредственно влияют на каждое здание на планировочном уровне: в первую очередь проводятся мероприятия по отводу ливневых вод (ливневка, могут быть надземными и подземными).

В конце всей системы при сбросе воды в водоемы производится механическая очистка ливневых вод;

- для водоснабжения города устраиваются водозаборные сооружения, в виде водохранилищ, подземных цистерн, поземных скважин (артезианских).

Объем и уровень воды должен поддерживаться в рабочем состоянии, учет ведется по ежесуточному и ежесезонному показателю.

- отвести воду с кровли, учесть снеговые нагрузки (140 кг/м²)

- противостоять к обледенению, в каждом регионе свои климатические особенности, которые различаются по:

· Радиационно-термическим

· Влажностным и др.

Антропогенные ресурсы.

- транспортное и инженерно-техническое обслуживание;

- доступность основных центров производства и потребления;

- гигиенические условия и состояние природного комплекса;

- ценность капитального фонда;

- оценка необходимой реконструкции;

- наличие строительной базы;

- эстетические качества антропогенного ландшафта.

Сан. защитные зоны и классификация пром. предприятий

Сан. защитные зоны и классификация пром. предприятий
Определяющим при размещении пром. предприятий являются сан.-гигиенич. характеристики производства, которые в значительной степени влияют на условия формирования пром. районов и всей структуры города. Роль санитарно-защитной зоны может-озеленение транспорт. магистрали.
Типы пром. районов: удаленные от селитебной терр., на границе селит. терр., в пределах селит. терр. (расстояния от таких районов устанавливаются в каждом отдельном случаи в зависимости от технологии, эффективности улавливания производственных вредностей, взрыво- и пожароопасности произв.)
1.К предприятиям, выделяющим незначительные производственные вредности и не треб. полной изоляции от селитебных зон, но связанных со значительными грузооборотом и необходимостью устройства подъездных железнодорожных путей, относятся машиностроительные, текстильные, пищевые предприятия.(Сан-защ зона между ними и селитебной от 50-1000 м). Из-за необходимости обслуживания ж/д транспортом такие районы лучше распологать на границе селитебной зоны.
2.К предприятиям, не оказывающих вредное влияние на условия жизни и имеющий незначительный грузооборот- заводы механики, приборостроения, оптики.(Не требуют изоляции и могут находится в пределах селит.терр.)

Билет 23

Система озеленения населенных мест

На схеме озеленения мы показываем систему озеленения.

Система озеленения играет большую роль в формировании городской среды. Озеленение должно иметь развитую систему, в сумме составляет 50% жилой территории.

Функции:

- организации спорта и отдыха населения,

-улучшения санитарно-гигиенического со­стояния городской среды,

- эстетического совершенствования среды города.

Виды озеленения:

-лесопарковые зоны (за городом или по границе)

-лесопарковые зоны в жил районах

-парки культуры и отдыха

-бульвары, скверы

-пейзажные парки

-микрорайонные сады

-озеленения ДДУ, ООУ, дворовых

-магистральные

- на территориях промышленных предприятий, сан защитные и т.д.

Задача:

-Снижение не благоприятного воздействия на человека природных факторов: ветра, перегрева, сухости, пере увлажнения

-очищает атмосферу, водоемы, (водоохранные зоны должны быть озелененными деревьями и газонами, пни подпитывают ручьи и реки)

-Защита от шума и снежных заносов.

-эстетическая роль

Суммарная площадь парков, лесопарков, садов, скверов, бульваров и др.:

-Для крупных, крупнейших, больших городов-15-30 м²/чел

-средних -13 м²/чел

-малых -8 м²/чел

-курортных- 40-50 м²/чел

Парки :городские-15га, районные-10га, сельской местности. Линейноя или свободная посалка.

Состав парка: рощи, лесные массивы, аллеи, поляны, кустарники,

Бульвары –по ним передвигаются пешеходы, и являются зоной отдыха. На бульварах высажены деревья, декоративные кустарники-живые изгороди.

Система озеленения жилого района 3 вида отдыха:

· Ежедневный

· Периодический

· Эпизодический

1) Ежедневный.

· Детская игровая площадка

· Спортивные площади(хоккейные 15*30, баскетбольные 9*18)

· Площадки для пожилых

Все улицы должны быть зеленые для этого предусмотрены 2 полосы газона.

