Меры безопасности и охраны окружающей среды при эксплуатации мотора

Эксплуатируйте мотор только с установленным капотом и кожухом маховика.
Не запускайте мотор с включенным реверсом во избежание опрокидывания водителя судна.
Следите за правильным размещением груза и пассажиров.
Не открывайте полностью дроссельную заслонку на «Холостом ходу»
Категорически запрещается запускать мотор при наличии подтеканий топливной смеси из-за неисправности карбюратора или нарушения герметичности топливной системы.
Запрещается эксплуатация мотора при появлении вспышек в карбюраторе, т.к. это может явиться причиной возникновения пожара.
При работе с горючими жидкостями (заправка бака, техническое обслуживание, слив остатков горючего и т. д.) категорически запрещается курение и применение открытого огня.
Строго выполняйте требования «Правил пользования маломерными судами» по комплектации мотолодки средствами пожаротушения: огнетушителем, кошмой, брезентом и др.
При проведении технического обслуживания (разд. 8. Уход за системой смазки) сливайте отработанное и промывочное масло только в отдельную емкость для последующей утилизации их через АЗС в установленном порядке.
По окончании срока службы необходимо утилизировать мотор через региональные организации "Вторцветмет".

Глава II. Конструкция лодочного мотора Нептун 23
1. Двигатель
(см. рис. 7)

Двигатель мотора «Нептун-23» двухцилиндровый, двухтактный, карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой, с впуском смеси в картер через золотниковое устройство.
Блок цилиндров (72) — отливка из алюминиевого сплава с запрессованными гильзами цилиндров.
Охлаждающая вода подводится в блок снизу по трубке (66), проходит к головке блока и выводится в полость верхней части дейдвуда (65).
Коленвал (74) составной, состоит из двух кривошипов, соединенных между собой с помощью оси. Каждый кривошип состоит из двух щек, соединенных пальцем кривошипа. В верхней части ко-ленвала имеется конус для посадки маховика (3), а в нижней части — полуось с внутренними шлицами для соединения с рессорой (63), передающей вращение на гребной винт (49).
Смазка двигателя производится маслом, которое добавляется в определенной пропорции к бензину.

2. Верхняя часть дейдвуда
(см. рис. 7)

Верхняя часть дейдвуда - составная. Три ее основные части: корпус реверс-редуктора (35), проставка (56) и верхняя часть дейдвуда (65) отлиты из алюминиевого сплава. Верхняя часть дейдвуда является соединительным элементом основных частей мотора: двигателя, подвески и привода гребного винта.
Водяная помпа - коловратного типа с резиновой крыльчаткой (59), монтируемой на рессоре. Передача крутящего момента от рессоры на помпу осуществляется с помощью штифта (57).