Xii. предпосылки будущего развития расселения
Говоря о будущем развитии городов и всего расселения авторы градостроительных теорий видят целый ряд различных возможностей — от полного растворения жилья человека в природе до сосредоточения Есего населения мира в нескольких гигантских суперметрополиях; от идиллических поселков-садов с разбросанными в них индивидуальными домами до нагромождений небоскребов со сложными системами транспортных развязок.
Довольно часто создатели тех или иных теорий и концепций видели и продолжают видеть в них универсальное средство решения всех проблем и трудностей современных городов, а зачастую даже и целого общества, его устройства, жизненного уровня и морали. Но любая теория, претендующая на универсальность, остается в пределах возможностей своего времени, она зависит ог уровня развития науки и техники, а также от субъективных взглядов своих создателей. В каждой теории, не исключая и те из них, которые на первый взгляд кажутся совершенно оторванными от реальности, заложено стремление отразить потребности своего времени и учесть те факторы, которые для строительства и развития городов
Односторонность концепций
представляются наиболее актуальными на данном этапе. В отдельных концепциях ярко отражаются специфические условия соответствующей страны или города, в котором они возникли.
Стремление решить наиболее актуальные проблемы своего времени часто приводит к возникновению односторонних концепций.
Узость взгляда имеет то преимущество, что позволяет сформулировать выработанные принципы в сжатой форме. Но она же становится причиной их слабости, проявляющейся при столкновении с конкретными условиями и требованиями жизни. Примером такой односторонней концепции может служить решение считать в пределах одного города максимальной численность населения, равную 2 тыс. или, допустим, 250 тыс. человек, и затем в течение нескольких лет или десятилетий переселить в такие «оптимальные города» одинаковых размеров все население мира. То же самое относится и к тем представлениям, в соответствии с которыми единственно верным и обязательным для повсеместного внедрения может быть только один тип человеческих поселений — радиальный или шахматный, центрический или поясной.
Иногда такая узость взгляда находится на грани ошибки. Известно, что Сория и Мата до такой степени увлекся возможностями трамвая, нового для своего времени вида рельсового городского транспорта, что единственно приемлемой считал лишь линейную форму расселения, организуемого вдоль трамвайных путей. Несмотря на то что он был инженером, он все же понял, что наличие одного ряда индивидуальных домов вдоль коммуникации не позволит достаточно эффективно использовать новый вид транспорта и соблюсти в то же время необходимые интервалы движения. При этом совершенно не принималось во внимание то обстоятельство, что трамвай будет ходить под окнами жилищ преимущественной части населения и в результате этого его удобства могут легко превратиться в свою противоположность.
Проект Сория и Мата является типичным свидетельством попыток привлечь к разработке форм расселения новые средства и возможности техники. В данном случае речь шла о развитии массового городского рельсового транспорта. В других случаях имели место попытки подогнать структуру поселений к требованиям индивидуального автомобиля. В эпоху Возрождения форма города, его контуров и вид укреплений зависели от возможностей огнестрельного оружия и вытекающих отсюда способов обороны и нападения. Облик современных жилых кварталов зачастую определяется хотя и прогрессивными в основе, но пока еще недостаточно гибкими способами индустриального домостроения.
В то же время, несмотря на все недостатки, идея Сория и Мата явилась бесспорным вкладом в общее развитие градостроительных теорий. Со временем стало ясно, что рельсовому транспорту лучше отвечает несколько иная компоновка жилых комплексов. Зато в центр внимания попали проблемы взаимосвязи расселения и транспорта и появились новые, линейные формы поселений, обогатившие систему расселения, в которой до того преобладали главным образом центрические формы. От первоначальной идеи «Ciudad lineal» мадридского пригорода унаследовано немного, но сама концепция линейного города заняла полагающееся ей место в ряду других форм современных поселений.
С момента своего возникновения преимущественная часть теоретических концепций расселения претерпела существенные изменения. Между первоначальными представлениями Хоуарда и сегодняшним пониманием города-сада общим осталось лишь название. Точно так же поясной город Милютина стал основой для ряда проектов, авторы которых, хотя и исходят из взаимосвязи отдельных функциональных компонентов расселения, но уже не сохраняют ее параллельной поясной компоновки. Наоборот, поясными и линейными сегодня называются поселения, в которых продольная коммуникационная ось или параллельная компоновка функциональных зон не являются ведущими принципами.
