Расчет производственных показателей
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине ВЧ.13 «Экономика предприятия»
на тему: «Производственно-экономическое обоснование работы транспортного грузового судна (состава) на навигацию»
Вариант № [номер]
для специальности 26.02.05 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
Выполнил студент гр. СМ – 4 / 14
[пиши свои инициалы]
«не знаю, у меня 19» декабря 2017 г.
Проверил: преподаватель
Арбузова М.В.
«20» декабря 2017 г.
Казань 2017
Задание
На курсовую работу
Номер варианта – [номер]
Тип судна (состава) – ОТ-2000 с секционным составом (2х3750)
Характеристика грузовых линий:
1) Прямое направление:
а) Род груза – щебень
2) б) Погрузка – Ярославль
3) в) Выгрузка – Самара
4) г) Норма загрузки судна – 3500 т
5) Обратное направление:
а) Род груза – уголь
6) б) Погрузка – Казань
7) в) Выгрузка – Ярославль
8) г) Норма загрузки судна – 3600 т
9) Даты
а) Ввод судна в эксплуатацию – 28.04
б) Постановки судна в затон – 18.11
Дата выдачи задания: 4.12.2017
Дата сдачи курсовой работы: 20.12.2017
Преподаватель: Арбузова М.В.
Введение
Россия богата полноводными реками и по протяженности эксплуатируемых речных путей не имеет себе равных в мире. Поэтому в навигационный период работа речного транспорта, для нашей страны, играет особо важное значение. Для многих предприятий перевозка своей продукции, сырья и других материалов на речном транспорте оказывается наиболее экономически выгодной и целесообразной.
Конечно бывает и так, что выгоднее перевозить грузы и на других видах транспорта, например, по железной дороге или авто транспортом. Может быть целесообразнее доставить грузы до места назначения и по такой схеме, как: сначала на речных судах, затем по железной дороге. Выгодный вид перевозок определяется путём производственных и экономических расчетов, и их обоснования.
В данной курсовой работе мы должны рассчитать производственные и экономические показатели работы судна (состава) на заданной грузовой линии. Также обосновать полученные расчеты, целесообразность работы судна на данной линии и оформить производственно-финансовый план судна на навигацию.
В курсовой работе все предлагаемые перевозки между известными портами являются условными. Все финансовые нормативы и цены, используемые в курсовой работе, так же даны в условных рублях (ориентиром являются нормативы и цены 80гг. ХХ века)
1. Расчет времени кругового рейса судна (толкаемого состава)
В начале работы вычерчиваем схему кругового рейса судна (толкаемого состава) в соответствии с заданием и Приложением № 2. При вычерчивании схемы нужно стараться соблюдать пропорцию расстояний между городами.
Время кругового рейса судна (состава) включает в себя:
– ходовое время судна (∑tх)
– время стоянок в пути (∑tпут)
– время портового обслуживания (∑tпорт)
Элементы времени кругового рейса судна (состава) определяется в соответствии с разработанным графиком движения флота, а именно:
Нормы ходового времени и время стоянок в пути рассчитывают в соответствии с утвержденными нормами времени следования флота
(Приложение №3). Все эти нормы ввести в Таблицу 1.1.
Таблица 1.1. Нормы ходового и стояночного времени в пути
| Направление Ярославль – Самара (с грузом) | |||
| Пункты | Расстояние между пунктами, км | Стоянки в пути, час | Норма ходового времени судна, час |
| Ярославль | - | - | - |
| Городец (шлюз) | |||
| Ниж. Новгород | |||
| Чебоксары | - | ||
| Новочебоксарск (шлюз) | |||
| Казань | |||
| Тольятти (шлюз) | |||
| Самара | |||
| Всего: | |||
| Направление Самара – Казань (порожнем) | |||
| Пункты | Расстояние между пунктами, км. | Стоянки в пути, час | Норма ходового времени судна, час. |
| Самара | - | - | |
| Тольятти (шлюз) | |||
| Казань | |||
| Всего: | |||
| Направление Казань – Ярославль (с грузом) | |||
| Пункты | Расстояние между пунктами, км | Стоянки в пути, час | Норма ходового времени судна, час. |
| Казань | - | - | |
| Новочебоксарск (шлюз) | |||
| Чебоксары | - | ||
| Ниж. Новгород | |||
| Городец (шлюз) | |||
| Ярославль | |||
| Всего: | |||
| Итого: |
1. Ходовое время судна
∑tx = ∑tx1 + ∑tx2 + ∑tx3 , [час]
∑tx = 92+25+52= 169 час.