2) Периодичного посещения, к ним относят:

· Скверы

· Парки

· Бульвары ( R 10мин. доступности, около 1 км.)

· Парки

· Лесопарки (в месте жилого района или жилого города)

3) Эпизодический.

R 30-40 мин. доступности до 1 часа. (Чебаркуль, Миасс, Аргаяш)

Вокруг миллионного города должен быть зеленый пояс из насаждений до 60 км : лесные массивы, коммунально-складские зоны, садовые участки, селения и города-спутники.

Планировочная структура города

Характеристики планировочной структуры получают наиболее наглядное выражение в размещении основных
функциональных узлов и транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура фиксирует планировочную структуру, и во многом предопределяет ее последующее развитие. Территории, прибегающие к главным узлам и осям транспортной инфраструктуры, наиболее выгодные, комфортные с точки зрения условий транспортной доступности. Таким образом, конфигурация транспортной инфраструктуры закрепляется в планировке города . Вместе они составляют пространственно-планировочную организации города - «каркас»

Каркас су­щественно дополняет функциональное зонирование.

Если в до промышленную эпоху при от­носительно небольших размерах города каркас, как правило, имел форму ком­пактного ядра с несколькими ра­диальными «выбросами», то в крупном современном городе он все чаще при­обретает форму сложной «решетки».

Выявление каркаса становится важ­ной задачей градостроительного иссле­дования, имеющей практическое значе­ние для эффективного управления разви­тием города. Эта задача решается с помощью аналитических и графоана­литических методов.
Комфортность среды обитания определяется также экологическими характеристиками, как санитарно-гигиенические, эстетические, историко-культурные.. Благоприятные экологические показатели часто несов­местимы с высокими показателями ин­тенсивности освоения территории.

Всесторонний учет природно-ландшафтных факторов, продуман­ное включение в систему планировки и бережное сохранение имеющихся зе­леных массивов и акваторий, рекульти­вация пришедших в упадок городских ландшафтов, борьба с загрязнением воз­душного и водного бассейнов за счет ра­ционального взаиморазмещения объек­тов и зон - это основы современной экологической политики в проектирова­нии города.

Наряду с каркасом, выделяется и его «заполнение»-территории. Эта территория структурно подчинена каркасу.

В малом и среднем городе такие единицы, как правило, соответствуют основным элементам функционального зонирования: жилые зоны, производственные районы, зоны отдыха, в некоторых случаях-комплексные производственно-селитебные районы. В городах большего размера возникает необходимость в более сложной структуре организованных планировочных образований. Основным элементом такой организации становится комплексныйпланировочный район с на­селением 100 тыс.,-(для большо­го города) ,500 тыс. человек -(для круп­нейшего), в состав планировоч­ного района входят жилые и производ­ственные, зоны отдыха и т. п. В городах-миллионерах планиро­вочные районы могут группироваться в более крупные планировочные образования -планировочные зоны с на­селением порядка 1 млн. человек.

Надо учитывать, что градо­строительная ситуация крупного разви­вающегося города бывает сложной и может не допускать чистого варианта струк­турной организации, требовать его творческой модификации.

Билет 24

Вне селитебные зоны города

Производственная зона

Производственную зону города составляют городские промышленные районы, которые формируются на осно­ве кооперирования предприятий, вспо­могательных и обслуживающих объек­тов, инженерных сооружений, а также связанных с ними общественных и науч­но-исследовательских центров. Плани­ровочная структура промышленного района должна быть взаимосвязана со структурой всего города.

Складская зона

Складские зоны должны быть при­ближены к пересечениям основных грузоподводящих транспортных комму- ]никаций и основным направлениям гру- зопотоков в городе. Они должны пере- хватывать и концентрировать внешниескладские грузопотоки с дальнейшим их'распределением к местам потребления. Складское хозяйство города состоит из складов нескольких отраслевых групп: промышленных, торговых, строительных, топливных и др. К градо­строительным факторам, определяю­щим формы и принципы размещения складского хозяйства, относятся: функ­ционально-пространственная организа­ция складов в планировочной структуре города, интенсификация использования складских территорий, объемно-про- странственное решение складского ком­плекса. Основой планировочной органи^: зации складского комплекса является зонирование его территории с выделением складской зоны, предназначенной для приема, хранения и отправления грузов; транспортной зоны, которая выполняет функции приема и отправки грузов, перегрузки их с одного вида транспорта на другой; зоны бытового и производ ственного обслуживания; санитарно-защитной зоны.