13а*
В массе градостроительных теорий можно встретиться и с такими идеями, создатели которых любой ценой гонятся за оригинальностью и саморекламой. Такие идеи получают, как правило, пышные и экзотичные названия и окутываются сложным квазифилософским налетом. Зачастую они кажутся чрезвычайно оригинальными, а их творцы тщательно затушевывают какие бы то ни было признаки, которые могли бы свидетельствовать о существовании предшественников пропагандируемых ими теорий. В действительности же на всем протяжении строительства городов, так же как и в других областях человеческой деятельности, наблюдаются сложнейшие взаимосвязи, влияние и взаимодействие отдельных концепций.
Новые импульсы в практику проектирования городов вносят и те проекты, которые на первый взгляд можно было бы отнести к области фантастики. Однако и в таких проектах сказывается определенная реакция на какие-то новые явления или отдельные проблемы, уже наметившиеся в развитии расселения, но еще не проявившиеся достаточно выпукло.
Оказывается, что благодаря таким предложениям, так же как благодаря экспериментальным проектам, появляется предпосылка заново исследовать возможности пространственной организации городов, проверить предельные границы концентрации населения, а иногда, используя крайние варианты, решить вопросы, связанные с новыми требованиями транспорта. Такие проекты не только облегчают поиск, но и определяют и расширяют границы тех будущих условий, которые на сегодняшний день кажутся недостижимыми.
Узость отдельных градостроительных теорий может быть связана с субъективными симпатиями и антипатиями их создателей, может зависеть от их опыта, знаний и увлечений, от общественного положения и той среды, в которой они живут, а также от условий того города, который им знаком лучше других.
Одни теории исходят из принципов работы транспорта, другие — из оптимального членения селитебной территории, третьи — главное видят в композиции или же наиболее целесообразном размещении технического оснащения. Авторы одних концепций сосредоточивают основное внимание на селитебной части города, другие исследуют состояние инженерных сетей, а третьи важнейшим моментом считают связь жилья с работой. Как и в других теоретических областях, такие односторонние взгляды затрудняют комплексное понимание предмета исследования, закономерностей его формирования и развития.
Но зачастую случается так, что именно односторонность какой-то идеи содействует углубленному исследованию частного аспекта, пополняет знание о каком-то явлении, ведя тем самым к установлению его закономерностей.
Оценивая градостроительные теории, полезно помнить слова Ленина о том, что «исторические заслуги судятся не по тому, чего не дали исторические деятели сравнительно с современными требованиями, а по тому, что они дали нового сравнительно с своими предшественниками» '. В эволюции представлении о будущем расселении сказывается извечное стремление человека создать среду, максимально пригодную для жизни человека, стремление актизко воздействовать на нее и предвидеть направление ее дальнейшего развития.
В наше время для односторонних концепций остается все меньше возможностей. Все более частыми становятся представления о городах и других типах поселений, выраженных в форме сложных систем, которые невозможно создать руководствуясь какой-либо однозначной целью В 20-е годы пленялись картиной города, состоящего из регулярно расставленных домов-башен с сетью дорог, расположенных в разных уровнях. Довольно часто такой город считался единственным способом решения всех градостроительных вопросов.
Решительно не соглашаясь с тем, что подобным образом можно раз-
Влияние природных условий
Развитие
И размещение
Производства
решить сложный узел проблем, в то же время рассматривать такие упрощенные проекты, можно как важный этап очищения градостроительства от традиционных эклектичных представлений.
Творцам градостроительных теорий приходится все больше считаться с той очевидной истиной, что нельзя прийти к какому бы то ни было универсальному решению, не учитывая конкретных условий страны, ее истории и природного окружения. Конечно, на природные условия можно воздействовать с помощью современной техники, однако это не означает, что не нужно принимать во внимание конфигурацию рельефа и климатические условия, уровень обеспеченности источниками воды, па-правления преобладающих ветров и тип грунта. Как в старых городах, так и во всех новейших поселениях приходится учитывать роль природных условий, оказывающих влияние на условия жизни, на экономику строительства и уровень эстетического воздействия всей среды, окружающей человека. Особенно важно учитывать природные условия в отдельных, конкретных звеньях расселения. Так, для городов-курортов особое значение приобретают климатические условия, для сооружений системы здравоохранения — чистота атмосферы, а для отдельных зданий— расположение по отношению к странам света и преобладающим направлениям ветров.