2. Время стоянок в пути:
∑tпут = ∑tпут1 + ∑tпут2 , [час]
∑tпут = 18+6+18= 42 час.
3. Время портового обслуживания судна.
Все нормы времени портового обслуживания судна (состава)
рассчитывают в соответствии с утвержденными нормами обслуживания судов в портах (Приложение №4).
а) определяют нормы загрузки судна, (Qэ) при перевозке в прямом и обратном направлениях (Qэпр , Qэобр ) – из Задания;
б) находят судо-часовые нормы (СЧН) обработки судна в портах и нормы времени на различные технические и технологические операции до и после грузовых работ:
Табл. 1.2. Нормы обработки флота в портах
| Наименование портов | Технические и технологические операции до грузовых работ, час. | СЧН (производительность причала), т./час. | Технические и технологические операции после грузовых работ, час. |
| Ярославль (погрузка) | |||
| Самара (выгрузка) | |||
| Казань (погрузка) | |||
| Ярославль (выгрузка) |
Время погрузки и выгрузки в портах определяется по формуле: 
[час]
1. tпогр. = 3500/260 = 13,5 час.
2. tвыгр. = 3500/180 = 19,4 час.
3. tпогр. = 3600/350 = 10,3 час.
4. tвыгр. = 3600/210 = 17,14 час.
Время портового обслуживания судна определяется по формуле: 
[час]
= 23,8+84+36,5 = 144,3 час.
Время кругового рейса судна (состава) (tкр) определяют по формуле:
 |
(превращаем в сутки)
tкр = 169+42+144,3 = 355 час. (15 сут.)
Раздел 2. Расчет производственных, финансовых и экономических показателей работы судна (толкаемого состава)
Исходные данные расчетов
Табл.2.1.1. Нормативы для расчета заработной платы и рациона на питания (Приложение №5)
| Название судна | Мощность л.с./ Грузоподъемность т. | Штатная численность экипажа | Зарплата по должностным окладам за 1 месяц навигации, руб. | Рацион на питание в месяц руб./чел | Период вооружения и разоружения, сут. | |
| На навигацию | На зимнем отстое | |||||
| ОТ – 2000 | 2,4 |
Табл. 2.1.2. Нормы расхода топлива и его стоимость (Приложение №6)
| Название судна или номера проекта | Расход кг/час | Цена за одну тонну, руб. | ||
| В ходу | На стоянках и маневры | Дизельное топливо | Масло дизельное | |
| ОТ – 2000 | 10,0 | 71,64 | 190,0 |
Табл. 2.1.3. Стоимости судов и нормы амортизации (Приложение №7)
| Название судна или номера проекта | Мощность, л.с. | Балансовая стоимость судна с инвентарем, руб. | Годовая норма амортизации, % |
| Грузоподъемность, т | |||
| ОТ – 2000 | 5,8 |
Табл. 2.1.4. Тарифные ставки перевозки грузов (Приложение №8)
| Направление | Род груза | Расстояние, км. | Тарифная ставка, руб./т. |
| Ярославль – Самара | щебень | 2,37 | |
| Казань – Ярославль | уголь | 2,69 |
Доходы от перевозок (Д)
Д=(qпр*Qэпр+qобр*Qэобр)*n, руб.
qпр , qобр – тарифные ставки перевозок грузов в прямом и обратном направлениях, руб./т. (пункт 2.1)
n – кол-во рейсов за навигацию
Д = (2,37*3500+2,69*3600)*13 = 233727 руб.
Далее доходы распределяются по месяцам и кварталам:
Апрель Д = (233727/204)*2 = 2291,4 руб.
Май Д = (233727/204)*31 = 35516,7 руб.
Июнь Д = (233727/204)*30 =34371 руб.
Июль Д = (233727/204)*31 = 35516,7 руб.
Август Д = (233727/204)*31 = 35516,7 руб.