Зоны внешнего транспорта

Внешний транспорт города -же- лезнодорожный, автомобильный, воз-душный, водный-обслуживает приго-родные, местные и дальние перевозкипассажиров и грузов и является связую-щим звеном между городскимии межго-родскими процессами. Это положениевьщеляет объекты внешнего транспортав важную группу элементов, оказываю-щих непосредственное влияние на фор- мирование структуры городов и регио- нальных систем. Задача градостроитель- ства -определить принципы размеще- ния элементов внешнего транспортав городе, функциональную и планиро-вочную увязку их со структурой города,системой обслуживания населения;внутригородской транспортной сетью.

Пригородная зона

Понятием «пригородная зона» объединяют окружающие город терри-тории, формирование и развитие которых подчиняется его интересам (). Планировка пригородной"зоны разрабатывается в специальном проекте планировки пригородной и зе-
леной зоны в комплексе с генеральным планом города. В использовании территории пригородной зоны преобладают Важной функцией является, организа-цияотдыха населения города. функции, непосредственно связанные жизнедеятельностью города. Первая сохранение экологического равновесия городской застройки и пригородного ландшафта в масштабе района расселе­ния, а также обеспечение города необхо­димыми для его жизнедеятельности природными ресурсами, прежде всего связанными с водообеспечением и во- доотведением. Вторая функция приго­родной зоны-обеспечение города про­дуктами питания, что, как правило, требует изменения отраслевой струк­туры сельского хозяйства, подчинения его нуждам города.

Элементы град. композиции

Структура градостроительной композиции формируется из пространственных элементов (пространство и масса)-пространство площадей, улиц, жилых дворов

-Масса зданий, массивы застройки, озеленения

-на территориальном уровне - долины, водоемы

-на более высоком уровне- массивов рельефа, поселения.

Пример:

При проектировании ансамбля оперируют объемами, пластикой застройки

При проектировании города оперируют транспортной структурой, массивом застройки.

Для характеристики выразительности композиции используют 2 типа:

4. Определяют эстетическую значимость элемента:

-композиционный центр (узел, доминанта)

-ядро -участок территории с высокой концентрацией.

-ось- линейная концентрация какого либо признака , и формирует каркас композиции.

-функц. ось- это линии коммуникаций (дороги, системы передвижения населения)

-композ. Ось-линия ансамблевых образований, ориентирована на ядро

2. Описывают свойства композиции, выделяют территории, описывают градостроительную среду

-зоны

-границы

Структура градостр. композиции формир-ся из простр-х элементов, их взаимосвязи.

Взаимосвязь этих элементов строится на основе сопоставления, чередования ,соподчиненности.

Задачами композиционной организации систем являются: гармония отношений форм, многообразия , сложности ,соподчиненности элементов.

Средства гармонизации градостроительной композиции:

1. гармонизация пропорций, метра, ритма пространственных систем;

2. контрастное и нюансное сопоставление элементов композиции (рисунку, пластике, цвету, и по значимости), преодоление монотонности,

3.Соразмерность и масштабность.

Иерархическая организация элементов, создание их необходимого многообразия и сложности композиционных связей, обеспечение «компактности» композиционных связей (визуальных, ассоциативных).

Композиция города предполагает ритмичность, чередование элементов разной значимости ,что помогает расчленить сложный процесс усвоения градостроительной композиции. А это в свою очередь составляет основу единого целостного восприятия композиции.

Билет 25

Художественная структура град. систем и ее анализ

Характеристика объективных свойств и эстетического воздействия определяется:

ú Эмоциональная сила и смысловая значимость взаимодействия среды (эстетическое воздействие) – доминантность («акцент») элементов, активность в системе композиционных связей (узлы, оси, рядовая застройка), композиционное совершенство.

ú Характер эмоционального и смыслового воздействия – спектр пространственно-планировочных и свето-цветовых средств градостроит. композиции (геометрия пространства, силуэт, рисунок элемента, свет и цвет и т.д.)

ú Восприятие гармоничности среды – соразмерность, уравновешенность.

ú Образно-целостное восприятие среды – визуальная, ассоциативная и логическая чсвязность элементов (компактность), соподчиненность (баланс функций), сложность (многообразие) композиционных приемов.

Отражают реальные свойства объектов, меру и характер пространственной упорядоченности комп. структур.