Природные условия оказывают и будут оказывать в дальнейшем свое влияние на формирование городов и всего расселения. Однако здесь необходимо учитывать два момента. Во-первых, воздействие природы относительно стабильно. Так, наши сегодняшние требования к расположению города в принципе не отличаются от того, что знали еще Витрувий и Гиппократ. Во-вторых, предусматривая возможные изменения в структуре и развитии расселения, нельзя исходить только из природных условий.
Здесь на сцену выступают и другие факторы. В первую очередь к ним относятся развитие и размещение производительных сил, новая организация жизни общества, а также достижения науки и техники.
Во всех этих областях в настоящее время происходят те важнейшие перемены, которые без сомнения окажут свое сильное влияние на дальнейшее развитие городов и расселение. При этом в дальнейшем человечеству будет недостаточно полагаться на те стихийные процессы, которые преобразовали систему расселения до недавнего прошлого. Весьма настоятельной будет необходимость подходить к формированию жизненной среды значительно более осознанно и целенаправленно.
Новые автоматизированные производственные процессы вызывают необходимость сосредоточивать производство в довольно больших производственных комбинатах, в которых количество работающих будет скорее всего снижаться. Усложнение производственных процессов и необходимость точного управления ими поведет к укреплению связи производства с наукой. В промышленности и в производстве в целом будут все больше стираться различия между физическим и умственным трудом. Напряженный, непродуктивный и механический труд будет заменяться работой механизмов и автоматов. Одновременно поднимутся требования к уровню знаний каждого работника и к его способности управлять производственным процессом. Значительное влияние на характер расселения окажет и сдвиг в сторону таких промышленных отраслей, как химия и электроника, особенно важных на современном этапе. Для размещения промышленности большое значение имеет переход к новым источникам энергии. Первые мануфактуры возникали в лесистых районах, а в качестве топлива им служило дерево. Классическим источником энергии для промышленности конца XIX — начала XX в. был уголь; тогда крупные промышленные агломерации вырастали преимущественно в районах угольных месторождений. В наше время совершается переход к электроэнергии, передаваемой на расстояние. Наряду с
Рост значения других мест приложения труда
Устранение непроизводительного труда
электричеством усиливается роль нефти и природного газа, а в будущем можно ожидать больших результатов от использования энергии, получаемой путем ядерного распада.
Но по-видимому, основной формой энергии останется электричество. Избыток электроэнергии повлечет за собой принципиально иной подход к реализации ряда требований в эксплуатации жилья, оборудования населенных мест, транспорта. Лишь избыток электроэнергии позволит отказаться в большинстве жилых домов от центрального паровогоили водяного отопления и от газа, используемого для приготовления пищи. Достаточное количество электроэнергии даст возможность по-новому решить вопрос ликвидации отходов производства и откроет путь к действенной механизации всех работ по строительству города и поддержанию его в порядке.
Весьма важной для расселения является и гигиеническая сторона производственных процессов. На всех отраслях промышленности положительно сказался отказ от использования теплоэлектроцентралей и котельных, работающих на угле, а также организация улавливания и очистки вредных отходов. Не исключено и то, что автоматизация некоторых производственных процессов приведет к созданию герметически закрытых производственных цехов, где отпадет необходимость в присутствии человека. Большое значение будет иметь и уровень санитарного состояния предприятия, поскольку все его окружение, бесспорно, влияет на остальные элементы расселения.
В последнее время наряду с промышленным производством на формирование расселения и степень его концентрации большое влияние оказывает увеличение числа и сосредоточение в одном месте различных научных, учебных и административных учреждений и организаций. В этой сфере можно тоже ожидать применения автоматизации, новейших математических методов и машин. Разумеется, что существенное влияние на размещение этих учреждений окажет и развитие современных средств связи и передачи информации. Последние смогут в значительной степени заменить необходимость в непосредственных контактах и ослабить тем самым характерную на сегодняшний день чрезмерную концентрацию учреждений в одном месте.
