Положений руководящих документов.

2.1.4. Постоянно повышать свою квалификацию и уровень технических знаний.

2.1.5. Приёмку и сдачу подвижного состава, проверку, опробование пневматических

тормозов, производить установленным на метрополитене порядком

-- с учётом особенностей Местных инструкций электродепо,

-- с точным соблюдением Правил по технике безопасности при эксплуатации и

ремонте электроподвижного состава,

2.1.6. Периодически являться по вызову, но не реже одного раза в год, к начальнику

электродепо и его заместителю по эксплуатации на собеседование и для проверки

формуляра машиниста.

2.1.7. При исполнении служебных обязанностей иметь при себе удостоверение личности со

штампами на право прохода на объекты метрополитена, талон предупреждения, а

машинист дополнительно – формуляр машиниста.

2.1.8. Сообщать не позднее чем за 3 часа до начала работы:

-- нарядчику,

-- оператору линейного пункта,

-- деж. по электродепо,

-- машинисту-инструктору,

если не может явиться на работу по болезни или каким-либо другим причинам.

2.1.9. Не допускать проезда в управляемой кабине лиц, не имеющих на это разрешения.

Коротко информировать руководителей электродепо, службы подвижного состава и

метрополитена о состоянии электроподвижного состава и выполнении графика

движения поездов.

2.1.10. При необходимости экстренного снятия или подачи высокого напряжения на

контактный рельс руководствоваться Инструкцией о порядке снятия и подачи

напряжения на контактный рельс.

2.1.11. В обязательном порядке проходить предрейсовый медицинский осмотр перед

заступлением на работу и, при уведомлении, дополнительный осмотр по закрытому

скользящему графику (послерейсовый медицинский осмотр).

2.1.12. Проходить периодическое медицинское освидетельствование (ежегодное) точно

в сроки и порядком, установленным на метрополитене.

2.1.13. При поступлении в момент отправления поезда со станции непонятной информации

от пассажиров по связи ,,пассажир-машинист’’ или при отключении тягового режима,

связанного с потерей контроля дверей поезда, остановить поезд экстренным

торможением, доложить ДЦХ.

До выявления и устранения причины, вызвавшей остановку поезда, машинисту

запрещается приводить его в движение.

2.1.14. При отсутствии действий машинистом поезда по снижению скорости или остановке

перед сигнальным знаком ,,Остановка первого вагона’’, запрещающим сигналом,

пассажиром -- упавшим на путь и в других случаях, требующих экстренной остановки

поезда, самому принять все меры к остановке поезда.

2.1.15. О всех выявленных недостатках в работе и нарушениях нормальной работы

подвижного состава по окончании смены написать донесениеустановленной формы,

а при постановке состава в электродепо имеющего неисправность,написать

донесениеи сделать запись в секционную книгу ремонта.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МАШИНИСТА И ПОМ,МАШИНИСТА.

3.1. Машинист и пом.машиниста несут персональную ответственность :

3.1.1. За необеспечениесохранности и правильного содержания вверенного им:

-- подвижного состава,

-- инвентаря,

-- инструмента,

-- секционной книги ремонта

с момента их приёмки и до момента сдачи.

3.1.2. За необеспечение безопасности движения и культуры обслуживания перевозимых

пассажиров.

3.1.3. За нарушение требований:

-- ПТЭ,

-- Инструкции по сигнализации на метрополитенах,

-- Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах,

-- Правил по технике безопасности при эксплуатации и ремонте эл.подвижного состава,

-- Правил внутреннего трудового распорядка,

-- Положения о дисциплине работника железнодорожного транспорта РФ,

-- данной Должностной инструкции,

-- а также других документов, определяющих работу и обязанности л/б.

3.1.4. Машинист также несёт ответственность за неправильные действия на работе за своего

пом.машиниста, находящегося в его подчинении.