Задача композиции в:

ú Силе эстетического воздействия, с соответствием проектной значимости объекта.

ú Задуманном архитектором характером воздействия.

ú В целости восприятия, определяемой гармоничностью организации и связанностью элементов град. системы.

Закономерность композиционной структуры град.объекта в психологии и логике восприятия.

К закономерности относится способность к различению и обобщению получаемой эстетич. инфо.

Закономерности чувственного различения лежат в основе:

ú Гармонии пропорций, метра, ритма пространственных систем.

ú Контраст и нюанс сопоставление элементов композиции, преодоление монотонности.

Средства целостной композиции:

ú Иерархия организации элементов

ú Создание их необходимого многообразия и сложности композиционных связей

ú Обеспечение «компактности» композиционных связей

Эстетическая программа составляет определённый набор «правил» худож. организации пространства, позволяющие составить основу градостроительного композиционного анализа, в процессе проектирования.

Сан. защитные зоны и классификация пром. предприятий

Сан. защитные зоны и классификация пром. предприятий
Определяющим при размещении пром. предприятий являются сан.-гигиенич. характеристики производства, которые в значительной степени влияют на условия формирования пром. районов и всей структуры города. Роль санитарно-защитной зоны может-озеленение транспорт. магистрали.
Типы пром. районов: удаленные от селитебной терр., на границе селит. терр., в пределах селит. терр. (расстояния от таких районов устанавливаются в каждом отдельном случаи в зависимости от технологии, эффективности улавливания производственных вредностей, взрыво- и пожароопасности произв.)
1.К предприятиям, выделяющим незначительные производственные вредности и не треб. полной изоляции от селитебных зон, но связанных со значительными грузооборотом и необходимостью устройства подъездных железнодорожных путей, относятся машиностроительные, текстильные, пищевые предприятия.(Сан-защ зона между ними и селитебной от 50-1000 м). Из-за необходимости обслуживания ж/д транспортом такие районы лучше распологать на границе селитебной зоны.
2.К предприятиям, не оказывающих вредное влияние на условия жизни и имеющий незначительный грузооборот- заводы механики, приборостроения, оптики.(Не требуют изоляции и могут находится в пределах селит.терр.)

Билет 26

Комплексная оценка территории района

Цель: определение степени ее пригодности для разных видов использования. Проводится сопоставление качественных и природных характеристик, антропогенных ресурсов.

Комплексная оценка территорий в районной планировке, здесь сравнивают различные участки всей территории района.

Природно- антропогенные факторы с точки зрения благоприятного использования:

· На уровне генплана(использование материала районной планировки учитывается:

- оценки строительных условий;

- климат; геология, рельеф, овраги, геоморфология, гидрография, гидрологическое районирование)

· На уровне проектов планировки и определения территории для общего жилищного строительства, плюс учитывается степень загрязненности среды.

Все характеристики сводятся к показателям:

- баланс территорий 100%

*площадь покрытий

*площадь озеленения

*площадь под застройку

· Характеристики и требования инженерного оборудования и благоустройства

Емкость территорий определяется по min показателям ресурсов, имеющих жизненно важное значение.

Планировочная структура города

Характеристики планировочной структуры получают наиболее наглядное выражение в размещении основных
функциональных узлов и транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура фиксирует планировочную структуру, и во многом предопределяет ее последующее развитие. Территории, прибегающие к главным узлам и осям транспортной инфраструктуры, наиболее выгодные, комфортные с точки зрения условий транспортной доступности. Таким образом, конфигурация транспортной инфраструктуры закрепляется в планировке города . Вместе они составляют пространственно-планировочную организации города - «каркас»

Каркас су­щественно дополняет функциональное зонирование.

Если в до промышленную эпоху при от­носительно небольших размерах города каркас, как правило, имел форму ком­пактного ядра с несколькими ра­диальными «выбросами», то в крупном современном городе он все чаще при­обретает форму сложной «решетки».

Выявление каркаса становится важ­ной задачей градостроительного иссле­дования, имеющей практическое значе­ние для эффективного управления разви­тием города. Эта задача решается с помощью аналитических и графоана­литических методов.
Комфортность среды обитания определяется также экологическими характеристиками, как санитарно-гигиенические, эстетические, историко-культурные.. Благоприятные экологические показатели часто несов­местимы с высокими показателями ин­тенсивности освоения территории.