Большие перемены произойдут не только в промышленном производстве, но и в сельском хозяйстве. Если в городском типе расселения дальнейшее развитие производительных сил обеспечит желательную разгрузку от чрезмерной концентрации населения, то, наоборот, в сельском хозяйстве использование современной техники и новых методов труда станет предпосылкой соответствующего сосредоточения сельского населения в укрупненных населенных местах. Ликвидация чрезмерной разбросанности будет помимо прочего связана с необходимостью принести в соответствие взаимосвязи жилья и сельскохозяйственных предприятий и обеспечить условия пешеходной доступности между ними. Концентрация сельского населения будет становиться все более интенсивной по мере того, как в сельском хозяйстве все более широкое применение будет находить автоматизация.
На общую картину формирования расселения существенное влияние окажет также повышение производительности труда, обеспеченное развитием производительных сил, и связанная с ним ликвидация неквалифицированного труда. В современном механизированном промышленном производстве производительность труда довольно высока. Строительство же и в особенности организацию жизни города можно по праву считать некоей резервацией ручного труда. Изменить такое положение— значит, пойти по пути все большего внедрения машин. Однако использовать этот вполне логичный путь можно только при условии параллельного пересмотра существа гех объектов, которые подвергнутся обработке со стороны средств механизации.
Проблемы свободного времени
Взять, к примеру, процесс чистки города. Раньше такая работа предназначалась для неквалифицированной рабочей силы, которая в прошлом была в избытке. Сегодня для той же цели конструируют сложные машины и устройства. Стоят такие машины дорого, но они не всегда успешно справляются со своей задачей, поскольку при их создании и при работе с ними исходят из традиционных процессов ручного труда. Важно не только то, чтобы машины могли чистить и ремонтировать тротуары и проезжие части улиц, но и то, чтобы конструкция, форма этих тротуаров и дорог обеспечивала наиболее эффективное использование этих машин.
Ручной труд до настоящего времени сохранился в трудоемких и непроизводительных процессах, связанных с ремонтом зданий, их интерьеров, поверхностей стен, крыш, инженерных сетей и другого оборудования. В этом случае ликвидация работ, находящихся на уровне ремесла, произойдет не путем конструирования усложненных устройств, способных обеспечить механизацию ремонта оштукатуренных стен, довольно скоро вновь приходящих в негодное состояние, а путем создания таких поверхностей стен зданий, необходимость в ремонте которых была бы сведена до минимума, а сами они давали бы возможность максимально эффективно выполнять ремонтные работы механизированным способом. Аналогичный процесс коснется и зелени. Вместо трудоемких работ по созданию сложных композиций клумб будут создаваться большие зеленые площади, которые можно будет поддерживать в порядке при помощи эффективных средств механизации.
Примитивные способы распространены до сих пор в строительстве инженерных сетей. Как и в далекие времена, они закапываются в землю, образуя под улицами современных городов целые системы трубопроводов, для ремонта которых необходимо вновь и вновь раскапывать землю. С конца прошлого века известен способ сведения всех сетей в единые сквозные коллекторы. Однако до сих пор такие коллекторы представлены лишь единичными случаями.
Трудно себе также представить, чтобы неизменными оставались и распространенные ныне строительные методы, для которых характерно использование тяжелых материалов и конструкций, сохранение мокрых процессов па строительной площадке. В результате таких методов появляются громоздкие, негибкие в своей планировке здания, которые излишне фиксируют план города и которые трудно приспосабливать к вновь возникающим потребностям.
Увеличение удельного веса автоматизации вызовет изменения и в организации работы городского пассажирского транспорта. Можно предположить, что будущее не за теми средствами передвижения, которые нуждаются в индивидуальном управлении, а за теми из них, которые смогут органично влиться в созданные автоматизированные системы.
Поэтому в будущем при оценке массовых и индивидуальных средств транспорта во внимание будут принимать не только пропускную способность машин и дорог, а также расходы на их содержание.
Большое внимание в последнее время градостроители уделяют проблемам свободного времени, поскольку в преобразовании структуры городов и всего расселения непременно должно сказаться сокращение рабочего времени, что вызовет необходимость расширить сеть различных учреждений культуры и спорта.
С увеличением доли свободного времени произойдет изменение в самом соотношении видов его использования. Так, в связи со снижением удельного веса физического труда появится необходимость большую по сравнению с предшествующим периодом часть времени отводить занятиям спортом.