Сентябрь Д = (233727/204)*30 = 34371 руб.
Октябрь Д = (233727/204)*31 = 35516,7 руб.
Ноябрь Д = (233727/204)*18 = 20622,6 руб.
2 квартал Д = 2291,4+35516,7+34371 = 72179,1 руб.
3 квартал Д = 35516,7+35516,7+34371 = 105404,4 руб.
4 квартал Д = 35516,7+20622,6 = 56139,3 руб.
Оглавление
| Стр. | |
| Введение | |
| Раздел 1. Расчет времени кругового рейса судна (толкаемого состава) | |
| Раздел 2. Расчет производственных, финансовых и экономических показателей работы судна (состава) 2.1. Исходные данные для расчетов 2.2. Расчет производственных показателей 2.3. Расчет финансовых показателей 2.4. Расчет экономических показателей 2.5. Оформление производственно-финансового плана судна (толкаемого состава) | |
| Раздел 3. Расчет качественных эксплуатационных показателей работы судна (толкаемого состава) | |
| Раздел 4. Обоснование производственных расчетов |
Дата выполнения курсовой работы: [дата та же, что и в титульнике]
Подпись автора курсовой работы: __________________
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине ВЧ.13 «Экономика предприятия»
на тему: «Производственно-экономическое обоснование работы транспортного грузового судна (состава) на навигацию»
Вариант № [номер]
для специальности 26.02.05 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
Выполнил студент гр. СМ – 4 / 14
[пиши свои инициалы]
«не знаю, у меня 19» декабря 2017 г.
Проверил: преподаватель
Арбузова М.В.
«20» декабря 2017 г.
Казань 2017
Задание
На курсовую работу
Номер варианта – [номер]
Тип судна (состава) – ОТ-2000 с секционным составом (2х3750)
Характеристика грузовых линий:
1) Прямое направление:
а) Род груза – щебень
2) б) Погрузка – Ярославль
3) в) Выгрузка – Самара
4) г) Норма загрузки судна – 3500 т
5) Обратное направление:
а) Род груза – уголь
6) б) Погрузка – Казань
7) в) Выгрузка – Ярославль
8) г) Норма загрузки судна – 3600 т
9) Даты
а) Ввод судна в эксплуатацию – 28.04
б) Постановки судна в затон – 18.11
Дата выдачи задания: 4.12.2017
Дата сдачи курсовой работы: 20.12.2017
Преподаватель: Арбузова М.В.
Введение
Россия богата полноводными реками и по протяженности эксплуатируемых речных путей не имеет себе равных в мире. Поэтому в навигационный период работа речного транспорта, для нашей страны, играет особо важное значение. Для многих предприятий перевозка своей продукции, сырья и других материалов на речном транспорте оказывается наиболее экономически выгодной и целесообразной.
Конечно бывает и так, что выгоднее перевозить грузы и на других видах транспорта, например, по железной дороге или авто транспортом. Может быть целесообразнее доставить грузы до места назначения и по такой схеме, как: сначала на речных судах, затем по железной дороге. Выгодный вид перевозок определяется путём производственных и экономических расчетов, и их обоснования.
В данной курсовой работе мы должны рассчитать производственные и экономические показатели работы судна (состава) на заданной грузовой линии. Также обосновать полученные расчеты, целесообразность работы судна на данной линии и оформить производственно-финансовый план судна на навигацию.
В курсовой работе все предлагаемые перевозки между известными портами являются условными. Все финансовые нормативы и цены, используемые в курсовой работе, так же даны в условных рублях (ориентиром являются нормативы и цены 80гг. ХХ века)
1. Расчет времени кругового рейса судна (толкаемого состава)
В начале работы вычерчиваем схему кругового рейса судна (толкаемого состава) в соответствии с заданием и Приложением № 2. При вычерчивании схемы нужно стараться соблюдать пропорцию расстояний между городами.
Время кругового рейса судна (состава) включает в себя:
– ходовое время судна (∑tх)
– время стоянок в пути (∑tпут)
– время портового обслуживания (∑tпорт)
Элементы времени кругового рейса судна (состава) определяется в соответствии с разработанным графиком движения флота, а именно:
Нормы ходового времени и время стоянок в пути рассчитывают в соответствии с утвержденными нормами времени следования флота
(Приложение №3). Все эти нормы ввести в Таблицу 1.1.
