Классификация городских улиц и дорог

Категории дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Магистральные дороги
Непрерывного движения	Скоростная транспортная связь вне жилой застройки между удаленными промышленными и селитебными районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях
Регулируемого движения	Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
Магистральные улицы общегородского значения
Непрерывного движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших и крупных городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях
Регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центрами города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
Магистральные улицы районного значения
Транспортно-пешеходные	Транспортная связь между жилыми районами, а также жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы
Улицы и дороги местного значения
Жилые	Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов, микрорайонов, выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения
Промышленно-складские	Транспортная связь легкового и грузового транспорта в пределах зоны (районов), выходы на магистральные городские дороги
Пешеходные улицы и дороги	Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта
Проезды	Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, жилых кварталов
Велосипедные дорожки	Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов

Приложение 2 (продолжение).

Группа поселений	Категория улиц и дорог	Расчетная скорость движения, км/час	Ширина полосы движения, м	Количество полос проезжей части	Наибольший продольный уклон, ‰	Наименьшие радиусы кривых в плане, м	Ширина тротуара, м
Магистральные улицы и дороги
Крупнейшие, крупные города	Общегородского значения, непрерывного движения		3,75	6-8			4,5
То же регулированного движения		3,75	4-6			3,0
Районного значения		3,75	4-6			2,25
Большие	Общегородского значения		3,75	4-6			3,0
города	Районного значения		3,75	2-4			2,25
Средние, малые города	Магистральные улицы (дороги)		3,75	2-4			2,25
Улицы и дороги местного значения
Все группы поселений	Жилые улицы		3,50	2-3*)			1,5
Дороги в промышленных и коммунально-складских зонах		3,75				1,5
Проезды		3,0-3,5	1-2			0,75
Пешеходные улицы и дороги		0,75	2-6		-	-
Велосипедные дорожки		1,50	1-2			-
*) С учетом стоянок легковых автомобилей.
Примечание 1. К жилым зданиям высотой 9 этажей и более и к общественным зданиям высотой 5 этажей и более следует предусматривать проезды шириной не менее 3,5 м или полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с двух продольных сторон многосекционных жилых домов и общественных зданий и со всех сторон односекционных жилых домов. К жилым и общественным зданиям меньшей этажности проезды можно устраивать с одной продольной стороны. Примечание 2. Велосипедные дорожки следует предусматривать по направлениям наиболее интенсивных транспортных и пешеходных потоков в малых, средних и больших городах, сельских населенных пунктах, а также функциональных зонах крупнейших и крупных городов (селитебных, про­мышленных, ландшафтно-рекреационных). Прокладывать их необходимо изолированно от этих потоков. Примечание 3*. Дорожки для проезда инвалидных колясок следует прокладывать по основным направле­ниям движения инвалидов в пределах населенных пунктов или их районов к соответствующим учреждениям здравоохранения, социального обеспечения, торговли, спорта, физкультуры и пр., предусматривая при этом необходимое оборудование перекрестков (пандусы-съезды, светофоры и пр.). Допускается совмещение дорожек для движения инвалидных колясок с велосипедными и пешеходными дорожками. Ширина пешеходных дорожек и тротуаров, обеспечивающих движение инвалидов и престарелых на креслах колясках, должна быть не менее 1,8 м при двухстороннем движении и 1,2 м -при одностороннем. Величина уклонов пешеходных дорожек и тротуаров не должна превы­шать: продольных - 40 ‰, поперечных - 10 ‰. Примечание 4*. Вдоль пешеходных дорожек для престарелых и инвалидов, пользующихся креслами-колясками, и людей с физическими недугами следует устраивать площадки для отдыха через каждые 300 м. Размеры площадок для отдыха принимать не менее: 150 см х 180 см при повороте кресла-коляски на 90°; 180 см х 190 см - 180°; 210 см х 210 см - 360°.

Приложение 3.