Повышенные требования к образовательному уровню приведут не только к расширению сети учебных заведений, но и к развитию различных форм учебы без отрыва от работы. Стремительный прогресс об-
Структура общества
Возможности техники
щества потребует непрерывного пополнения знаний в процессе самого труда, поскольку удлинение сроков учебы до бесконечности невозможно. Таким образом, граница между работой и учебой будет постепенно исчезать. Создание специальных комплексов зданий для производственных, исследовательских и учебных целей найдет отражение в облике городов и в особенности в устройстве их производственных узлов.
Много недостатков содержится в современной организации связи жилья и работы, в размещении предприятий общественного обслуживания и в работе массового транспорта. Потери времени, связанные с поездкой на работу и обратно, составляют в среднем около 15% всего свободного времени. У работающих женщин 50% свободного времени отнимает работа по хозяйству, приготовление пищи, покупки, уборка и другие дела. Так что у работающих женщин свободного времени практически не бывает.
Ответ на вопрос о том, как и для чего используется свободное время, дадут специальные исследователи, а их выводы послужат выяснению вопроса, как следует проектировать, строить и оборудовать город.
Современные города сохранили свою «классовую географию»: районы вилл, строившиеся для привилегированных слоев общества и кварталы доходных домов, несущих на себе отчетливые следы тех слоев населения, для которых они предназначались. В этих домах можно увидеть просторные квартиры бывшей мелкой буржуазии и сносно оборудованные квартиры хорошо оплачиваемых служащих. Здесь же сохранились небольшие низкого качества квартиры, строившиеся для рабочих главным образом в конце XIX в. и рассчитанные на высокую плотность. Классовой структуре общества соответствует и особая сеть предприятий обслуживания, учреждений культуры и разного рода оффисов, сосредоточенных в центрах городов и в богатых кварталах. Отдельные из этих учреждений сознательно создавались таким образом, чтобы служить ограниченной части общества.
Ликвидация классов означает создание благоприятных условий жизни для всех, формирование новых отношений между людьми и развитие их новых потребностей. Одной из важнейших целей социалистического общества является ликвидация существенных различий между организацией быта в городе и на селе. Механизация и автоматизация сельскохозяйственных работ повысит степень концентрации сельского населения, обеспечит, таким образом, возможность создания на селе более совершенной системы общественного обслуживания, приближенной к городскому типу.
Так, изменения в общей структуре общества, развивающегося в условиях социализма, а затем коммунизма, будут оказывать свое решающее воздействие на дальнейшее развитие расселения.
Наряду с развитием производительных сил и прогрессом общества перемены в расселении станут возможны благодаря новым открытиям и достижениям техники, особенно в тех ее областях, которые непосредственно касаются строительства и организации жизнедеятельности города.
При этом необходимо учитывать, что складывается двоякое взаимоотношение техники и форм расселения. Будучи составной частью производительных сил, техника оказывает самое непосредственное влияние на формирование расселения. Об этом свидетельствует, например, зависимость роста и размещения городов от способа получения и передачи энергии. В то же время появление целого ряда новинок в области техники в прошлом и настоящем прямо или косвенно было вызвано самими потребностями развивающихся городов.
Бытует такое мнение, что рост городских агломераций был вызван развитием современного массового транспорта. В действительности же
Теория и практика
дело обстояло совсем наоборот. Известно, что первая линия Лондонского метро создавалась по аналогии с железнодорожным транспортом на совершенно непригодной для этого паровой тяге и лишь позже была переведена на электротягу. В ряде других городов, в особенности в США, железнодорожный транспорт вторгся прямо на улицы и лишь постепенно заменялся видами транспорта, более пригодными для города.
О влиянии техники на характер расселения написано много работ. Авторы новейших научно-фантастических романов, описывая города будущего, черпают свои сведения из публикаций, раскрывающих новые достижения техники, позволяющих думать о преобразовании климата, создании системы кондиционирования целых городов, о передаче энергии без проводов, о движущихся тротуарах и сверхскоростных линиях транспорта, демонтирующихся домах, сложенных из легких материалов, телеэкранах величиной со стену и т. п.2
Техника такого рода по плечу современному обществу. Но при этом наши города пока еще не обнаруживают признаков всех этих новшеств. Происходит это оттого, что на реконструкцию городов и характер всего расселения влияет не только уровень развития техники, но и экономические ресурсы общества, его способность использовать новые технические средства.