Всесторонний учет природно-ландшафтных факторов, продуман­ное включение в систему планировки и бережное сохранение имеющихся зе­леных массивов и акваторий, рекульти­вация пришедших в упадок городских ландшафтов, борьба с загрязнением воз­душного и водного бассейнов за счет ра­ционального взаиморазмещения объек­тов и зон - это основы современной экологической политики в проектирова­нии города.

Наряду с каркасом, выделяется и его «заполнение»-территории. Эта территория структурно подчинена каркасу.

В малом и среднем городе такие единицы, как правило, соответствуют основным элементам функционального зонирования: жилые зоны, производственные районы, зоны отдыха, в некоторых случаях-комплексные производственно-селитебные районы. В городах большего размера возникает необходимость в более сложной структуре организованных планировочных образований. Основным элементом такой организации становится комплексныйпланировочный район с на­селением 100 тыс.,-(для большо­го города) ,500 тыс. человек -(для круп­нейшего), в состав планировоч­ного района входят жилые и производ­ственные, зоны отдыха и т. п. В городах-миллионерах планиро­вочные районы могут группироваться в более крупные планировочные образования -планировочные зоны с на­селением порядка 1 млн. человек.

Надо учитывать, что градо­строительная ситуация крупного разви­вающегося города бывает сложной и может не допускать чистого варианта струк­турной организации, требовать его творческой модификации.

Билет 27

Теория эстетического восприятия град. среды

индивидуальное преломление заданных свойств среды обусловливает­ся установкой и способностью индивида к их эмоциональному и осознанному восприятию. Поэтому эстетические программы формулируют лишь общую направленность решения, но конкретную содержательность эстетической информации.

В программах формулируется установка на взаимосвязь композиционного решения с характером природного ландшафта, на раскрытие художественными средствами исторических традиций, со--отнесение нового и старого!, на создание определенной атмосферы, степени динамичности среды, распределения эстетической «нагрузки» в системе компонентов среды и т. д.

Классификация населенных мест

Населенные места делятся на го­родские (города и поселки городского типа) исельские (села, деревни). При отнесении населенного места к числу го­родских или сельских поселений учиты­вается численность населения, преобла­дающий характер трудовой занятости его, административное положение.

Классификация городов осущест­вляется по ряду признаков. Один из главных среди них - численность населе­ния.

Численности населения города делятся на:

- крупнейшие - более500 тыс. жите­лей,

- крупные-250-500 тыс.,

- большие- 100-250 тыс.,

- средние-50-100 тыс.,

- ма­лые-менее50 тыс. жителей (поселки городского типа, сельское поселение).

С размерами города часто связано его административное значение: столичные города республик; административные центры областей, краев, округов и рай­онов; города республиканского, област­ного и окружного подчинения.

Билет 28

Функционально типологический анализ разных уровней

Функционально- типологический анализ –это та группа задач, направленная на повышение эффективности использования градостроительно -организованного пространство, рациональное использование ресурсов территории.

функциональные типологические задачи имеет преимущественно -оценочный характер ,определяет пространственную организацию среды. Социальный смысл -отражение конкретных форм деятельности в ее пространственной организации.

Два основных показателей определяют типологию градостроительных решений :планировка-«геометрия пространства»и характер его ресурсообеспечения (оборудования)

Типологические характеристики ,выявляют характерные пространственные особенности объектов различного назначения.

по типологическому принципу организована проектирование зданий и сооружений; производственных ,жилых и общественных комплексов различных функциональных зон города и систем расселения.

Типологические задачи макроуровня : разрабатывают в виде схемы функционального зонирование территории районов расселения и типологии их элементов -городов и сельских поселений,промышленных узлов и коммуникаций.

Классификация населенных мест в районной планировки связно с решением типологических задач.

1- определение народнохозяйственного профиля поселения.

2. специализация городов в соответствии с их место в системе расселения.

3. функциональная классификация городов с позиций требования к их планировочной организации.

Типологический анализ на уровне города- определяющие планировочную организация территории являются: 1.типология функциональных процессов

2. санитарно-гигиенические требования

3. технологические требования строительного производства.ч

Типология жилой застройки

Планировочная обусловлена характером застройки. Организация застройка осуществляется преимущественно квартирными жилы­ми домами.

По этажности разделяются: на малоэтажные-1-2 эта­жа, среднеэтажные - 3-5 этажей, много­этажные-6-10 этажей, повышенной этажности-11-16 этажей и высотные- выше 16 этажей.