Таблица 1.1. Нормы ходового и стояночного времени в пути
| Направление Ярославль – Самара (с грузом) | |||
| Пункты | Расстояние между пунктами, км | Стоянки в пути, час | Норма ходового времени судна, час |
| Ярославль | - | - | - |
| Городец (шлюз) | |||
| Ниж. Новгород | |||
| Чебоксары | - | ||
| Новочебоксарск (шлюз) | |||
| Казань | |||
| Тольятти (шлюз) | |||
| Самара | |||
| Всего: | |||
| Направление Самара – Казань (порожнем) | |||
| Пункты | Расстояние между пунктами, км. | Стоянки в пути, час | Норма ходового времени судна, час. |
| Самара | - | - | |
| Тольятти (шлюз) | |||
| Казань | |||
| Всего: | |||
| Направление Казань – Ярославль (с грузом) | |||
| Пункты | Расстояние между пунктами, км | Стоянки в пути, час | Норма ходового времени судна, час. |
| Казань | - | - | |
| Новочебоксарск (шлюз) | |||
| Чебоксары | - | ||
| Ниж. Новгород | |||
| Городец (шлюз) | |||
| Ярославль | |||
| Всего: | |||
| Итого: |
1. Ходовое время судна
∑tx = ∑tx1 + ∑tx2 + ∑tx3 , [час]
∑tx = 92+25+52= 169 час.
2. Время стоянок в пути:
∑tпут = ∑tпут1 + ∑tпут2 , [час]
∑tпут = 18+6+18= 42 час.
3. Время портового обслуживания судна.
Все нормы времени портового обслуживания судна (состава)
рассчитывают в соответствии с утвержденными нормами обслуживания судов в портах (Приложение №4).
а) определяют нормы загрузки судна, (Qэ) при перевозке в прямом и обратном направлениях (Qэпр , Qэобр ) – из Задания;
б) находят судо-часовые нормы (СЧН) обработки судна в портах и нормы времени на различные технические и технологические операции до и после грузовых работ:
Табл. 1.2. Нормы обработки флота в портах
| Наименование портов | Технические и технологические операции до грузовых работ, час. | СЧН (производительность причала), т./час. | Технические и технологические операции после грузовых работ, час. |
| Ярославль (погрузка) | |||
| Самара (выгрузка) | |||
| Казань (погрузка) | |||
| Ярославль (выгрузка) |
Время погрузки и выгрузки в портах определяется по формуле: [час]
1. tпогр. = 3500/260 = 13,5 час.
2. tвыгр. = 3500/180 = 19,4 час.
3. tпогр. = 3600/350 = 10,3 час.
4. tвыгр. = 3600/210 = 17,14 час.
Время портового обслуживания судна определяется по формуле: [час]
= 23,8+84+36,5 = 144,3 час.
Время кругового рейса судна (состава) (tкр) определяют по формуле:
| |
(превращаем в сутки)
tкр = 169+42+144,3 = 355 час. (15 сут.)
Раздел 2. Расчет производственных, финансовых и экономических показателей работы судна (толкаемого состава)
Исходные данные расчетов
Табл.2.1.1. Нормативы для расчета заработной платы и рациона на питания (Приложение №5)
| Название судна | Мощность л.с./ Грузоподъемность т. | Штатная численность экипажа | Зарплата по должностным окладам за 1 месяц навигации, руб. | Рацион на питание в месяц руб./чел | Период вооружения и разоружения, сут. | |
| На навигацию | На зимнем отстое | |||||
| ОТ – 2000 | 2,4 |
Табл. 2.1.2. Нормы расхода топлива и его стоимость (Приложение №6)
| Название судна или номера проекта | Расход кг/час | Цена за одну тонну, руб. | ||
| В ходу | На стоянках и маневры | Дизельное топливо | Масло дизельное | |
| ОТ – 2000 | 10,0 | 71,64 | 190,0 |
Табл. 2.1.3. Стоимости судов и нормы амортизации (Приложение №7)
| Название судна или номера проекта | Мощность, л.с. | Балансовая стоимость судна с инвентарем, руб. | Годовая норма амортизации, % |
| Грузоподъемность, т | |||
| ОТ – 2000 | 5,8 |
Табл. 2.1.4. Тарифные ставки перевозки грузов (Приложение №8)
| Направление | Род груза | Расстояние, км. | Тарифная ставка, руб./т. |
| Ярославль – Самара | щебень | 2,37 | |
| Казань – Ярославль | уголь | 2,69 |
Расчет производственных показателей
Расчет производственных показателей работы судна (состава) производят следующим образом:
1. На основании даты ввода и вывода судна (состава) из эксплуатации (из задания), по календарю устанавливают время эксплуатационного периода (Тэ).