Города представляют собой скопления материальных ценностей, создававшихся в течение долгих десятилетий, а потому любое вмешательство в них требует затраты больших средств и не может осуществляться мгновенно. Критикуя те серьезные недостатки, которые встречаются в повседневной жизни городов, их жители обычно не задумываются над тем, что, с одной стороны, изобретение эффективного способа ликвидации этих недостатков не так просто и что, с другой стороны, еще сложнее найденное решение воплотить в жизнь.
Предпосылкой реконструкции городов является не простая замена снесенного жилого фонда новым жильем, но и строительство других объектов типа складов и производственных цехов, которые должны появиться взамен снесенных в старых кварталах. Для улучшения работы автомобильного транспорта необходимо строительство дорогостоящих дорог, перекрестков в разных уровнях, мостов и других инженерных сооружений. Условием развития массового транспорта является не только-создание нового машинного парка, но и перестройка целых трасс, пробивка туннелей и т. п.
Достаточное количество качественной питьевой воды может быть обеспечено лишь в результате строительства станций очистки, водопроводов, водоприемников и плотин. Для осуществления всех этих работ требуются денежные средства, исчисляемые в миллионах и миллиардах, сотни машин и колоссальное количество высококвалифицированного человеческого труда.
Именно поэтому устройство городов и организация расселения серьезно отстают от развития общества и новых требований пространственного размещения производительных сил. Человечество живет в городах вчерашнего дня, думает о городах завтрашнего дня и не располагает достаточным количеством материальных средств для строительства городов дня сегодняшнего. Теоретиков-градостроителей упрекают в том, что они не могут решить вопроса о будущем развитии поселений. При этом в организации городов до сих пор не выполнены те элементарные требования, которые известны с самого начала нашего века. К ним относятся, например, целесообразное расположение отдельных компонентов города, реконструкция старых кварталов, снижение завышенной плотности, увеличение зеленых насаждений, достаточное количество дорог и их изоляция от жилья.
Каждое градостроительное мероприятие, претендующее на широту, требует не только затрат значительных материальных средств, но в боль-
шинстве случаев нацелено на далекое будущее, поэтому зачастую оно не дает мгновенных положительных результатов. В ряде случаев ценность вклада градостроительных решений не представляется возможным вычислить. Конечно, можно сосчитать экономию, полученную от сокращения трассы и улучшения условий работы транспорта, но главный вклад большинства градостроительных мероприятий в улучшении жизненной среды и в создании условий для будущего развития расселения. Подлинная экономика градостроительства перспективна и грандиозна, и, очевидно, именно поэтому она нередко подменяется «сиюминутностью» и мелочной экономичностью, в конечном счете чаще всего действующей против основополагающих принципов градостроительства.
Сторонники «сиюминутной» экономичности требуют застройки внутри города и внутри кварталов каждого квадратного метра свободной площади, они отвергают необходимость оставлять резервные площади и создавать достаточно широкие коммуникации, способные служить долгое время. По вине такой «экономии» происходит бесконечная компактная застройка городов, лишенных зеленых насаждений, зон отдыха и общественных пространств, важные общественные здания размещаются случайно, где попало, вместо того, чтобы располагаться в соответствии с их социальной ролью на одной из общественных территорий, наиболее подходящих для этой цели.
Преодолеть неблагоприятные факторы градостроительства можно только ценой целенаправленных и планомерных усилий всего общества, которое, желая выпестовать среду, полностью соответствующую ее представлениям, сумеет найти и пути для осуществления поставленной цели.
Возможность четко сформулировать градостроительные замыслы и затем реализовать их тесно связана с экономической и классовой структурой общества, оказывающей воздействие на те цели, которые общество ставит перед собой в процессе строительства и реконструкции городов, и создающей решающие в той или иной степени благоприятные условия для осуществления этих целей. В социалистическом обществе эти благоприятные условия опираются на общественную собственность, на средства производства и землю.