Характер жилой застройки опреде­ляется размерами города, природными условиями, демографической структурой.

Эффективность освоения жилой территории, определяетсяплотностью населения, которая выражается (кол-во чел./га).

Требования к жилой застройки:

-санитарно -гигиенический комфорт

-комфортная функциональная организация

-эстетические

- соблюдение противоподжарных норм

-экономичность

Малоэтажноя застройка. 1-2эт.приемуществено использование в сель­ских поселениях и пригородах.

Плюсы:

-связь с землей,

-считается самым комфортным

- прост в строительстве

-достигает большую плотность (при использовании ковровой застройки достигает плотность 2000/га

-отсутствие вертикальных инженерных коммуникаций.

Традиционная застройка арабских и среднеазиатских городов, характерна двориками и высокими плотностями как населения, так и застройки. напоминающая узорчатый ковер, полу­чила название «ковровая». При этом малая высота зданий, отсутствие лестниц и вертикальных ин­женерных коммуникаций упрощают и удешевляют строительство. Она находит себя в проектировании западной и северной Европы.

Минусы:

-возникает перерасхд территории, удлиняются расстояния.

-уменьшение плотнлсти озеленения (появляется тенденция размещать озеленение 7на кровли)

Средней этажности. 3-5эт.Со­ставляют значительную часть застрой­ки.

Плюсы:

- наиболее экономичным.

-просты в конструктивном отношении

-выдержка норм инсоляции

-не нужны лифты мусоропроводы , внутренний водосток.

-позволяет сделат полностью периметральную систему планировки жилого дома

Минусы:

низкой плотностью, неорганизованностью внешней жилой среды, эстетической не­полноценностью. Требует усовершенствования .

Многоэтажная жилая застройка 6-10эт , повышенной этажности-11-16 этажей и высотные- выше 16 этажей.

Пре­обладает в формировании крупных и крупнейших городов.

Плюсы:

-максимальноя плотность насе­ления на при низкой плотности застройки .

Не­достатки:

-сложность в конструкциях

- затрудненная инсоляция тер­ритории ,

-ограниченные возможности солнечной и ветровой ориентации

- недостаточная связь с землей

-затраты на вертикальные инженерные комуникации.

25-30эт-придел рациональной высоты. Предел жило­го дома определяется атмосферно-влажностными условиями, ветровым режи­мом, температурой и давлением. Поми­мо того, что жилище на высоте более 100 м экологически неполноценно и тре­бует кондиционирования при изоляции от внешней среды, сверхвысокая за­стройка теряет градостроительный смысл из-за сложности конструкций и вертикальных коммуникаций как транспортных, так и инженерных.

Комбинирование разной этажности:

- связь с землей

-достигает большую плотность

-контрастные сочетания объемов и высот

-способствует арх. Выразительности жилой среды.

Билет 29

Задачи сохранения исторически сложившихся мест

Особое место в ряду проблем градостроительной реконструкции занимают вопросы сохранения и обновления исторически сложившейся среды. Это происходит по тому что, в исторически сложившихся районах сосредотачиваются главные функции городских центров и это тесно связано с решением вопроса о соотношении «старого» и «нового».

Вторжение новой архитектуры в сложившуюся среду городских центров часто порождает конфликтные ситуации.

Особенно сложен вопрос реконструкции исторического центра как особо значимой в функциональном, художественно-композиционном и символическом отношении части города. Здесь расположено большинство общественных зданий и памятников культуры. Это делает ядро города не только важнейшим элементом но специфической зоной «культурного - восстановления».

Задача охраны культурного наследия не только в сохранении памятника, но и сохранения среды в которую он вписан. В центральной части Москвы например образован ряд заповедных зон, охватывающий наиболее хорошо сохранившиеся ценные в историко-культурном отношении районы ( Арбат, Замоскворечье и т.д.)

Однако есть и другая сторона проблемы: старые городские центры плохо приспособлены для условий современной жизни. Плохое состояние, затесненные условия, нехватка парковок и инженерных коммуникаций - далеко не полный перечень проблем. И их не возможно решить не осуществляя широкого и планомерного вмешательства в исторически сложившуюся среду.

