В.2.9. Усталостные повреждения в элементах одноярусной ортотропной плиты с продольными балками в составе ребер ортотропной плиты, продольная балка совпадает с поперечной балкой по высоте

В пролетных строениях с продольными балками в составе ребер ортотропной плиты, продольная балка совпадает с поперечной балкой по высоте. В этом случае поперечная балка и продольное ребро имеют нижние окаймляющие листы, которые также соединяются сварным стыковым швом. Эта конструкция Усталостные трещины могут возникать по краю углового сварного шва, соединяющего стенки продольной и поперечной балок и в стыковом шве, соединяющем их нижние окаймляющие листы, как показано на рисунке В.10.

Рисунок В.10– Усталостные трещины в элементах одноярусной ортотропной плиты

В.2.10. Усталостные повреждения в элементах одноярусной ортотропной плиты, имеющей продольные ребра, пропущенные сквозь поперечную балку через вырез с деконцентрирующим отверстием

В элементах одноярусной ортотропной плиты, имеющей продольные ребра, пропущенные сквозь поперечную балку через вырез с деконцентрирующим отверстием, усталостные трещины могут развиваться в нескольких местах:

по продольному ребру от свободной кромки по основному металлу и далее вдоль углового сварного шва, соединяющего ребро со стенкой поперечной балки;

по стенке поперечной балки от конца углового сварного шва, присоединяющего стенку продольного ребра вдоль самого шва, иногда с ответвлением в основной металл стенки.

Указанные усталостные трещины представлены на рисунке В.11.

Рисунок В.11–Усталостные трещины в элементах одноярусной ортотропной плиты с продольными ребрами, пересекающимися через вырез с обваркой по контуру

Приложение Г

к Инструкции по диагностике и мониторингу технического состояния искусственных сооружений

Дефекты сталежелезобетонных пролетных строений

(справочное)

1 – трещины в плите у углов окон под упоры, как правило, косые в плане;

2 – видимое разрушение, разрыхление или неполное заполнение бетоном окон под упоры;

3 – отсутствие или разрушение подливки между сборными плитами и верхними поясами главных балок;

4 – наблюдаемые визуально вертикальные перемещения сборных плит при проходе тяжелых транспортных средств;

5 – расстройство поперечных стыков сборной железобетонной плиты проезжей части;

6 – разрушение бетона заполнения шпоночных поперечных стыков;

7 – разрушение бетона омоноличивания поперечных стыков со сваркой арматурных выпусков;

8 – расстройство болтовых креплений упоров к балкам, ослабление затяжки либо отсутствие высокопрочных болтов, крепящих стальные детали упоров к верхним поясам балок.

Рисунок Г.1 – Основные дефекты в элементах объединения плиты проезжей части и балок пролетного строения

Приложение Д

к Инструкции по диагностике и мониторингу технического состояния искусственных сооружений