В капиталистическом обществе градостроительство даже при самых лучших намерениях не может преодолеть противоречий классового расслоения, неизбежно отражающегося на всей структуре расселения, в строительстве и расположении отдельных городских кварталов, в формах и объеме общественного обслуживания. Все, даже наилучшим образом продуманные эксперименты или сознательно создаваемые фальшивые иллюзии на практике кончаются одинаково безуспешно. Разумеется, в капиталистических странах есть удачные примеры возведения отдельных зданий, ансамблей и целых комплексов. Однако характерные проявления капиталистической экономики — частная собственность на средства производства и землю, конкурентная борьба и спекуляция земельными участками — затрудняют, а часто делают невозможной целенаправленную реализацию больших градостроительных замыслов. Неслучайно поэтому именно эти проблемы занимают так много места в новейших градостроительных работах западных теоретиков и на различных международных конгрессах. Решение этих проблем считается основной предпосылкой дальнейшего гармонического развития расселения.
Градостроительные замыслы социалистического общества определяются его первоочередными целями, к которым относится ликвидация классовых различий между людьми и всестороннее развитие материальных и духовных предпосылок их жизни.
Другое дело, что пока еще ни градостроители, ни другие специалисты, которые по роду своей деятельности связаны с развитием расселения и городов в социалистических странах, еще не научились полностью использовать огромные преимущества социалистического общественного строя. Необходимо также помнить, что гармония народнохозяйственных
и градостроительных планов не создается автоматически, что ее можно создать лишь целенаправленным и продуманным путем.
Предпосылки
Регулирования
Расселения
Формы расселения
Основным рычагом, при помощи которого социалистическое общество может воздействовать на всю структуру расселения, является планомерное размещение производительных сил, а вместе с тем и мест приложения труда.
Численность населения в Праге удается поддерживать в пределах 1 млн., потому что создание новых мест приложения труда регулируется, а отдельные из них выводятся из города совсем. Разумеется это не означает замораживания города, но преследует лишь цель создать рациональное равновесие, при котором отдельные предприятия и учреждения развиваются дальше и делают это за счет применения новой техники и автоматизации, а не за счет увеличения количества работающих. Если бы в Праге было допущено стихийное возникновение новых мест приложения труда, то количество населения росло бы здесь, как и в большинстве крупных городов других стран. Такой рост шел бы за счет откачки населения из других областей, обострял бы жилищную проблему и содействовал усложнению отдельных транспортных и других проблем города.
У города Кошице не было бы перспективы увеличить количество населения до четверти миллиона, если бы в его окрестностях не строился Восточнословацкий металлургический комбинат и если бы здесь не развивались и другие промышленные отрасли, не возникали бы высшие учебные заведения и различные учреждения. Развитие городов в Восточной Словакии, являющееся важным шагом на пути к созданию новых центров в этой области и тем самым к созданию большей равномерности расселения в масштабе всей республики, поддерживается и непосредственно вызывается размещением новой химической и другой промышленности.
У сельского населения не было бы перспективы концентрации, если бы в сельском хозяйстве придерживались старых, традиционных способов труда и не перешли бы к крупному производству и использованию машин.
Одного понимания нерациональности разбросанного расселения уже недостаточно. В настоящее время необходимо в самом производстве создать такие предпосылки, которые бы активно содействовали преобразованию структуры расселения, вели бы к совершенствованию системы обслуживания и повышению жизненного уровня.
Признавая решающую роль уровня развития производительных сил и характера размещения мест приложения труда, нельзя полагаться только на действие этих факторов при формировании расселения. Сам по себе факт усиленной концентрации населения в районе города Кошице, вызванный строительством металлургического комбината, еще отнюдь не решает вопроса о конкретных формах расселения. В этом случае можно себе представить два варианта: 1) новые населенные места стихийно разрастутся в непосредственной близости от нового промышленного предприятия; при этом не будут соблюдаться необходимые градостроительные принципы и санитарные нормы расстояний между отдельными объектами; 2) все работники нового предприятия поселятся в горах и на дорогу до работы будут затрачивать долгие часы. Можно предположить и другие решения: создание вокруг комбината системы новых малых городов или же строительство новых жилищ в самом городе Кошице за счет увеличения в нем общей плотности населения.
Те или иные способы застройки и формы расселения определяются структурой и характером общества. При этом учитывается пропускная способность и возможные графики работы массового транспорта, условия размещения, объемы и формы жилищного строительства, уровень развития существующих городов и реальные возможности для строи-
Жизненная среда