Вопросы сохранения и обновления исторической среды должны решаться комплексно. Чтобы сохранить исторически сложившуюся среду надо сделать ее по настоящему дееспособной. Опыт многих городов (Ленинград, Вильнюс, Тбилиси) убеждает что это возможно. Без какого-либо ущерба для историко-культурного наследия, а напротив, с огромной пользой для ее сохранения.

Элементы град. композиции

Структура градостроительной композиции формируется из пространственных элементов (пространство и масса)-пространство площадей, улиц, жилых дворов

-Масса зданий, массивы застройки, озеленения

-на территориальном уровне - долины, водоемы

-на более высоком уровне- массивов рельефа, поселения.

Пример:

При проектировании ансамбля оперируют объемами, пластикой застройки

При проектировании города оперируют транспортной структурой, массивом застройки.

Для характеристики выразительности композиции используют 2 типа:

5. Определяют эстетическую значимость элемента:

-композиционный центр (узел, доминанта)

-ядро -участок территории с высокой концентрацией.

-ось- линейная концентрация какого либо признака , и формирует каркас композиции.

-функц. ось- это линии коммуникаций (дороги, системы передвижения населения)

-композ. Ось-линия ансамблевых образований, ориентирована на ядро

2. Описывают свойства композиции, выделяют территории, описывают градостроительную среду

-зоны

-границы

Структура градостр. композиции формир-ся из простр-х элементов, их взаимосвязи.

Взаимосвязь этих элементов строится на основе сопоставления, чередования ,соподчиненности.

Задачами композиционной организации систем являются: гармония отношений форм, многообразия , сложности ,соподчиненности элементов.

Средства гармонизации градостроительной композиции:

1. гармонизация пропорций, метра, ритма пространственных систем;

2. контрастное и нюансное сопоставление элементов композиции (рисунку, пластике, цвету, и по значимости), преодоление монотонности,

3.Соразмерность и масштабность.

Иерархическая организация элементов, создание их необходимого многообразия и сложности композиционных связей, обеспечение «компактности» композиционных связей (визуальных, ассоциативных).

Композиция города предполагает ритмичность, чередование элементов разной значимости ,что помогает расчленить сложный процесс усвоения градостроительной композиции. А это в свою очередь составляет основу единого целостного восприятия композиции.

Билет 30

Социально-функциональное задание на проектирование

Основа составления градострои­тельных проектов социально-функциональные программы - задания на проектирование, определяющие перспективы; социального развития объектов, требо­вания к их пространственной организа­ции. Программы-задания основывают­ся на данных социальных и экономиче­ских прогнозов и планов и характери­зуют перспективы развития города или региона. В составе проекта определяется комплекс со­циально-экономических показателей, характеризующих перспективы развития города или региона: численность и структура населения, структура и коли­чественные показатели развития народ­нохозяйственного комплекса, показатели по жилищной обеспеченности и нормам культурно-бытового обслуживания населения и др. Социально- функциональная программа развития города опирается на соответствующие данные проекта районной планировки, проект детальной планировки жилого района опирается на генеральный план города.

Социально-функциональная программа проектирования представляет собой комплекс взаимосвязанных документов. Это – нормы проектирования, расчетные показатели.

Нормативные показатели состав­ляют разделы социально-функциональных программ заданий на проек­тирование, одинаковые для всех или значительной части градостроительных объектов определенного вида (напри­мер, для определенных природных усло­вий, для городов разной величины и др.). Эти показатели разрабатываются спе­циально, вне собственно проектных ра­бот и непосредственно опираются на об­щегосударственные планы и прогнозы социального и экономического разви­тия.

Программа всегда результат анализа потребностей и ресурсов. Для градостроительства особо важным является анализ территориальных ресурсов.

Классификация населенных мест

Населенные места делятся на го­родские (города и поселки городского типа) исельские (села, деревни). При отнесении населенного места к числу го­родских или сельских поселений учиты­вается численность населения, преобла­дающий характер трудовой занятости его, административное положение.

Классификация городов осущест­вляется по ряду признаков. Один из главных среди них - численность населе­ния.

Численности населения города делятся на:

- крупнейшие - более500 тыс. жите­лей,

- крупные-250-500 тыс.,

- большие- 100-250 тыс.,

- средние-50-100 тыс.,

- ма­лые-менее50 тыс. жителей (поселки городского типа, сельское поселение).

С размерами города часто связано его административное значение: столичные города республик; административные центры областей, краев, округов и рай­онов; города республиканского, област­ного и окружного подчинения.