Дата ввода судна в эксплуатацию: 28.04.2017
Дата постановки судна в затон: 18.11.2017
Тэ= 204 сут.
2. Определяют объем перевозок грузов (G). Расчет производят следующим образом:
а. По нормам графика движения флота устанавливают нормы загрузки судна (состава) и время кругового рейса (tкр) – Раздел 1.
QЭпр= 3500 т.
QЭпр= 3600 т.
tкр= 15 сут.
б. Определяют количество рейсов (n), которое судна должно проделать за навигацию.
, рейсов n = 204/15 = 13 рейсов
в. Рассчитывают объем перевозок (G)
| G=(QЭпр+QЭобр)*n |
G = (3500+3600)*13 = 92300 т.
QЭобр QЭпр – нормы загрузки судна в прямом и обратных направлениях, т.
3. Объем транспортной работы (грузооборот).
| G1=(QЭпр*Lпр+QЭобр*Lобр)*n |
G1 = (3500*1229+3600*798)*13 = 93265900 т.км
Lпр, Lобр – расстояния перевозок в прямом и обратном направлениях, км.
4. Количество нормо-часов.
| Ан-ч=24*Tэ |
Ан-ч = 24*204 = 4896
После расчетов производственных показателей в годовом объеме их распределяют по месяцам и кварталам. Рассчитываем объем перевозок грузов, объем транспортной работы и количество нормо-часов по месяцам и кварталам:
Объем перевозок грузов:
Апрель G = (92300/204)*2 = 905 т.
Май G = (92300/204)*31 = 14028 т.
Июнь G = (92300/204)*30 = 13575 т.
Июль G = (92300/204)*31 = 14028 т.
Август G = (92300/204)*31 = 14028 т.
Сентябрь G = (92300/204)*30 = 13575 т.
Октябрь G = (92300/204)*31 = 14028 т.
Ноябрь G = (92300/204)*18 = 8145 т.
2 квартал G = 905+14028+13575 = 28500 т.
3 квартал G = 14028+14028+13575 = 41631 т.
4 квартал G = 14028+8145 = 22173 т.
Объем транспортной работы:
Апрель G1 = (9326500/204)*2 = 914371 т.км
Май G1 = (9326500/204)*31 = 14172759 т.км
Июнь G1 = (9326500/204)*30 = 13715573 т.км
Июль G1 = (9326500/204)*31 = 14172759 т.км
Август G1 = (9326500/204)*31 = 14172759 т.км
Сентябрь G1 = (9326500/204)*30 = 13715573 т.км
Октябрь G1 = (9326500/204)*31 = 14172759 т.км
Ноябрь G1 = (9326500/204)*18 = 8229344 т.км
2 квартал G1 = 914371+14172759+13715573=28801703 т.км
3 квартал G1 = 14172759+14172759+13715573=42061091 т.км
4 квартал G1 = 14172759+8229344=22402103 т.км
Количество нормо-часов:
Апрель Aн-ч = 24*2 = 48
Май Aн-ч = 24*31 = 744
Июнь Aн-ч = 24*30 = 720
Июль Aн-ч = 24*31 = 744
Август Aн-ч = 24*31 = 744
Сентябрь Aн-ч = 24*30 = 720
Октябрь Aн-ч = 24*31 = 744
Ноябрь Aн-ч = 24*18 = 432
2 квартал Aн-ч = 48+744+720 = 1512
3 квартал Aн-ч = 744+744+720 = 2208
4 квартал Aн-ч =744+432 = 1176